کد خبر:
۸۵۰۷۲ ۱۰:۰۹
۱۳۹۷/۰۳/۳۱
پیشبینی افزایش میزان عرضه خودروهای هیبرید به بازار
اجماع برخی واردکنندگان برای تمرکز بر خودروهای هیبرید
پدال نیوز: فربد زاوه: تعرفه واردات این خودروها باید به عدد قبل یعنی ۵درصد برگردد و در اولویت تخصیص ارز دولتی باشند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از ابتدای امسال باتوجه به افزایش نرخ دلار و عدمتخصیص ارز به واردکنندگان، واردات خودرو با مشکلات بسیاری مواجه شده است. بهطوریکه در سه ماه ابتدای امسال، واردات خودرو به میران ۷۴درصد نسبتبه سال گذشته کاهش داشته است و این امر شامل حال خودروهای هیبرید هم میشود.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در اینباره معتقد است نهتنها درمان بیماریهای ناشی از آلودگی هوا ارزبری فراوانی دارد، بلکه هزینههای گزافی را نیز بابت فرانشیزهای دارویی متوجه بیمهگران دولتی میکنند. حال میتوان همپای حرکت بزرگان صنعت خودرو جهان به سمت توقف تولید خودروهای بنزینی تا سال ۲۰۳۰میلادی، با تسریع افزایش سهم خودروهای هیبرید در کشور، از هدررفت سرمایههای ملی جلوگیری کرد.
این کارشناس به «دنیایخودرو» میگوید: «در ایران وزارت صنعت،معدنوتجارت تفاوتی برای این دسته از خودروها قائل نیست و بیشتر درگیر مسائل ارزی و اقتصادی در بازار وارداتیها شده است.»
اما در بسیاری از کشورها ازجمله کشورهای آسیایشرقی، اروپا، آمریکایشمالی و حتی برخی کشورهای آمریکایجنوبی مانند مکزیک قوانین با درنظرگرفتن شرایط زیستمحیطی بهسرعت تغییر میکنند و برای مقابله با آلایندگی سوختهای فسیلی اتفاقنظر وجود دارد. بنابر شنیدهها در ایران نیز اجماعی میان برخی واردکنندگان خودرو برای تمرکز بر واردت خودروهای هیبرید درحال شکلگیری است. اما سوال اینجاست چرا این ضرورت هنوز در دولت و مجلس آنطورکه بایدوشاید احساس نمیشود؟
تخصیص ارز دولتی برای واردات خودروهای هیبرید از نظر شما چقدر ضرورت دارد؟
اختصاص ارز دولتی به خودروهای هیبرید از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. این مهم بدان معنا نیست که خودروهای هیبرید میتوانند یکتنه مشکل آلودگی هوای کلانشهرهای ما را حل کنند بلکه سیستم حملونقل عمومی نیز باید به سمت خودروهای سبز و پاک حرکت کند.
تعرفه واردات این خودروها باید به عدد قبل یعنی ۵درصد برگردد اما با فرض اینکه تعرفه واردات این خودروها از ۲۵درصد کمتر نشود، با تخصیص دلار ۴۲۰۰تومانی وارداتشان تسهیل خواهد شد. همزمان با اجرای این طرح، پروژه اسقاط خودروهای فرسوده شبکه حملونقل عمومی نیز باید سرعت بگیرد.
آیا افزایش قیمت سوخت میتواند راهکاری برای ترغیب مصرفکنندگان به خرید خودروهای هیبرید باشد؟
سالانه یکمیلیونو۵۰۰هزار دستگاه خودرو در کشور تولید میشود که بسیاری از آنها مصرف سوخت بالا و غیراستاندارد دارند. بدیهی است یکی از راههای موثر برای کاهش مصرف سوخت، افزایش قیمت آن است.
قیمت سوخت در کشور ما به اندازهای پایین است که حتی در صورت بومیسازی فناوری تولید خودروهای هیبرید، مصرفکننده هرگز ترغیب نمیشود برای کاهش مصرف خود به سمت آنها برود. اگر پرتیراژترین خودروهای کشور هم هیبریدی شوند، باتوجه به قیمت فعلی سوخت، خرید آنها برای مصرفکننده مقرونبهصرفه نخواهد بود و درنهایت او گزینه بنزینی را انتخاب میکند. اگر در کشورهای دیگر، بازار این خودروها جذاب هستند، عمده دلیل آن گران بودن سوخت است.
سال گذشته رئیسجمهور از طرح نوسازی ۲۰۲هزار خودرو فرسوده فعال در ناوگان حملونقل باری و مسافری کشور سخن گفت و یکی از مهمترین دلایل آن را کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت عنوان کرد. اگر دولت سهم خودروهای سبز و پاک را همپای اجرای این طرح افزایش دهد، میتوان به حل بخش قابلتوجهی از مشکل آلودگی هوا امیدوار بود؟
اگر دولت به فکر کاهش آلایندگیهای هواست، باید در کنار نوسازی ناوگان حملونقل و واردات خودروهای هیبرید، اقدامات دیگری مانند افزایش قیمت سوخت را نیز در دستور کار خود داشته باشد که البته نیازمند یک برنامهریزی استراتژیک و بسیار دقیق است.
کارشناسان دولتی برای کاهش هزینههای دولت از طرحهای کاهنده هزینه دولت، استقبال خواهند کرد. این مهم مشروط به آن است این طرحها در مقیاس غیرآزمایشگاهی نیز همان نتیجه مطلوب را داشته باشند.
همانطور که میدانیم بیماریهای بسیاری ناشیاز آلودگی هوا هستند که خساراتی جبرانناپذیر را برای شهروندان به دنبال دارند و هزینههای گزافی را نیز بایت فرانشیزهای دارویی متوجه دولت میکنند. حال آنکه میتوان با تسریع در افزایش سهم خودروهای هیبرید، از هدررفت بخشی از این سرمایههای ملی جلوگیری بهعمل آورد. انتظار میرود دولت، سازمانهای دخیل در این امر را ترغیب کند تا آنها وارد این میدان شوند و در حل این مشکل مشارکت کنند.
بهطورمثال میتوان از سازمان بهینهسازی مصرف سوخت در این امر کمک گرفت. البته آینده این خودروها تنها با حمایت دولتیها روشن نمیشود و در صورتیکه به این مساله بهصورت عمومی پرداخته شود، میتوانیم بگوییم این خودروها جایگاه خود را پیدا خواهند کرد.
بنابر شنیدهها در ایران نیز اجماعی میان برخی واردکنندگان خودرو برای تمرکز بر واردات خودروهای هیبرید در حال شکلگیری بوده و بناست در این زمینه حرکتهایی برای فرهنگسازی آغاز شود. در غیر این صورت در آینده صنعت و بازار خودروی ایران، خودروهای سبز و پاک جایگاهی نخواهند داشت و عقبماندگی ما از صنعت خودرو جهان دوچندان خواهد شد.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در اینباره معتقد است نهتنها درمان بیماریهای ناشی از آلودگی هوا ارزبری فراوانی دارد، بلکه هزینههای گزافی را نیز بابت فرانشیزهای دارویی متوجه بیمهگران دولتی میکنند. حال میتوان همپای حرکت بزرگان صنعت خودرو جهان به سمت توقف تولید خودروهای بنزینی تا سال ۲۰۳۰میلادی، با تسریع افزایش سهم خودروهای هیبرید در کشور، از هدررفت سرمایههای ملی جلوگیری کرد.
این کارشناس به «دنیایخودرو» میگوید: «در ایران وزارت صنعت،معدنوتجارت تفاوتی برای این دسته از خودروها قائل نیست و بیشتر درگیر مسائل ارزی و اقتصادی در بازار وارداتیها شده است.»
اما در بسیاری از کشورها ازجمله کشورهای آسیایشرقی، اروپا، آمریکایشمالی و حتی برخی کشورهای آمریکایجنوبی مانند مکزیک قوانین با درنظرگرفتن شرایط زیستمحیطی بهسرعت تغییر میکنند و برای مقابله با آلایندگی سوختهای فسیلی اتفاقنظر وجود دارد. بنابر شنیدهها در ایران نیز اجماعی میان برخی واردکنندگان خودرو برای تمرکز بر واردت خودروهای هیبرید درحال شکلگیری است. اما سوال اینجاست چرا این ضرورت هنوز در دولت و مجلس آنطورکه بایدوشاید احساس نمیشود؟
تخصیص ارز دولتی برای واردات خودروهای هیبرید از نظر شما چقدر ضرورت دارد؟
اختصاص ارز دولتی به خودروهای هیبرید از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. این مهم بدان معنا نیست که خودروهای هیبرید میتوانند یکتنه مشکل آلودگی هوای کلانشهرهای ما را حل کنند بلکه سیستم حملونقل عمومی نیز باید به سمت خودروهای سبز و پاک حرکت کند.
تعرفه واردات این خودروها باید به عدد قبل یعنی ۵درصد برگردد اما با فرض اینکه تعرفه واردات این خودروها از ۲۵درصد کمتر نشود، با تخصیص دلار ۴۲۰۰تومانی وارداتشان تسهیل خواهد شد. همزمان با اجرای این طرح، پروژه اسقاط خودروهای فرسوده شبکه حملونقل عمومی نیز باید سرعت بگیرد.
آیا افزایش قیمت سوخت میتواند راهکاری برای ترغیب مصرفکنندگان به خرید خودروهای هیبرید باشد؟
سالانه یکمیلیونو۵۰۰هزار دستگاه خودرو در کشور تولید میشود که بسیاری از آنها مصرف سوخت بالا و غیراستاندارد دارند. بدیهی است یکی از راههای موثر برای کاهش مصرف سوخت، افزایش قیمت آن است.
قیمت سوخت در کشور ما به اندازهای پایین است که حتی در صورت بومیسازی فناوری تولید خودروهای هیبرید، مصرفکننده هرگز ترغیب نمیشود برای کاهش مصرف خود به سمت آنها برود. اگر پرتیراژترین خودروهای کشور هم هیبریدی شوند، باتوجه به قیمت فعلی سوخت، خرید آنها برای مصرفکننده مقرونبهصرفه نخواهد بود و درنهایت او گزینه بنزینی را انتخاب میکند. اگر در کشورهای دیگر، بازار این خودروها جذاب هستند، عمده دلیل آن گران بودن سوخت است.
سال گذشته رئیسجمهور از طرح نوسازی ۲۰۲هزار خودرو فرسوده فعال در ناوگان حملونقل باری و مسافری کشور سخن گفت و یکی از مهمترین دلایل آن را کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت عنوان کرد. اگر دولت سهم خودروهای سبز و پاک را همپای اجرای این طرح افزایش دهد، میتوان به حل بخش قابلتوجهی از مشکل آلودگی هوا امیدوار بود؟
اگر دولت به فکر کاهش آلایندگیهای هواست، باید در کنار نوسازی ناوگان حملونقل و واردات خودروهای هیبرید، اقدامات دیگری مانند افزایش قیمت سوخت را نیز در دستور کار خود داشته باشد که البته نیازمند یک برنامهریزی استراتژیک و بسیار دقیق است.
کارشناسان دولتی برای کاهش هزینههای دولت از طرحهای کاهنده هزینه دولت، استقبال خواهند کرد. این مهم مشروط به آن است این طرحها در مقیاس غیرآزمایشگاهی نیز همان نتیجه مطلوب را داشته باشند.
همانطور که میدانیم بیماریهای بسیاری ناشیاز آلودگی هوا هستند که خساراتی جبرانناپذیر را برای شهروندان به دنبال دارند و هزینههای گزافی را نیز بایت فرانشیزهای دارویی متوجه دولت میکنند. حال آنکه میتوان با تسریع در افزایش سهم خودروهای هیبرید، از هدررفت بخشی از این سرمایههای ملی جلوگیری بهعمل آورد. انتظار میرود دولت، سازمانهای دخیل در این امر را ترغیب کند تا آنها وارد این میدان شوند و در حل این مشکل مشارکت کنند.
بهطورمثال میتوان از سازمان بهینهسازی مصرف سوخت در این امر کمک گرفت. البته آینده این خودروها تنها با حمایت دولتیها روشن نمیشود و در صورتیکه به این مساله بهصورت عمومی پرداخته شود، میتوانیم بگوییم این خودروها جایگاه خود را پیدا خواهند کرد.
بنابر شنیدهها در ایران نیز اجماعی میان برخی واردکنندگان خودرو برای تمرکز بر واردات خودروهای هیبرید در حال شکلگیری بوده و بناست در این زمینه حرکتهایی برای فرهنگسازی آغاز شود. در غیر این صورت در آینده صنعت و بازار خودروی ایران، خودروهای سبز و پاک جایگاهی نخواهند داشت و عقبماندگی ما از صنعت خودرو جهان دوچندان خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!