۵۰درصد اتوبوسها درسن بازنشستگی
پدال نیوز: رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه عمر مفید ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس فعال در پایتخت به پایان رسیده، اظهار کرد: این اتوبوس های کاملاً فرسوده که حدود ۵۰ درصد از مجموع ناوگان اتوبوسرانی تهران را تشکیل می دهند، به سن بازنشستگی رسیده اند و وقت آن فرا رسیده که جای خود را به اتوبوس های نو بدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مهندس محمد حقّانی با اعلام این که ناوگان اتوبوسرانی تهران با مسائل و مشکلات متعددی دست و پنجه نرم می کند، گفت: بودجه شرکت واحد اتوبوسرانی به دو بخش تقسیم می شود که یکی، شامل هزینه های جاری همچون حقوق و دستمزد رانندگان و سایر کارکنان است و دیگری، شامل هزینه های سرمایه ای همچون خریداری اتوبوس های نو و تجهیز امکانات و توسعه تجهیزات ناوگان اتوبوسرانی است.
وی افزود: در چند سال اخیر، اقدامات اساسی در ناوگان اتوبوسرانی در دو بخش سخت افزاری و نرم افزاری، از احداث و راه اندازی خطوط بی آر تی گرفته تا برون سپاری امور و واگذاری بسیاری از خطوط به بخش خصوصی، انجام شده است.
وی با تأکید بر این که این اقدامات در شرایط رکود اقتصادی انجام شده و از این نظر اهمیت آنها دو چندان است، اعلام کرد: تزریق اتوبوس های جدید به ناوگان اتوبوسرانی به جای اتوبوس های از رده خارج و بازسازی اتوبوس های فرسوده و به کارگیری مجدد آنها در چنین شرایطی، از جمله اقدامات مفیدی بوده که در این چند سال انجام شده است.
حقّانی با بیان این که تا وسایل نقلیه همگانی افزایش و زیرساخت های حمل و نقلی توسعه پیدا نکند، مردم به استفاده از حمل و نقل عمومی ترغیب و تشویق نمی شوند، تصریح کرد: برای اینکه مردم به جای استفاده از وسیله نقلیه شخصی خود از وسایل نقلیه همگانی استفاده کنند، باید حمل و نقل عمومی از جذابیت و مطلوبیت بیشتری برخوردار شود.
وی با تأکید بر این که به این منظور باید نسبت به توسعه حمل و نقل عمومی از جمله ناوگان اتوبوسرانی در کلان شهرها به ویژه تهران اقدام شود، اضافه کرد: نه تهران و نه سایر شهرهای بزرگ، بدون کمک دولت قادر به توسعه حمل و نقل عمومی نخواهند بود به نحوی که مردم ترجیح دهند به جای وسیله نقلیه شخصی خود از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنند.
مردم تهران چوب اختلافات دولت سابق با مدیریت شهری را خوردند
رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به این که بر اساس اعلام اوپک، طی هشت سال مسئولیت دولت های نهم و دهم، کشورمان از طریق صادرات نفت بیش از 578 میلیارد دلار درآمد داشته، اظهار کرد: اگر یک درصد از این درآمد خرج توسعه حمل و نقل عمومی تهران شده بود، وضعیت پایتخت از نظر حمل و نقلی به کلی دگرگون می شد.
مهندس حقّانی با بیان این که با توجه به افزایش قیمت نفت در هر شبکه به 110 دلار در سال 90، درآمدهای نفتی دولت های نهم و دهم، 2.5 برابر دوره قبل بود و این افزایش فوق العاده، می توانست به یک فرصت تاریخی تبدیل شود، تصریح کرد: متأسفانه شاهد یک فرصت سوزی تاریخی بودیم و نه تنها از محل دلارهای نفتی هیچ کمکی به توسعه حمل و نقل عمومی نشد، بلکه حقوق قانونی مردم تهران نیز از این محل پرداخت نشد.
وی با تأکید بر این که مردم تهران در واقع چوب اختلافات دولت قبل با مدیریت شهری را خوردند، اضافه کرد: این در حالی است که دولت به موجب قانون موظف بود تا به توسعه حمل و نقل عمومی کمک کند و یارانه های لازم را به این منظور پرداخت کند که البته به وظایف خود عمل نکرد.
اولویت اول شهر تهران بهبود محیط زیست از طریق توسعه حمل و نقل عمومی است
رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه شرکت واحد اتوبوسرانی به دلیل کمبود اتوبوس، در این شرایط چاره ای جز استفاده از اتوبوس های فرسوده ندارد، اظهار کرد: اتوبوس فرسوده، چابکی و کارآیی لازم در جابه جایی مسافر را ندارد، ضمن این که به دلیل افزایش میزان سوخت مصرفی، تأثیر بیشتری در تشدید آلودگی هوا بر جای می گذارد.
حقّانی با بیان این که بخش اعظم آلودگی هوای تهران به ناوگان وسایل نقلیه این کلانشهر اعم از خودروها و موتورسیکلت ها باز می گردد، تصریح کرد: البته سهم اتوبوس ها و تاکسی های آلاینده و فرسوده را نیز در این میان، نباید از نظر دور داشت و هر قدر وسایل نقلیه عمومی فرسوده تر باشند، میزان آلودگی که تولید می کنند بیشتر است.
بنا براعلام روابط عمومی معاونت حمل ونقل، وی در پایان با تأکید به در پیش بودن ماه های سرد سال که پدیده اینورژن یا وارونگی دما، آلودگی هوای تهران را تشدید می کند، خاطرنشان کرد: اولویت اول شهر تهران، افزایش کیفیت محیط زیست از طریق کاهش آلودگی هواست و به این منظور، توسعه حمل و نقل عمومی و نوسازی وسایل نقلیه همگانی که به صورت مستقیم با وضعیت محیط زیست شهری و سلامت شهروندان سر و کار دارد، نزد مدیریت شهری از بالاترین اهمیت و بیشترین ضرورت برخوردار است.
وی افزود: در چند سال اخیر، اقدامات اساسی در ناوگان اتوبوسرانی در دو بخش سخت افزاری و نرم افزاری، از احداث و راه اندازی خطوط بی آر تی گرفته تا برون سپاری امور و واگذاری بسیاری از خطوط به بخش خصوصی، انجام شده است.
وی با تأکید بر این که این اقدامات در شرایط رکود اقتصادی انجام شده و از این نظر اهمیت آنها دو چندان است، اعلام کرد: تزریق اتوبوس های جدید به ناوگان اتوبوسرانی به جای اتوبوس های از رده خارج و بازسازی اتوبوس های فرسوده و به کارگیری مجدد آنها در چنین شرایطی، از جمله اقدامات مفیدی بوده که در این چند سال انجام شده است.
حقّانی با بیان این که تا وسایل نقلیه همگانی افزایش و زیرساخت های حمل و نقلی توسعه پیدا نکند، مردم به استفاده از حمل و نقل عمومی ترغیب و تشویق نمی شوند، تصریح کرد: برای اینکه مردم به جای استفاده از وسیله نقلیه شخصی خود از وسایل نقلیه همگانی استفاده کنند، باید حمل و نقل عمومی از جذابیت و مطلوبیت بیشتری برخوردار شود.
وی با تأکید بر این که به این منظور باید نسبت به توسعه حمل و نقل عمومی از جمله ناوگان اتوبوسرانی در کلان شهرها به ویژه تهران اقدام شود، اضافه کرد: نه تهران و نه سایر شهرهای بزرگ، بدون کمک دولت قادر به توسعه حمل و نقل عمومی نخواهند بود به نحوی که مردم ترجیح دهند به جای وسیله نقلیه شخصی خود از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنند.
مردم تهران چوب اختلافات دولت سابق با مدیریت شهری را خوردند
رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به این که بر اساس اعلام اوپک، طی هشت سال مسئولیت دولت های نهم و دهم، کشورمان از طریق صادرات نفت بیش از 578 میلیارد دلار درآمد داشته، اظهار کرد: اگر یک درصد از این درآمد خرج توسعه حمل و نقل عمومی تهران شده بود، وضعیت پایتخت از نظر حمل و نقلی به کلی دگرگون می شد.
مهندس حقّانی با بیان این که با توجه به افزایش قیمت نفت در هر شبکه به 110 دلار در سال 90، درآمدهای نفتی دولت های نهم و دهم، 2.5 برابر دوره قبل بود و این افزایش فوق العاده، می توانست به یک فرصت تاریخی تبدیل شود، تصریح کرد: متأسفانه شاهد یک فرصت سوزی تاریخی بودیم و نه تنها از محل دلارهای نفتی هیچ کمکی به توسعه حمل و نقل عمومی نشد، بلکه حقوق قانونی مردم تهران نیز از این محل پرداخت نشد.
وی با تأکید بر این که مردم تهران در واقع چوب اختلافات دولت قبل با مدیریت شهری را خوردند، اضافه کرد: این در حالی است که دولت به موجب قانون موظف بود تا به توسعه حمل و نقل عمومی کمک کند و یارانه های لازم را به این منظور پرداخت کند که البته به وظایف خود عمل نکرد.
اولویت اول شهر تهران بهبود محیط زیست از طریق توسعه حمل و نقل عمومی است
رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه شرکت واحد اتوبوسرانی به دلیل کمبود اتوبوس، در این شرایط چاره ای جز استفاده از اتوبوس های فرسوده ندارد، اظهار کرد: اتوبوس فرسوده، چابکی و کارآیی لازم در جابه جایی مسافر را ندارد، ضمن این که به دلیل افزایش میزان سوخت مصرفی، تأثیر بیشتری در تشدید آلودگی هوا بر جای می گذارد.
حقّانی با بیان این که بخش اعظم آلودگی هوای تهران به ناوگان وسایل نقلیه این کلانشهر اعم از خودروها و موتورسیکلت ها باز می گردد، تصریح کرد: البته سهم اتوبوس ها و تاکسی های آلاینده و فرسوده را نیز در این میان، نباید از نظر دور داشت و هر قدر وسایل نقلیه عمومی فرسوده تر باشند، میزان آلودگی که تولید می کنند بیشتر است.
بنا براعلام روابط عمومی معاونت حمل ونقل، وی در پایان با تأکید به در پیش بودن ماه های سرد سال که پدیده اینورژن یا وارونگی دما، آلودگی هوای تهران را تشدید می کند، خاطرنشان کرد: اولویت اول شهر تهران، افزایش کیفیت محیط زیست از طریق کاهش آلودگی هواست و به این منظور، توسعه حمل و نقل عمومی و نوسازی وسایل نقلیه همگانی که به صورت مستقیم با وضعیت محیط زیست شهری و سلامت شهروندان سر و کار دارد، نزد مدیریت شهری از بالاترین اهمیت و بیشترین ضرورت برخوردار است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus