کد خبر:
۸۵۰۱۵ ۱۳:۴۸
۱۳۹۷/۰۳/۳۰
آغاز عملیات روسازی بتنی آزادراههای کشور
پدال نیوز- عملیات روسازی بتنی آزادراههای ایران، بر اساس یافتهها و نتایج مطالعات محققان واحد علوم و تحقیقات و توسط شرکت راهسازی و عمران ایران کلید خورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، روسازی 10 درصد جادههای کشور با استفاده از بتن، سیاستی است که از سوی وزارت راه و شهرسازی تدوین شده است.
اجرای این سیاست با عملیات اجرایی روسازی بتنی آزادراه اصفهان - شیراز آغاز شده است که توسط شرکت راهسازی و عمران ایران صورت میگیرد.
بخش مطالعاتی اجرای این سیاست شامل تدوین و گردآوری مسائل و موضوعات مرتبط با روسازی بتنی نظیر طراحی، روش اجرای بتنریزی، تجهیزات، ماشینآلات مورد نیاز توسط واحد علوم و تحقیقات و طی قرارداد با شرکت راهسازی و عمران ایران در قالب طرحهای ارتباط صنعت و دانشگاه انجام گرفته است.
تحقیقات، یافتهها و بررسیهای محققان واحد علوم و تحقیقات به سرپرستی دکتر مهدی روانشادنیا رئیس دانشکده عمران، معماری و هنر واحد علوم و تحقیقات توسط شرکت راهسازی و عمران ایران در قالب کتابی با عنوان «مدیریت اجرایی روسازی بتنی» چاپ و منتشر شد.
دکتر مهدی روانشادنیا درباره مزایای روسازی بتنی جادهها گفت: احداث جاده شامل سه بخش زیر اساس، اساس و رویهسازی است. در حالت عمومی رویهسازی به سه شکل آسفالتی، بتنی و ترکیبی صورت میگیرد. در ایران بیشتر روسازیها بصورت آسفالتی است، این در حالی است که بتن مزایای بیشتری نسبت به آسفالت دارد. طول عمر بیشتر، هزینه اجرا و تعمیر و نگهداری کمتر، عملکرد بهتر در جادههای شیبدار نسبت به آسفالت، آسیب کمتر به محیط زیست و ... از جمله مزایای روکش بتنی نسبت به روکش آسفالتی است.
وی افزود: از آنجایی که از سال 1392 توجه ویژهای نسبت به بکارگیری بتن برای روسازی جادهها صورت گرفت، سیاست وزارت راه و شهرسازی به سوی روسازی 10 درصدی جادههای کشور با استفاده از بتن قرار گرفت. بر این اساس شرکت راهسازی و عمران ایران به عنوان متولی اجرای روسازی بتنی آزادراه اصفهان – شیراز به طول 225 کیلومتر طی قراردادی تحقیق، بررسی و تدوین روشها، مراحل اجرایی، تجهیزات، ماشینآلات مورد نیاز و... را به واحد علوم و تحقیقات واگذار کرد.
دکتر روانشادنیا با بیان اینکه در تدوین این کتاب از تجارب، ضوابط و منابع روز دنیا استفاده شده است، ادامه داد: تفاوت کتاب «مدیریت اجرایی روسازی بتنی» با سایر کتب و نوشتههای این حوزه، توجه ویژه این کتاب با دیدگاهی مدیریتی به طراحی، روشهای اجرا، تجهیزات اجرایی، ماشینآلات مورد نیاز و مباحث ایمنی، بهداشت و محیط زیست است که میتواند دستمایهای جامع برای عاملین اجرای پروژههای روسازی بتنی در کشور باشد.
اجرای این سیاست با عملیات اجرایی روسازی بتنی آزادراه اصفهان - شیراز آغاز شده است که توسط شرکت راهسازی و عمران ایران صورت میگیرد.
بخش مطالعاتی اجرای این سیاست شامل تدوین و گردآوری مسائل و موضوعات مرتبط با روسازی بتنی نظیر طراحی، روش اجرای بتنریزی، تجهیزات، ماشینآلات مورد نیاز توسط واحد علوم و تحقیقات و طی قرارداد با شرکت راهسازی و عمران ایران در قالب طرحهای ارتباط صنعت و دانشگاه انجام گرفته است.
تحقیقات، یافتهها و بررسیهای محققان واحد علوم و تحقیقات به سرپرستی دکتر مهدی روانشادنیا رئیس دانشکده عمران، معماری و هنر واحد علوم و تحقیقات توسط شرکت راهسازی و عمران ایران در قالب کتابی با عنوان «مدیریت اجرایی روسازی بتنی» چاپ و منتشر شد.
دکتر مهدی روانشادنیا درباره مزایای روسازی بتنی جادهها گفت: احداث جاده شامل سه بخش زیر اساس، اساس و رویهسازی است. در حالت عمومی رویهسازی به سه شکل آسفالتی، بتنی و ترکیبی صورت میگیرد. در ایران بیشتر روسازیها بصورت آسفالتی است، این در حالی است که بتن مزایای بیشتری نسبت به آسفالت دارد. طول عمر بیشتر، هزینه اجرا و تعمیر و نگهداری کمتر، عملکرد بهتر در جادههای شیبدار نسبت به آسفالت، آسیب کمتر به محیط زیست و ... از جمله مزایای روکش بتنی نسبت به روکش آسفالتی است.
وی افزود: از آنجایی که از سال 1392 توجه ویژهای نسبت به بکارگیری بتن برای روسازی جادهها صورت گرفت، سیاست وزارت راه و شهرسازی به سوی روسازی 10 درصدی جادههای کشور با استفاده از بتن قرار گرفت. بر این اساس شرکت راهسازی و عمران ایران به عنوان متولی اجرای روسازی بتنی آزادراه اصفهان – شیراز به طول 225 کیلومتر طی قراردادی تحقیق، بررسی و تدوین روشها، مراحل اجرایی، تجهیزات، ماشینآلات مورد نیاز و... را به واحد علوم و تحقیقات واگذار کرد.
دکتر روانشادنیا با بیان اینکه در تدوین این کتاب از تجارب، ضوابط و منابع روز دنیا استفاده شده است، ادامه داد: تفاوت کتاب «مدیریت اجرایی روسازی بتنی» با سایر کتب و نوشتههای این حوزه، توجه ویژه این کتاب با دیدگاهی مدیریتی به طراحی، روشهای اجرا، تجهیزات اجرایی، ماشینآلات مورد نیاز و مباحث ایمنی، بهداشت و محیط زیست است که میتواند دستمایهای جامع برای عاملین اجرای پروژههای روسازی بتنی در کشور باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها