کد خبر:
۸۶۱۳۴ ۰۹:۴۴
۱۳۹۷/۰۴/۱۴
لزوم شفافسازی در مورد ذینفعان واردات خودرو/
چند درصد ارزهای دولتی به واردکنندگان خودرو رسید؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است؛ برای روشن شدن میزان سود حاصل از محل واردات خودرو برای دولت و واردکنندگان بهتر است لیست های شفاف تری عرضه شود. حال این پرسش مطرح است که با اعلام جدیدترین لیست تخصیص ارز دولتی، چند درصد ارزهای دولتی به واردکنندگان خودرو رسیده است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دو روز گذشته لیست نهایی دریافت کنندگان ارز دولتی در بخش واردات خودرو منتشر شد. این لیست درست در زمانی منتشر شد که در مدت دو ماه گذشته دولت بارها اعلام کرد ارز دولتی تخصیص داده شده به واردات خودرو چشمگیر بوده است. این در حالی است که برخی کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که میزان ارز تخصیص داده شده و تعداد خودروهای وارداتی حتی کمتر از سال های اخیر و حدود یک درصد بوده است.
حال این پرسش مطرح است که در لیست ارائه شده چند درصد از ارزهای دولتی به واردکنندگان خودرو تخصیص داده شده است؟
علی شکوهی - مدیر بازاریابی هلدینگ آرین موتور- در همین زمینه می گوید: « با نگاهی به لیست واردات خودرو از سال 87 تا پایان 96 به طور متوسط از کل خودروهای وارد شده در هر سال، واردات خودرو سهم 5.4 درصدی را به خود اختصاص داده است».
او می افزاید:« برا این اساس در یک دوره 10 ساله حدود 10 میلیون و 976 هزار دستگاه خودرو تولید شده که در همان زمان، حدود 590 هزار و 44 دستگاه وارد شده است. از این رو این آمار موجود بیانگر این است که 5.4 درصد از کل بازار به واردات اختصاص یافته است که رقم چندان زیادی نیست».
شکوهی با اشاره به لیست منتشر شده مبنی بر میزان ارز دریافت شده از سوی واردکنندگان خودرو اظهار می کند: « بر اساس این آمار برآورد می شود، درآمد دولت از کل تولید و واردات خودرو حدود 32 درصد از محل همین 5.4 درصد بوده است. از این رو اعلام این آمارها نیازمند شفافیت بیشتری از سوی دولت و ذینفعان است».
مدیر بازاریابی هلدینگ آرین سرمایه تصریح می کند: « همواره نگاه بر گران بودن خودروهای وارداتی وجود داشته، اما آیا کسی پرسیده است که این گرانی از کجا نشأت میگیرد؟ و چرا ورادات خودرو درآمد بزرگی برای دولت دارد؟ باید توجه شود که واردات خودرو برای دولت درآمد زیادی دارد. چرا که اگر قرار بود خودروهای وارداتی بدون دخالت دولت وارد شوند، قطعا با رقمی بسیار کمتر در اختیار مصرف کنندگان قرار گرفته میشد».
شکوهی ادامه می دهد:« به طور مثال درآمدهای حاصل از واردات خودرو که نصیب دولت خواهد شد، شامل هزینههای گمرکی، عوارض گمرکی، هزینه 10 درصدی شماره گذاری خودروها، هزینههای نوسازی ناوگان، ردیف بودجهای 10 درصدی که امسال افزوده شد. در نهایت همگی حدود 90 درصد به قیمت نهایی میافزاید».
این کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند:« لازم به ذکر است که در این میان نه چیزی در اختیار وارد کننده و نه در اختیار مصرف کننده قرار میگیرد. از این رو بهتر است که مسیر قیمتگذاری مشخصی تدوین شود. همچنین به نظر میرسد می توان با شفافیت بیشتری اینگونه لیستها را منتشر کرد و در اختیار مردم قرار داد تا مشخص شود که قیمت هر خودرو چه میزان بوده و هزینههای افزوده شده برای واردات به کشور چه میزان بوده است».
او ادامه میدهد:« به نظر میرسد به واسطه مسیر شفاف قیمت گذاری، هزینههای افزوده شده بر اساس ساختار قیمتی تعریف و مشخص شود تا مشخص شود که هر حوزه چه سودی می برد و هزینههای دولت و واسطهها چه میزان خواهد بود».
شکوهی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا امیدواری برای شفاف سازی و تعدیل ارزهای واردات خودرو در آینده وجود دارد؟، اظهار می کند:«کل مبلغ تخصیص داده شده به واردات خودرو در این لیست 120 میلیون یورو بوده است. حال با فرض متوسط قیمت هر خودرو وارداتی 22 هزار یورو، حدود پنج هزارو 500 دستگاه خودرو را شامل می شود».
به گفته او، این آمار در حالی منتشر میشود که متوسط واردات خودرو در 10 سال اخیر نشان می دهد 550هزار دستگاه وارد شده است.
این کارشناس صنعت خودرو می افزاید:« همین رقم نشان میدهد آمار واردات خودرو در این لیست، تنها 10 درصد کل واردات طی 10 سال اخیر را شامل میشود».
شکوهی اظهار میکند:« اما واردات اقلام CKD بسیار متفاوتتر است. چرا که اقلام عمده وارداتی از سوی گمرک نشان میدهد، واردات سال گذشته در بخش CBU حدود یک میلیارد و 450 میلیارد دلار بوده؛ اما در بخش CKD حدود دو میلیارد و 476 میلیارد بوده است».
مدیر بازاریابی هلدینگ آرین سرمایه میافزاید: «در حال حاضر حجم واردات متعلق به CKD، چندین برابر CBU است. اما CBU همواره به دلیل ویترین خوبی که داشته؛ به عنوان ابزاری برای فشار بر اذهان جامعه استفاده شده است. از این رو عدد واردات آن بیشتر به چشم میآید».
به گفته شکوهی، باید بررسی شود تا این تعداد واردات چه میزان به کیفیت تولیدات داخلی و استانداردها افزوده است تا همه این عوامل به رفع مشکلات زیست محیطی و افزایش کیفیت و استاندارد خودروها منتج شود».
روز سه شنبه هفته جاری و در راستای شفافیت اطلاعاتی، بانک مرکزی در ادامه انتشار فهرست شرکتهایی که از ابتدای سال جاری، پس از ثبت سفارش در سامانه سازمان توسعه تجارت، ارز به نرخ رسمی دریافت کردهاند و نیز در راستای شفافیت اطلاعاتی، اسامی و اطلاعات مربوط به واردکنندگان خودرو را منتشر کرد.
حال این پرسش مطرح است که در لیست ارائه شده چند درصد از ارزهای دولتی به واردکنندگان خودرو تخصیص داده شده است؟
علی شکوهی - مدیر بازاریابی هلدینگ آرین موتور- در همین زمینه می گوید: « با نگاهی به لیست واردات خودرو از سال 87 تا پایان 96 به طور متوسط از کل خودروهای وارد شده در هر سال، واردات خودرو سهم 5.4 درصدی را به خود اختصاص داده است».
او می افزاید:« برا این اساس در یک دوره 10 ساله حدود 10 میلیون و 976 هزار دستگاه خودرو تولید شده که در همان زمان، حدود 590 هزار و 44 دستگاه وارد شده است. از این رو این آمار موجود بیانگر این است که 5.4 درصد از کل بازار به واردات اختصاص یافته است که رقم چندان زیادی نیست».
شکوهی با اشاره به لیست منتشر شده مبنی بر میزان ارز دریافت شده از سوی واردکنندگان خودرو اظهار می کند: « بر اساس این آمار برآورد می شود، درآمد دولت از کل تولید و واردات خودرو حدود 32 درصد از محل همین 5.4 درصد بوده است. از این رو اعلام این آمارها نیازمند شفافیت بیشتری از سوی دولت و ذینفعان است».
مدیر بازاریابی هلدینگ آرین سرمایه تصریح می کند: « همواره نگاه بر گران بودن خودروهای وارداتی وجود داشته، اما آیا کسی پرسیده است که این گرانی از کجا نشأت میگیرد؟ و چرا ورادات خودرو درآمد بزرگی برای دولت دارد؟ باید توجه شود که واردات خودرو برای دولت درآمد زیادی دارد. چرا که اگر قرار بود خودروهای وارداتی بدون دخالت دولت وارد شوند، قطعا با رقمی بسیار کمتر در اختیار مصرف کنندگان قرار گرفته میشد».
شکوهی ادامه می دهد:« به طور مثال درآمدهای حاصل از واردات خودرو که نصیب دولت خواهد شد، شامل هزینههای گمرکی، عوارض گمرکی، هزینه 10 درصدی شماره گذاری خودروها، هزینههای نوسازی ناوگان، ردیف بودجهای 10 درصدی که امسال افزوده شد. در نهایت همگی حدود 90 درصد به قیمت نهایی میافزاید».
این کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند:« لازم به ذکر است که در این میان نه چیزی در اختیار وارد کننده و نه در اختیار مصرف کننده قرار میگیرد. از این رو بهتر است که مسیر قیمتگذاری مشخصی تدوین شود. همچنین به نظر میرسد می توان با شفافیت بیشتری اینگونه لیستها را منتشر کرد و در اختیار مردم قرار داد تا مشخص شود که قیمت هر خودرو چه میزان بوده و هزینههای افزوده شده برای واردات به کشور چه میزان بوده است».
او ادامه میدهد:« به نظر میرسد به واسطه مسیر شفاف قیمت گذاری، هزینههای افزوده شده بر اساس ساختار قیمتی تعریف و مشخص شود تا مشخص شود که هر حوزه چه سودی می برد و هزینههای دولت و واسطهها چه میزان خواهد بود».
شکوهی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا امیدواری برای شفاف سازی و تعدیل ارزهای واردات خودرو در آینده وجود دارد؟، اظهار می کند:«کل مبلغ تخصیص داده شده به واردات خودرو در این لیست 120 میلیون یورو بوده است. حال با فرض متوسط قیمت هر خودرو وارداتی 22 هزار یورو، حدود پنج هزارو 500 دستگاه خودرو را شامل می شود».
به گفته او، این آمار در حالی منتشر میشود که متوسط واردات خودرو در 10 سال اخیر نشان می دهد 550هزار دستگاه وارد شده است.
این کارشناس صنعت خودرو می افزاید:« همین رقم نشان میدهد آمار واردات خودرو در این لیست، تنها 10 درصد کل واردات طی 10 سال اخیر را شامل میشود».
شکوهی اظهار میکند:« اما واردات اقلام CKD بسیار متفاوتتر است. چرا که اقلام عمده وارداتی از سوی گمرک نشان میدهد، واردات سال گذشته در بخش CBU حدود یک میلیارد و 450 میلیارد دلار بوده؛ اما در بخش CKD حدود دو میلیارد و 476 میلیارد بوده است».
مدیر بازاریابی هلدینگ آرین سرمایه میافزاید: «در حال حاضر حجم واردات متعلق به CKD، چندین برابر CBU است. اما CBU همواره به دلیل ویترین خوبی که داشته؛ به عنوان ابزاری برای فشار بر اذهان جامعه استفاده شده است. از این رو عدد واردات آن بیشتر به چشم میآید».
به گفته شکوهی، باید بررسی شود تا این تعداد واردات چه میزان به کیفیت تولیدات داخلی و استانداردها افزوده است تا همه این عوامل به رفع مشکلات زیست محیطی و افزایش کیفیت و استاندارد خودروها منتج شود».
روز سه شنبه هفته جاری و در راستای شفافیت اطلاعاتی، بانک مرکزی در ادامه انتشار فهرست شرکتهایی که از ابتدای سال جاری، پس از ثبت سفارش در سامانه سازمان توسعه تجارت، ارز به نرخ رسمی دریافت کردهاند و نیز در راستای شفافیت اطلاعاتی، اسامی و اطلاعات مربوط به واردکنندگان خودرو را منتشر کرد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان