کد خبر:
۸۴۹۹۲ ۱۲:۵۳
۱۳۹۷/۰۳/۳۰
استاد دانشگاه عنوان کرد:
ضدتولید عمل کردن نقدینگی سرگردان در اقتصاد
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد علامه طباطبایی نقدینگی سرگردان را عامل بروز نابسامانی در بازار خودرو، مسکن و طلا دانست و گفت: نقدینگی سرگردان همواره در اقتصاد ضد تولید عمل می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، «امرالله امینی»از لزوم جراحی اقتصاد کشور سخن گفت و تاکید کرد: جهت گیری های اقتصاد کشور تولیدی نیست که از جمله مصداق های آن می توان به تعدد شعبه های بانکی، افزایش واردات و افزایش نقدینگی سرگردان اشاره کرد.
وی با تاکید بر اینکه اقتصاد کشور نیازمند جراحی است و در این پیوند باید هرگونه رو دربایستی را کنار گذاشت، اظهار داشت: با اینکه دولت برای اصلاح این روند به سمت تولید تلاش می کند، اما تحقق این امر نیازمند هدایت همه جهت گیری های کشور به سمت تولید است.
امینی ادامه داد: با وجود تحریم ها، اما اقتصاد کشورمان به شرط اصلاح روندهای نادرست و عوامل کند کننده حرکت خود قادر به حرکت و رشد است، اقتصاد ایران می تواند سرپا بماند به شرط اینکه «دولت کارای در خدمت تولید» داشته باشیم؛ اما دولت از عوامل حرکت دهنده تولید برخوردار نیست.
این استاد دانشگاه تاکید کرد: پتانسیل اصلی کشورمان در مقوله تولید است، اما تولیدی خوب است که قابلیت تجارت داشته باشد؛ در این صورت حتی با شرایط تحریم، اقتصاد کشورمان تا سال ها قادر به ادامه حیات است.
وی اضافه کرد: اقتصاد کشور به برنامه ریزی و باور تکیه بر سرمایه های انسانی خود نیاز دارد، باید جلوی قاچاق گرفته شود، تولید کننده در تولید اجحاف نکند و مصرف کالای ایرانی را ترویج کنیم.
امینی اظهار داشت: باید دولت، مجلس و قوه قضائیه به صورت هماهنگ با یکدیگر در جهت تولید حرکت کنند.
بنا بر آمار بانک مرکزی میزان نقدینگی در کشور با رشد 22.1 درصدی در سال گذشته اکنون از رقم 1500 هزار میلیارد تومان عبور کرده است.
خودرو به ابزار سفته بازی تبدیل شده است
عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد علامه طباطبایی در ادامه درباره چرایی افزایش قیمت خودرو و بروز نابسامانی در بازار آن به ایرنا اظهار داشت: امروز خودرو از یک کالای مصرفی به کالایی سرمایه ای و ابزاری برای سفته بازی تبدیل شده است.
امینی افزود: بازار خودرو در ایران از 2 جنبه عرضه و تقاضای آن قابل بررسی است که در هر 2 زمینه با مشکل مواجه است زیرا به دلیل عملکرد انحصاری خودروسازان، این صنعت در ایران همواره مشکل ساز است، زیرا انحصارگر همواره به دنبال بالا بردن قیمت است نه بهبود کیفیت.
این استاد دانشگاه یادآور شد: بروز مشکلاتی همچون نگهداری خودروها در انبار، کاهش عرضه، باز نشدن سایت فروش اینترنتی و غیره از جمله مواردی است که خودروسازان برای دستیابی به اهداف انحصارگرایانه خود بهره می برند.
وی خاطرنشان کرد: اکنون با وضعیتی رو به رو هستیم که نقدینگی های سرگردان زیادی در دست افراد است و نمی دانند چگونه سرمایه گذاری کنند، تولید در کشور قفل شده و هر روز افراد به کانال های مختلفی از جمله طلا، سکه، ارز، خودرو و غیره برای حفظ ارزش پولشان سرک می کشند.
وی به استقبال مردم از پیش فروش سکه اشاره کرد که گفته می شود نیمی سکه های پیش فروش شده را 50 نفر خریداری کرده اند و تاکنون بیش از 100 میلیارد تومان سود کرده اند.
این استاد دانشگاه همچنین با اشاره به افزایش قیمت زمین در برخی مناطق تهران که از پیش از عید تاکنون حتی 100 درصد رشد داشته است، تاکید کرد: این موارد و سایر موارد مشابه نشان دهنده یک اقتصاد بیمار است که علت اصلی بروز آن نقدینگی است.
بازار خودروی کشور در هفته های گذشته روزهای پرالتهابی را تجربه کرد که همچنان ادامه دارد؛ درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت محصولاتشان که در نهایت با حداکثر متوسط افزایش قیمت 7.18 درصد، 7.01 درصد و 5.62 درصدی به ترتیب برای محصولات ایران خودرو، سایپا و مدیران خودرو برای خودروهای کمتر از 45 میلیون تومانی مورد تایید مرکز ملی رقابت قرار گرفت، بخشی از سلسله مسائلی بود که آشفته بازار قیمتی خودرو را رقم زد.
منبع: ایرنا
انتهای پیام /
وی با تاکید بر اینکه اقتصاد کشور نیازمند جراحی است و در این پیوند باید هرگونه رو دربایستی را کنار گذاشت، اظهار داشت: با اینکه دولت برای اصلاح این روند به سمت تولید تلاش می کند، اما تحقق این امر نیازمند هدایت همه جهت گیری های کشور به سمت تولید است.
امینی ادامه داد: با وجود تحریم ها، اما اقتصاد کشورمان به شرط اصلاح روندهای نادرست و عوامل کند کننده حرکت خود قادر به حرکت و رشد است، اقتصاد ایران می تواند سرپا بماند به شرط اینکه «دولت کارای در خدمت تولید» داشته باشیم؛ اما دولت از عوامل حرکت دهنده تولید برخوردار نیست.
این استاد دانشگاه تاکید کرد: پتانسیل اصلی کشورمان در مقوله تولید است، اما تولیدی خوب است که قابلیت تجارت داشته باشد؛ در این صورت حتی با شرایط تحریم، اقتصاد کشورمان تا سال ها قادر به ادامه حیات است.
وی اضافه کرد: اقتصاد کشور به برنامه ریزی و باور تکیه بر سرمایه های انسانی خود نیاز دارد، باید جلوی قاچاق گرفته شود، تولید کننده در تولید اجحاف نکند و مصرف کالای ایرانی را ترویج کنیم.
امینی اظهار داشت: باید دولت، مجلس و قوه قضائیه به صورت هماهنگ با یکدیگر در جهت تولید حرکت کنند.
بنا بر آمار بانک مرکزی میزان نقدینگی در کشور با رشد 22.1 درصدی در سال گذشته اکنون از رقم 1500 هزار میلیارد تومان عبور کرده است.
خودرو به ابزار سفته بازی تبدیل شده است
عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد علامه طباطبایی در ادامه درباره چرایی افزایش قیمت خودرو و بروز نابسامانی در بازار آن به ایرنا اظهار داشت: امروز خودرو از یک کالای مصرفی به کالایی سرمایه ای و ابزاری برای سفته بازی تبدیل شده است.
امینی افزود: بازار خودرو در ایران از 2 جنبه عرضه و تقاضای آن قابل بررسی است که در هر 2 زمینه با مشکل مواجه است زیرا به دلیل عملکرد انحصاری خودروسازان، این صنعت در ایران همواره مشکل ساز است، زیرا انحصارگر همواره به دنبال بالا بردن قیمت است نه بهبود کیفیت.
این استاد دانشگاه یادآور شد: بروز مشکلاتی همچون نگهداری خودروها در انبار، کاهش عرضه، باز نشدن سایت فروش اینترنتی و غیره از جمله مواردی است که خودروسازان برای دستیابی به اهداف انحصارگرایانه خود بهره می برند.
وی خاطرنشان کرد: اکنون با وضعیتی رو به رو هستیم که نقدینگی های سرگردان زیادی در دست افراد است و نمی دانند چگونه سرمایه گذاری کنند، تولید در کشور قفل شده و هر روز افراد به کانال های مختلفی از جمله طلا، سکه، ارز، خودرو و غیره برای حفظ ارزش پولشان سرک می کشند.
وی به استقبال مردم از پیش فروش سکه اشاره کرد که گفته می شود نیمی سکه های پیش فروش شده را 50 نفر خریداری کرده اند و تاکنون بیش از 100 میلیارد تومان سود کرده اند.
این استاد دانشگاه همچنین با اشاره به افزایش قیمت زمین در برخی مناطق تهران که از پیش از عید تاکنون حتی 100 درصد رشد داشته است، تاکید کرد: این موارد و سایر موارد مشابه نشان دهنده یک اقتصاد بیمار است که علت اصلی بروز آن نقدینگی است.
بازار خودروی کشور در هفته های گذشته روزهای پرالتهابی را تجربه کرد که همچنان ادامه دارد؛ درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت محصولاتشان که در نهایت با حداکثر متوسط افزایش قیمت 7.18 درصد، 7.01 درصد و 5.62 درصدی به ترتیب برای محصولات ایران خودرو، سایپا و مدیران خودرو برای خودروهای کمتر از 45 میلیون تومانی مورد تایید مرکز ملی رقابت قرار گرفت، بخشی از سلسله مسائلی بود که آشفته بازار قیمتی خودرو را رقم زد.
منبع: ایرنا
انتهای پیام /
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!