کد خبر:
۸۵۱۳۰ ۰۹:۳۵
۱۳۹۷/۰۴/۰۱
بررسی ماندن یا رفتن خودروسازان چینی از ایران
پدال نیوز: مهلت حضور خودروسازان طرف قرارداد با ایران تا هشتم مردادماه عنوان شده و هنوز مشخص نیست پس از آن روز صنعت خودرو ایران بدون حضور خارجیها، چگونه خواهد شد؛ اما آنچه صاحبنظران میگویند، نیاز به مشارکت و تقویت صنعت خودروسازی در بخش تولید و واردات خودرو است. حال این پرسش مطرح است که صنعت خودروسازی ایران چگونه از پس تشدید تحریمها برمیآید؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شنیدهها حاکی از آن است که تنها 30 روز زمان باقی است تا تشدید تحریمها برای صنعت خودرو ایران اعمال شود،چرا که احتمال خروج برخی از خودروسازان خارجی قوت گرفته و حتی شایعه خروج چینیها از مرداد ماه امسال نیز به گوش میرسد.
اما آیا چینیها در این برهه زمانی و همزمان با خداحافظی پژو فرانسه صنعت خودروسازی ایران را رها میکنند یا این خبر تنها برای گرفتن امتیازاتی است که ایران باید برای ماندن آنها هزینه کند؟
از این رو پرسشی مطرح است که بازار خودروهای چینی که همواره طی سالهای اخیر در ایران داغ بوده، در صورت نبود حضور چینیها چه می شود و اصلا تصور صنعت خودروسازی ایران بدون حمایت و حضور چینیها چگونه خواهد بود؟
فرهاد احتشام زاد- رییس انجمن وارد کنندگان خودرو- در همین زمینه میگوید: « چینیها همواره اهل معامله بودهاند و ممکن است در آخرین لحظات خبر حضور دوباره شان درایران را بدهند».
او میافزاید: « حال در صورتی که چینیها ایران را ترک کنند که البته بعید به نظر میرسد، تصور میشود هندیها بازار را در دست گیرند؛ اما باز هم باید منتظر روز موعود باشیم تا تصمیم نهایی چینیها مشخص شود».
اثر روانی تحریم ها بیش از اجرای آنها است
در همین زمینه نیز مهدی دادفر- دبیر انجمن واردکنندگان خودرو- با اشاره به اینکه ممکن است از هشتم مردادماه همه فعالیتهای خودرویی میان ایران و چین پایان یابد؛ میگوید:« فارغ از هر گونه شعار و یا دلگرمی به جامعه و صنعت خودرو، معتقدم که تحریمها تنها اثر روانی بر صنعت و بازار خودرو دارند و در واقع نبود برخی شرکتها یا محدود شدن حضور آنها، اثر بسیار منفی در این صنعت نخواهد داشت».
او میافزاید: « گرچه ایجاد محدودیت برای جامعه و صنعت خودرو حتمی است، اما باید دانست که اثر روانی تحریمها هزاران برابر بیشتر از اثر واقعی آنها بر صنایع و جامعه است».
دادفر اظهار میکند: « قطعا نبود بسیاری از شرکتها در کنار ایران و خروج آنها از صنعت خودروسازی اثر گذار است، اما اگر در همین زمان نیز مدل تولید، نگاه انحصارگرانه، نگاه رانتی و تیم و گروه بندی را کنار گذاریم و به جای آن نگاه عدالت محور و ایجاد فرصت برای همه بخشها اعم از خصوصی و دولتی فراهم شود، در نهایت آیندهای موفقتر تصور خواهد شد».
نگاه انحصارگر از صنعت خودرو دور شود
او با اشاره به بخش تولید در صنعت خودروسازی تاکید میکند:« ما می توانیم در بخش تولیدات، هر آنچه که بخواهیم تولید کنیم که البته چند شرط دارد. اول اینکه با کسانی که کار را بلد هستند کار کنیم و دیگر اینکه فعالیتهای داخلی در کنار سیاست گذار و تدبیرگر، راه مشخصی را پیگیری کنند».
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تصریح میکند: « بر اساس آنچه اعلام شده است، قطعا ایجاد محدودیت شرایط تولید و واردات را سختتر میکند و این امر قابل انکار نیست، اما باید در بخش تولید قویتر عمل کنیم و مدل تولید بازار را مطلوبتر حرکت دهیم».
او با اشاره به وضعیت واردات در شرایط تحریم نیز بیان میکند: « در بخش واردات خودرو در کشور، اکنون در شرایط خود تحریمی هستیم و اگر همین روند ادامه یابد اوضاع بدتر هم خواهد شد. باید یادآوری کنیم، زمانی در دو دولت گذشته که تحریمهای سختگیرانه پیش گرفته می شد، یکی از مدیران وقت اعلام کرد چگونه هنگامی که خودروهای روز دنیا در خیابان های ایران تردد میکنند، میگویند تحریم هستیم، پس تحریمها چه اثری بر ما داشته است؟ به همین دلیل بر این باورم باید از این اتفاقات درس بگیریم».
دادفر با بیان اینکه بخشی از مشکلات واردات خودرو و پس از آن تولید خودرو به نوسانات نرخ ارز وابسته است، ادامه می دهد: « 90 درصد مشکلات صنعت خودرو در بخش واردات به عدم درایت، جامع نگری و آشنایی دقیق با فضای تجارت خودرو و در نهایت تصمیم گیری های غیر متخصصانه و انحصار وابسته است. از این رو اگر انحصار، توجه به منافع گروهی و نگاه غیر بردارانه و ناعادلانه از این بخش برداشته شود، حتی با تشدید تحریم ها نیز آثار آن ها چندان محسوس نخواهد بود».
او می افزاید: « البته نباید گفت که تحریمها بر صنعت خودرو بی اثر نیست، بلکه باید توجه داشت که اگر صنعت خودرو چه در بخش تولید و چه در بخش واردات همین رویه را پیش گیرد، حتما مشکل ساز خواهد شد. در مقابل اما باید دانست که برای رفع مشکلات این صنعت هزار راه دیگر وجود دارد».
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو در پاسخ به پرسشی مبنی بر تصور نبود چینیها در صنعت خودروسازی ایران و اینکه چه آیندهای پس از تشدید تحریمها پیش روی ایران است، اظهار میکند: « باید با هم افزایی و همکاری، بخش خصوصی و دولتی را در کنار یکدیگر قرار دهیم، چرا که اگر بخش خصوصی وارد عمل شود، منافع خود را به منافع اجتماع گره میزند و از کوچکترین امکانات استفاده میکند، از طرفی دیگر هرگونه امکانات و فرصت موجود در همکاری این دو بخش موجب موفقیت هرچه بیشتر این صنعت خواهد شد».
بسیاری از کارشناسان بر این باورند، شاید تعدادی از خودروسازان چینی توان مقابله با تصمیمهای ترامپ را داشته باشند و بخواهند علاوه بر دور زدن تحریم ها، تا آخرین نفسشان در کنار ایران باقی بمانند، چرا که نه تنها با ایران قرارداد دارند، بلکه به دلیل وجود خط تولید مشترک و فروش خوب در بازار ایران، سود خوبی عادشان می شود. اما از طرفی دیگر برخی صاحبنظران و فعالان صنعت خودرو موضوع دیگری را عنوان می کنند؛ آن ها بر این باورند که از هشتم تیرماه یا همان سی ام جولای، همه صنایع وابسته به خودروسازی چینی اعم از قطعه سازی، همکاری در طراحی و تولید، همگی باید ایران را به عنوان شریک تجاری فراموش کنند. اکنون باید منتظر ماند و دید که تصمیم نهایی چینی ها برای حضور در ایران چه خواهد بود. آیا قدرت طلبی آن ها برای حضوردر ایران در مقابل ترامپ جواب میدهد یا خیر؟
خودروکار
انتهای پیام/
اما آیا چینیها در این برهه زمانی و همزمان با خداحافظی پژو فرانسه صنعت خودروسازی ایران را رها میکنند یا این خبر تنها برای گرفتن امتیازاتی است که ایران باید برای ماندن آنها هزینه کند؟
از این رو پرسشی مطرح است که بازار خودروهای چینی که همواره طی سالهای اخیر در ایران داغ بوده، در صورت نبود حضور چینیها چه می شود و اصلا تصور صنعت خودروسازی ایران بدون حمایت و حضور چینیها چگونه خواهد بود؟
فرهاد احتشام زاد- رییس انجمن وارد کنندگان خودرو- در همین زمینه میگوید: « چینیها همواره اهل معامله بودهاند و ممکن است در آخرین لحظات خبر حضور دوباره شان درایران را بدهند».
او میافزاید: « حال در صورتی که چینیها ایران را ترک کنند که البته بعید به نظر میرسد، تصور میشود هندیها بازار را در دست گیرند؛ اما باز هم باید منتظر روز موعود باشیم تا تصمیم نهایی چینیها مشخص شود».
اثر روانی تحریم ها بیش از اجرای آنها است
در همین زمینه نیز مهدی دادفر- دبیر انجمن واردکنندگان خودرو- با اشاره به اینکه ممکن است از هشتم مردادماه همه فعالیتهای خودرویی میان ایران و چین پایان یابد؛ میگوید:« فارغ از هر گونه شعار و یا دلگرمی به جامعه و صنعت خودرو، معتقدم که تحریمها تنها اثر روانی بر صنعت و بازار خودرو دارند و در واقع نبود برخی شرکتها یا محدود شدن حضور آنها، اثر بسیار منفی در این صنعت نخواهد داشت».
او میافزاید: « گرچه ایجاد محدودیت برای جامعه و صنعت خودرو حتمی است، اما باید دانست که اثر روانی تحریمها هزاران برابر بیشتر از اثر واقعی آنها بر صنایع و جامعه است».
دادفر اظهار میکند: « قطعا نبود بسیاری از شرکتها در کنار ایران و خروج آنها از صنعت خودروسازی اثر گذار است، اما اگر در همین زمان نیز مدل تولید، نگاه انحصارگرانه، نگاه رانتی و تیم و گروه بندی را کنار گذاریم و به جای آن نگاه عدالت محور و ایجاد فرصت برای همه بخشها اعم از خصوصی و دولتی فراهم شود، در نهایت آیندهای موفقتر تصور خواهد شد».
نگاه انحصارگر از صنعت خودرو دور شود
او با اشاره به بخش تولید در صنعت خودروسازی تاکید میکند:« ما می توانیم در بخش تولیدات، هر آنچه که بخواهیم تولید کنیم که البته چند شرط دارد. اول اینکه با کسانی که کار را بلد هستند کار کنیم و دیگر اینکه فعالیتهای داخلی در کنار سیاست گذار و تدبیرگر، راه مشخصی را پیگیری کنند».
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تصریح میکند: « بر اساس آنچه اعلام شده است، قطعا ایجاد محدودیت شرایط تولید و واردات را سختتر میکند و این امر قابل انکار نیست، اما باید در بخش تولید قویتر عمل کنیم و مدل تولید بازار را مطلوبتر حرکت دهیم».
او با اشاره به وضعیت واردات در شرایط تحریم نیز بیان میکند: « در بخش واردات خودرو در کشور، اکنون در شرایط خود تحریمی هستیم و اگر همین روند ادامه یابد اوضاع بدتر هم خواهد شد. باید یادآوری کنیم، زمانی در دو دولت گذشته که تحریمهای سختگیرانه پیش گرفته می شد، یکی از مدیران وقت اعلام کرد چگونه هنگامی که خودروهای روز دنیا در خیابان های ایران تردد میکنند، میگویند تحریم هستیم، پس تحریمها چه اثری بر ما داشته است؟ به همین دلیل بر این باورم باید از این اتفاقات درس بگیریم».
دادفر با بیان اینکه بخشی از مشکلات واردات خودرو و پس از آن تولید خودرو به نوسانات نرخ ارز وابسته است، ادامه می دهد: « 90 درصد مشکلات صنعت خودرو در بخش واردات به عدم درایت، جامع نگری و آشنایی دقیق با فضای تجارت خودرو و در نهایت تصمیم گیری های غیر متخصصانه و انحصار وابسته است. از این رو اگر انحصار، توجه به منافع گروهی و نگاه غیر بردارانه و ناعادلانه از این بخش برداشته شود، حتی با تشدید تحریم ها نیز آثار آن ها چندان محسوس نخواهد بود».
او می افزاید: « البته نباید گفت که تحریمها بر صنعت خودرو بی اثر نیست، بلکه باید توجه داشت که اگر صنعت خودرو چه در بخش تولید و چه در بخش واردات همین رویه را پیش گیرد، حتما مشکل ساز خواهد شد. در مقابل اما باید دانست که برای رفع مشکلات این صنعت هزار راه دیگر وجود دارد».
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو در پاسخ به پرسشی مبنی بر تصور نبود چینیها در صنعت خودروسازی ایران و اینکه چه آیندهای پس از تشدید تحریمها پیش روی ایران است، اظهار میکند: « باید با هم افزایی و همکاری، بخش خصوصی و دولتی را در کنار یکدیگر قرار دهیم، چرا که اگر بخش خصوصی وارد عمل شود، منافع خود را به منافع اجتماع گره میزند و از کوچکترین امکانات استفاده میکند، از طرفی دیگر هرگونه امکانات و فرصت موجود در همکاری این دو بخش موجب موفقیت هرچه بیشتر این صنعت خواهد شد».
بسیاری از کارشناسان بر این باورند، شاید تعدادی از خودروسازان چینی توان مقابله با تصمیمهای ترامپ را داشته باشند و بخواهند علاوه بر دور زدن تحریم ها، تا آخرین نفسشان در کنار ایران باقی بمانند، چرا که نه تنها با ایران قرارداد دارند، بلکه به دلیل وجود خط تولید مشترک و فروش خوب در بازار ایران، سود خوبی عادشان می شود. اما از طرفی دیگر برخی صاحبنظران و فعالان صنعت خودرو موضوع دیگری را عنوان می کنند؛ آن ها بر این باورند که از هشتم تیرماه یا همان سی ام جولای، همه صنایع وابسته به خودروسازی چینی اعم از قطعه سازی، همکاری در طراحی و تولید، همگی باید ایران را به عنوان شریک تجاری فراموش کنند. اکنون باید منتظر ماند و دید که تصمیم نهایی چینی ها برای حضور در ایران چه خواهد بود. آیا قدرت طلبی آن ها برای حضوردر ایران در مقابل ترامپ جواب میدهد یا خیر؟
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر