کد خبر:
۸۶۰۶۱ ۱۲:۳۲
۱۳۹۷/۰۴/۱۳
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی عنوان کرد؛
وضعیت فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی خوب نیست
پدال نیوز: مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، گفت: ۷۶ درصد اتوبوس های شرکت واحد معاینه فنی دارند و مشکل ترمز عامل اصلی ردی اتوبوس ها در مراکز معاینه فنی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پیمان سنندجی، با اشاره به برگزاری جلسات هفتگی بررسی بخشنامه جدید معاونت حمل و نقل در خصوص دریافت برگه معاینه فنی از سوی اتوبوسهای شرکت واحد و اصلاح اتوبوس های دودزا گفت: در جلسه نخست وضعیت ناوگان اتوبوسرانی مورد بررسی قرار گرفت. در حال حاضر از ۶۲۰۰ اتوبوس، ۸۵ دستگاه بالای ۱۶ سال عمر دارند.
وی ادامه داد: ۳۲۰۰ اتوبوس عمر بین ۱۱ تا ۱۵ سال دارند و ۱۳۰۰ اتوبوس نیز عمر بین ۶ تا ۱۵ سال دارند و تنها ۶۳۰ اتوبوس عمر بین ۱ تا ۵ سال دارند. بنابراین وضعیت ناوگان خوب نیست.
۷۶ درصد اتوبوس های شرکت واحد معاینه فنی دارند
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه ۷۶ درصد اتوبوس های شرکت واحد دارای معاینه فنی هستند، گفت: بر اساس مصوبه هیئت وزیران، اتوبوس های برون شهری و خودروهای سنگین بالای ۱۰ سال هر ۳ ماه یک بار و اتوبوس های سبک و سنگین زیر ۱۰ سال هر ۶ ماه یک بار باید معاینه فنی دریافت کنند. همچنین موضوع اتوبوس های گاز سوز نیز مورد بررسی قرار گرفت که به دلیل تست مخازن و تعویض آنها از لحاظ معاینه فنی مشکلی نداشتند.
سنندجی با بیان اینکه دلیل ردی اتوبوس های شرکت واحد در معاینه فنی ۸ آیتم است که دودزایی رتبه هفتم را دارد، گفت: بیشترین دلیل ردی اتوبوس ها در معاینه فنی مشکل ترمز است و فرسودگی اتوبوس ها همانطور که پیش از این گفتم دلیلی بر دودزا بودن آنها نیست. موضوع اصلی ایمنی است که باید به آن توجه ویژه شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه لایروبی مخازن سوخت اتوبوس ها نیز در این جلسه بررسی شد، گفت: همه اتوبوس ها طی یک زمان بندی مشکلات فنی شان برطرف خواهد شد تا آن ۲۵ درصد نیز تا پایان شهریورماه بتوانند معاینه فنی دریافت کنند.
توزیع سوخت آلاینده در برخی از نقاط
سنندجی با اشاره به گزارشی که توسط شرکت کنترل کیفیت هوا در خصوص آنالیز سوخت تهیه شده بود، گفت: غلظت گوگرد سوخت مورد استفاده اتوبوس های شرکت واحد باید کمتر از ۵۰ppm باشد در حالی که در ۳ نمونه گرفته شده، غلظت گوگرد ۶۸ppm، ۱۴۰ppm و ۶۴ppm بود که بر آلودگی هوا تاثیرگذار است. بنابراین باید سوخت استاندارد نیز به اتوبوس ها داده شود.
وی تاکید کرد: بحث نصب فیلتر دوده و نوسازی ناوگان از موضوعات دیگری است که در جلسات بعد به آن پرداخته خواهد شد. چند مدل برای نوسازی ناوگان از سوی دولت پیشنهاد شده که در این جلسات مورد بررسی قرار می گیرد.
یک اتوبوس را هم نمی توانیم از ناوگان خارج کنیم
سنندجی در پاسخ به این پرسش که با وجود اتوبوس هایی که دو برابر سن فرسودگی فعالیت کردند، امکان دارد با وجود تعمیرات و نصب فیلتر دوده نتوانند معاینه فنی بگیرند و از چرخه ناوگان خارج شوند، گفت: به هیچ وجه چنین موضوعی امکان ندارد زیرا در حال حاضر نیز با کمبود ناوگان روبرو هستیم. ما مجبوریم این اتوبوس ها را اورهال کنیم و حتی یک دستگاه اتوبوس را نمی توانیم متوقف کنیم.
وی در خصوص اینکه آیا اتوبوس های بی آر تی نیز وارد عمر فرسودگی شده اند، گفت: بخشی از اتوبوس های ۶ تا ۱۵ ساله ما مربوط به اتوبوس های بی آر تی هستند.
منبع:مهر
انتهای پیام/
وی ادامه داد: ۳۲۰۰ اتوبوس عمر بین ۱۱ تا ۱۵ سال دارند و ۱۳۰۰ اتوبوس نیز عمر بین ۶ تا ۱۵ سال دارند و تنها ۶۳۰ اتوبوس عمر بین ۱ تا ۵ سال دارند. بنابراین وضعیت ناوگان خوب نیست.
۷۶ درصد اتوبوس های شرکت واحد معاینه فنی دارند
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه ۷۶ درصد اتوبوس های شرکت واحد دارای معاینه فنی هستند، گفت: بر اساس مصوبه هیئت وزیران، اتوبوس های برون شهری و خودروهای سنگین بالای ۱۰ سال هر ۳ ماه یک بار و اتوبوس های سبک و سنگین زیر ۱۰ سال هر ۶ ماه یک بار باید معاینه فنی دریافت کنند. همچنین موضوع اتوبوس های گاز سوز نیز مورد بررسی قرار گرفت که به دلیل تست مخازن و تعویض آنها از لحاظ معاینه فنی مشکلی نداشتند.
سنندجی با بیان اینکه دلیل ردی اتوبوس های شرکت واحد در معاینه فنی ۸ آیتم است که دودزایی رتبه هفتم را دارد، گفت: بیشترین دلیل ردی اتوبوس ها در معاینه فنی مشکل ترمز است و فرسودگی اتوبوس ها همانطور که پیش از این گفتم دلیلی بر دودزا بودن آنها نیست. موضوع اصلی ایمنی است که باید به آن توجه ویژه شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه لایروبی مخازن سوخت اتوبوس ها نیز در این جلسه بررسی شد، گفت: همه اتوبوس ها طی یک زمان بندی مشکلات فنی شان برطرف خواهد شد تا آن ۲۵ درصد نیز تا پایان شهریورماه بتوانند معاینه فنی دریافت کنند.
توزیع سوخت آلاینده در برخی از نقاط
سنندجی با اشاره به گزارشی که توسط شرکت کنترل کیفیت هوا در خصوص آنالیز سوخت تهیه شده بود، گفت: غلظت گوگرد سوخت مورد استفاده اتوبوس های شرکت واحد باید کمتر از ۵۰ppm باشد در حالی که در ۳ نمونه گرفته شده، غلظت گوگرد ۶۸ppm، ۱۴۰ppm و ۶۴ppm بود که بر آلودگی هوا تاثیرگذار است. بنابراین باید سوخت استاندارد نیز به اتوبوس ها داده شود.
وی تاکید کرد: بحث نصب فیلتر دوده و نوسازی ناوگان از موضوعات دیگری است که در جلسات بعد به آن پرداخته خواهد شد. چند مدل برای نوسازی ناوگان از سوی دولت پیشنهاد شده که در این جلسات مورد بررسی قرار می گیرد.
یک اتوبوس را هم نمی توانیم از ناوگان خارج کنیم
سنندجی در پاسخ به این پرسش که با وجود اتوبوس هایی که دو برابر سن فرسودگی فعالیت کردند، امکان دارد با وجود تعمیرات و نصب فیلتر دوده نتوانند معاینه فنی بگیرند و از چرخه ناوگان خارج شوند، گفت: به هیچ وجه چنین موضوعی امکان ندارد زیرا در حال حاضر نیز با کمبود ناوگان روبرو هستیم. ما مجبوریم این اتوبوس ها را اورهال کنیم و حتی یک دستگاه اتوبوس را نمی توانیم متوقف کنیم.
وی در خصوص اینکه آیا اتوبوس های بی آر تی نیز وارد عمر فرسودگی شده اند، گفت: بخشی از اتوبوس های ۶ تا ۱۵ ساله ما مربوط به اتوبوس های بی آر تی هستند.
منبع:مهر
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت رکود تولید در جاده مخصوص استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد واردات اتوبوس شتاب میگیرد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند افت بیوایدی به کام رقیبان شد فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی