کد خبر:
۸۶۰۶۱ ۱۲:۳۲
۱۳۹۷/۰۴/۱۳
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی عنوان کرد؛
وضعیت فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی خوب نیست
پدال نیوز: مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، گفت: ۷۶ درصد اتوبوس های شرکت واحد معاینه فنی دارند و مشکل ترمز عامل اصلی ردی اتوبوس ها در مراکز معاینه فنی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پیمان سنندجی، با اشاره به برگزاری جلسات هفتگی بررسی بخشنامه جدید معاونت حمل و نقل در خصوص دریافت برگه معاینه فنی از سوی اتوبوسهای شرکت واحد و اصلاح اتوبوس های دودزا گفت: در جلسه نخست وضعیت ناوگان اتوبوسرانی مورد بررسی قرار گرفت. در حال حاضر از ۶۲۰۰ اتوبوس، ۸۵ دستگاه بالای ۱۶ سال عمر دارند.
وی ادامه داد: ۳۲۰۰ اتوبوس عمر بین ۱۱ تا ۱۵ سال دارند و ۱۳۰۰ اتوبوس نیز عمر بین ۶ تا ۱۵ سال دارند و تنها ۶۳۰ اتوبوس عمر بین ۱ تا ۵ سال دارند. بنابراین وضعیت ناوگان خوب نیست.
۷۶ درصد اتوبوس های شرکت واحد معاینه فنی دارند
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه ۷۶ درصد اتوبوس های شرکت واحد دارای معاینه فنی هستند، گفت: بر اساس مصوبه هیئت وزیران، اتوبوس های برون شهری و خودروهای سنگین بالای ۱۰ سال هر ۳ ماه یک بار و اتوبوس های سبک و سنگین زیر ۱۰ سال هر ۶ ماه یک بار باید معاینه فنی دریافت کنند. همچنین موضوع اتوبوس های گاز سوز نیز مورد بررسی قرار گرفت که به دلیل تست مخازن و تعویض آنها از لحاظ معاینه فنی مشکلی نداشتند.
سنندجی با بیان اینکه دلیل ردی اتوبوس های شرکت واحد در معاینه فنی ۸ آیتم است که دودزایی رتبه هفتم را دارد، گفت: بیشترین دلیل ردی اتوبوس ها در معاینه فنی مشکل ترمز است و فرسودگی اتوبوس ها همانطور که پیش از این گفتم دلیلی بر دودزا بودن آنها نیست. موضوع اصلی ایمنی است که باید به آن توجه ویژه شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه لایروبی مخازن سوخت اتوبوس ها نیز در این جلسه بررسی شد، گفت: همه اتوبوس ها طی یک زمان بندی مشکلات فنی شان برطرف خواهد شد تا آن ۲۵ درصد نیز تا پایان شهریورماه بتوانند معاینه فنی دریافت کنند.
توزیع سوخت آلاینده در برخی از نقاط
سنندجی با اشاره به گزارشی که توسط شرکت کنترل کیفیت هوا در خصوص آنالیز سوخت تهیه شده بود، گفت: غلظت گوگرد سوخت مورد استفاده اتوبوس های شرکت واحد باید کمتر از ۵۰ppm باشد در حالی که در ۳ نمونه گرفته شده، غلظت گوگرد ۶۸ppm، ۱۴۰ppm و ۶۴ppm بود که بر آلودگی هوا تاثیرگذار است. بنابراین باید سوخت استاندارد نیز به اتوبوس ها داده شود.
وی تاکید کرد: بحث نصب فیلتر دوده و نوسازی ناوگان از موضوعات دیگری است که در جلسات بعد به آن پرداخته خواهد شد. چند مدل برای نوسازی ناوگان از سوی دولت پیشنهاد شده که در این جلسات مورد بررسی قرار می گیرد.
یک اتوبوس را هم نمی توانیم از ناوگان خارج کنیم
سنندجی در پاسخ به این پرسش که با وجود اتوبوس هایی که دو برابر سن فرسودگی فعالیت کردند، امکان دارد با وجود تعمیرات و نصب فیلتر دوده نتوانند معاینه فنی بگیرند و از چرخه ناوگان خارج شوند، گفت: به هیچ وجه چنین موضوعی امکان ندارد زیرا در حال حاضر نیز با کمبود ناوگان روبرو هستیم. ما مجبوریم این اتوبوس ها را اورهال کنیم و حتی یک دستگاه اتوبوس را نمی توانیم متوقف کنیم.
وی در خصوص اینکه آیا اتوبوس های بی آر تی نیز وارد عمر فرسودگی شده اند، گفت: بخشی از اتوبوس های ۶ تا ۱۵ ساله ما مربوط به اتوبوس های بی آر تی هستند.
منبع:مهر
انتهای پیام/
وی ادامه داد: ۳۲۰۰ اتوبوس عمر بین ۱۱ تا ۱۵ سال دارند و ۱۳۰۰ اتوبوس نیز عمر بین ۶ تا ۱۵ سال دارند و تنها ۶۳۰ اتوبوس عمر بین ۱ تا ۵ سال دارند. بنابراین وضعیت ناوگان خوب نیست.
۷۶ درصد اتوبوس های شرکت واحد معاینه فنی دارند
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه ۷۶ درصد اتوبوس های شرکت واحد دارای معاینه فنی هستند، گفت: بر اساس مصوبه هیئت وزیران، اتوبوس های برون شهری و خودروهای سنگین بالای ۱۰ سال هر ۳ ماه یک بار و اتوبوس های سبک و سنگین زیر ۱۰ سال هر ۶ ماه یک بار باید معاینه فنی دریافت کنند. همچنین موضوع اتوبوس های گاز سوز نیز مورد بررسی قرار گرفت که به دلیل تست مخازن و تعویض آنها از لحاظ معاینه فنی مشکلی نداشتند.
سنندجی با بیان اینکه دلیل ردی اتوبوس های شرکت واحد در معاینه فنی ۸ آیتم است که دودزایی رتبه هفتم را دارد، گفت: بیشترین دلیل ردی اتوبوس ها در معاینه فنی مشکل ترمز است و فرسودگی اتوبوس ها همانطور که پیش از این گفتم دلیلی بر دودزا بودن آنها نیست. موضوع اصلی ایمنی است که باید به آن توجه ویژه شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه لایروبی مخازن سوخت اتوبوس ها نیز در این جلسه بررسی شد، گفت: همه اتوبوس ها طی یک زمان بندی مشکلات فنی شان برطرف خواهد شد تا آن ۲۵ درصد نیز تا پایان شهریورماه بتوانند معاینه فنی دریافت کنند.
توزیع سوخت آلاینده در برخی از نقاط
سنندجی با اشاره به گزارشی که توسط شرکت کنترل کیفیت هوا در خصوص آنالیز سوخت تهیه شده بود، گفت: غلظت گوگرد سوخت مورد استفاده اتوبوس های شرکت واحد باید کمتر از ۵۰ppm باشد در حالی که در ۳ نمونه گرفته شده، غلظت گوگرد ۶۸ppm، ۱۴۰ppm و ۶۴ppm بود که بر آلودگی هوا تاثیرگذار است. بنابراین باید سوخت استاندارد نیز به اتوبوس ها داده شود.
وی تاکید کرد: بحث نصب فیلتر دوده و نوسازی ناوگان از موضوعات دیگری است که در جلسات بعد به آن پرداخته خواهد شد. چند مدل برای نوسازی ناوگان از سوی دولت پیشنهاد شده که در این جلسات مورد بررسی قرار می گیرد.
یک اتوبوس را هم نمی توانیم از ناوگان خارج کنیم
سنندجی در پاسخ به این پرسش که با وجود اتوبوس هایی که دو برابر سن فرسودگی فعالیت کردند، امکان دارد با وجود تعمیرات و نصب فیلتر دوده نتوانند معاینه فنی بگیرند و از چرخه ناوگان خارج شوند، گفت: به هیچ وجه چنین موضوعی امکان ندارد زیرا در حال حاضر نیز با کمبود ناوگان روبرو هستیم. ما مجبوریم این اتوبوس ها را اورهال کنیم و حتی یک دستگاه اتوبوس را نمی توانیم متوقف کنیم.
وی در خصوص اینکه آیا اتوبوس های بی آر تی نیز وارد عمر فرسودگی شده اند، گفت: بخشی از اتوبوس های ۶ تا ۱۵ ساله ما مربوط به اتوبوس های بی آر تی هستند.
منبع:مهر
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان