کد خبر:
۸۵۳۶۰ ۱۶:۵۴
۱۳۹۷/۰۴/۰۳
رییس انجمن واردکنندگان خودرو
تیر خلاص دولت به واردکنندگان خودرو
پدال نیوز: رییس انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه طی 15ماه گذشته خنجرهای مختلف توسط افراد آگاه و نآگاه به بدنهی واردکنندگان خودرو وارد شده است و با این شرایط تیر خلاص به آنها زده شده و دیگر قابلیت بقا ندارند، تاکید کرد: متاسفانه تصمیمات پشت درهای بسته گرفته شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرهاد احتشام زاد در گفتوگو با خبرنگار اقتصادآنلاین، درباره فهرست 1339 قلم کالا که واردات آنها ممنوع اعلام شده است، اظهار کرد:برخی از این کالاها، حدود 8 ماه است که ثبت سفارش آنها انجام شده و ارز آنها به خارج از کشور انتقال یافته و کماکان در سردرگمی بین گمرک، وزارت صنعت و بانک مرکزی به سر میبرند که باید شرایط ترخیص آنها فراهم شود و تا همین لحظه هم هزینهی زیادی به آنها وارد شده است.
وی ادامه داد:بخش دوم کالاهایی است که ارز به آنها تخصیص پیدا کرده که انگشت شمار هستند زیرا سامانه ثبت سفارش از انتهای سال به واسطه تغییر نام و انتقال به سامانه جامع تجارت بسته بوده و از نیمهی اردیبهشت ماه که امکان ثبت سفارش وجود داشت به واسطه الزام تهیه ارز آنها توسط شبکه بانکی قادر به تهیه ارز نشدند.
رییس فدراسیون واردات ایران تاکید کرد: سوال ما از دولت این است که ارقام مختلف ارز تخصیص داده شده که توسط دولت اعلام شده است به چه کسانی داده شده و سهم بخش خصوصی و دولتی در این میان چقدر است و خصوصیهای واقعی چه کسانی هستند؟
وی در پاسخ به این سوال که آیا با شرایط ایجاد شده واردکنندههای خودرو از کشور خارج میشوند؟ گفت: واردکنندهها ظرف 15ماه گذشته در هر ماه قریب به 2 بخشنامه داشتند و مدام خنجرهای مختلف توسط افراد آگاه و نآگاه به بدنهی آنها وارد شده است و با این شرایط تیر خلاص به آنها زده شده و دیگر قابلیت بقا ندارند و ما وظیفه خود میدانیم که آنهارا احیا کنیم.
احتشامزاد افزود: ناراحت کننده است که در شرایطی که ما توانایی حفظ سرمایهگذارهای داخلی را نداریم انتظار جذب سرمایهگذارهای خارجی را داریم و این که ما در یک شب تصمیم میگیریم ناگهان 20هزار شغل را حذف کنیم، بدترین سیگنالی است که میتوانیم به طرفهای خارجی خود بفرستیم.
وی همچنین در پاسخ به اینکه شرکتهای وارد کننده به مردم متعهد شدهاند و در این بین مردمی که منتظر خودروهایشان هستند چه باید بکنند، گفت:این تصمیم ها پشت درهای بسته گرفته شده و ما اصلا نمیدانیم که به این مسائل فکر کردهاند یا خیر؟ اما حداقل امیدواریم که به این موضوعات فکر شده باشد که البته کمی دور از ذهن است.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه مبنای تشخیص ارزش و انتخاب این کالاها مشخص نیست ادامه داد: اگر هدف حمایت از تولید داخل بوده است، میزان تولید داخلی هرکدام از آنها باید مشخص شود و اگر هدف جلوگیری از خروج ارز بوده است، کالاهای نام برده شده در این لیست سال گذشته به طور مجموع 7درصد در واردات کشور نقش داشتند و با توجه به اینکه وارد کنندگان، ارز مورد نیاز خود را از بازار آزاد تامین میکردند نمیتوانستند مبنای بروز مشکل باشند و با این تصمیم تنها فعالان اقتصادی ضربه میخورند.
رییس انجمن وارد کنندگان خوردو در پایان درخصوص پیشبینی آینده بازار خودرو گفت: وضعیت آینده بازار خودرو بسیار نامعلوم، ملتهب و واقعا ناامید کننده است.
وی ادامه داد:بخش دوم کالاهایی است که ارز به آنها تخصیص پیدا کرده که انگشت شمار هستند زیرا سامانه ثبت سفارش از انتهای سال به واسطه تغییر نام و انتقال به سامانه جامع تجارت بسته بوده و از نیمهی اردیبهشت ماه که امکان ثبت سفارش وجود داشت به واسطه الزام تهیه ارز آنها توسط شبکه بانکی قادر به تهیه ارز نشدند.
رییس فدراسیون واردات ایران تاکید کرد: سوال ما از دولت این است که ارقام مختلف ارز تخصیص داده شده که توسط دولت اعلام شده است به چه کسانی داده شده و سهم بخش خصوصی و دولتی در این میان چقدر است و خصوصیهای واقعی چه کسانی هستند؟
وی در پاسخ به این سوال که آیا با شرایط ایجاد شده واردکنندههای خودرو از کشور خارج میشوند؟ گفت: واردکنندهها ظرف 15ماه گذشته در هر ماه قریب به 2 بخشنامه داشتند و مدام خنجرهای مختلف توسط افراد آگاه و نآگاه به بدنهی آنها وارد شده است و با این شرایط تیر خلاص به آنها زده شده و دیگر قابلیت بقا ندارند و ما وظیفه خود میدانیم که آنهارا احیا کنیم.
احتشامزاد افزود: ناراحت کننده است که در شرایطی که ما توانایی حفظ سرمایهگذارهای داخلی را نداریم انتظار جذب سرمایهگذارهای خارجی را داریم و این که ما در یک شب تصمیم میگیریم ناگهان 20هزار شغل را حذف کنیم، بدترین سیگنالی است که میتوانیم به طرفهای خارجی خود بفرستیم.
وی همچنین در پاسخ به اینکه شرکتهای وارد کننده به مردم متعهد شدهاند و در این بین مردمی که منتظر خودروهایشان هستند چه باید بکنند، گفت:این تصمیم ها پشت درهای بسته گرفته شده و ما اصلا نمیدانیم که به این مسائل فکر کردهاند یا خیر؟ اما حداقل امیدواریم که به این موضوعات فکر شده باشد که البته کمی دور از ذهن است.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه مبنای تشخیص ارزش و انتخاب این کالاها مشخص نیست ادامه داد: اگر هدف حمایت از تولید داخل بوده است، میزان تولید داخلی هرکدام از آنها باید مشخص شود و اگر هدف جلوگیری از خروج ارز بوده است، کالاهای نام برده شده در این لیست سال گذشته به طور مجموع 7درصد در واردات کشور نقش داشتند و با توجه به اینکه وارد کنندگان، ارز مورد نیاز خود را از بازار آزاد تامین میکردند نمیتوانستند مبنای بروز مشکل باشند و با این تصمیم تنها فعالان اقتصادی ضربه میخورند.
رییس انجمن وارد کنندگان خوردو در پایان درخصوص پیشبینی آینده بازار خودرو گفت: وضعیت آینده بازار خودرو بسیار نامعلوم، ملتهب و واقعا ناامید کننده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!