کد خبر:
۸۴۶۳۴ ۱۶:۱۵
۱۳۹۷/۰۳/۲۵
اگر اروپایی ها بروند، گزینه جانشین تجاری ها که خواهد بود؟
مصطفی انیسی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// خروج آمریکا از برجام با طیف جدید از تحریم های خودرویی همراه بوده است که فرار برندهای خودروساز بین المللی از بازار ایران را همراه داشته است. هرچند هنوز در بخش تجاری شاهد تحولی منفی نبوده ایم اما سوال آن است که با خروج تجاری سازهای اروپایی از ایران چه برسر صنعت حمل و نقل کشور می آید؟
خودروهای تجاری در هر کشور نقش اساسی در پیشبرد اهداف کشوری و صنعتی ایفا می کنند. این مهم در ایران نیز سال های دراز است که مورد نقد قرار می گیرد و اعتراض ها از عقب ماندگی سگمنت خودروهای تجاری تمامی ندارد.
در بیش از یک دهه گذشته با ورود برخی برندهای معتبر اروپایی به ناوگان حمل و نقل کشوری، فاصله فاحش کیفی میان اروپایی ها و چینی هایی که در بازار به دنبال اسم رسم بودند به خوبی مشخص شد. هرچند اختلاف قیمت و هزینه های نگهداری خودروهای تجاری اروپایی باعث شد برندهای چینی همچنان بازار ارزان قیمت خود را حفظ کنند اما اروپایی ها ثابت کرده اند که تافته ای جدا بافته اند.
خروج آمریکا از برجام طیف جدید از تحریم ها را با خود به همراه داشته است و در نتیجه آن خودروسازان مطرح اروپایی با وجود سرمایه گذاری های بسیار به سرعت از بازار ایران پا پس می کشند. هنوز از میان تجاری سازان اروپایی کسی دست خداحافظی تکان نداده است اما با توجه به عمق تاثیر تحریم ها و گستردگی واکنش ها تا به این لحظه، باید انتظار داشت که سنگین سازان اروپایی نیز کم کم از بازار ایران پا پس بکشند.
سوال آن است که با خروج اروپایی ها از بازار ایران چه بر سر صنعت حمل و نقل کشور خواهد آمد؟ بدون شک تنها جانشینان اروپایی های سنگین وزن چینی های چشم بادامی خواهند بود که البته در ده گذشته شکل متفاوتی از حضور در کلاس تجاری سازان را از خود نشان داده اند. هرچند که پیشرفت چینی ها در صنعت خودروسازی تجاری و سواری در دهه گذشته بسیار چشمگیر بوده است اما در ایران (و احتمالا بسیاری دیگر از نقاط جهان) هنوز نگاه های چندان معتمدی را مخصوصا در بخش خودرهای تجاری به خود جلب نکرده اند.
تحریم های گذشته در سال های اخیر فرصت خوبی فراهم آورد تا چینی ها در سگمنت تجاری بازار ایران خودی نشان دهند و کاستی های گذشته خود را جبران کنند. این مهم اثبات کرد که تجاری های چینی نیز تا حدودی می توانند خلا نبود برندهای باکیفیت و توانمند اروپایی را با هزینه خرید و نگهداری کمتر پر کنند. اما همچنان جای هیچ انکار نیست که اختلاف کیفی میان تجاری های چینی و اروپایی بسیار است و از همین رو لازم است تا نهادی دولتی با تکیه بر دانش فنی و تجربیات متخصصین این زمینه، بر گزینه های مناسب برای جایگزینی خودروهای تجاری اروپایی نظارت کنند تا خاطره های تلخ هوو در کشور تکرار نشود چرا که بدون شک هر خودرو تجاری چینی نه می تواند و نه شایستگی آن را دارد که جانشین خودروهای تجاری اروپایی شود.
ناگفته پیدا است که هدف حمایت از خودروسازان چینی نیست. آن چه اهمیت دارد حفظ رویه بسیار کند طرح جایگزینی خودروهای فرسوده تجاری و جایگزینی آن ها با خودروهای تجاری مناسب به منظور نوسازی این ناوگان حیاتی و پر خطر است.
خودروکار
انتهای پیام/
خودروهای تجاری در هر کشور نقش اساسی در پیشبرد اهداف کشوری و صنعتی ایفا می کنند. این مهم در ایران نیز سال های دراز است که مورد نقد قرار می گیرد و اعتراض ها از عقب ماندگی سگمنت خودروهای تجاری تمامی ندارد.
در بیش از یک دهه گذشته با ورود برخی برندهای معتبر اروپایی به ناوگان حمل و نقل کشوری، فاصله فاحش کیفی میان اروپایی ها و چینی هایی که در بازار به دنبال اسم رسم بودند به خوبی مشخص شد. هرچند اختلاف قیمت و هزینه های نگهداری خودروهای تجاری اروپایی باعث شد برندهای چینی همچنان بازار ارزان قیمت خود را حفظ کنند اما اروپایی ها ثابت کرده اند که تافته ای جدا بافته اند.
خروج آمریکا از برجام طیف جدید از تحریم ها را با خود به همراه داشته است و در نتیجه آن خودروسازان مطرح اروپایی با وجود سرمایه گذاری های بسیار به سرعت از بازار ایران پا پس می کشند. هنوز از میان تجاری سازان اروپایی کسی دست خداحافظی تکان نداده است اما با توجه به عمق تاثیر تحریم ها و گستردگی واکنش ها تا به این لحظه، باید انتظار داشت که سنگین سازان اروپایی نیز کم کم از بازار ایران پا پس بکشند.
سوال آن است که با خروج اروپایی ها از بازار ایران چه بر سر صنعت حمل و نقل کشور خواهد آمد؟ بدون شک تنها جانشینان اروپایی های سنگین وزن چینی های چشم بادامی خواهند بود که البته در ده گذشته شکل متفاوتی از حضور در کلاس تجاری سازان را از خود نشان داده اند. هرچند که پیشرفت چینی ها در صنعت خودروسازی تجاری و سواری در دهه گذشته بسیار چشمگیر بوده است اما در ایران (و احتمالا بسیاری دیگر از نقاط جهان) هنوز نگاه های چندان معتمدی را مخصوصا در بخش خودرهای تجاری به خود جلب نکرده اند.
تحریم های گذشته در سال های اخیر فرصت خوبی فراهم آورد تا چینی ها در سگمنت تجاری بازار ایران خودی نشان دهند و کاستی های گذشته خود را جبران کنند. این مهم اثبات کرد که تجاری های چینی نیز تا حدودی می توانند خلا نبود برندهای باکیفیت و توانمند اروپایی را با هزینه خرید و نگهداری کمتر پر کنند. اما همچنان جای هیچ انکار نیست که اختلاف کیفی میان تجاری های چینی و اروپایی بسیار است و از همین رو لازم است تا نهادی دولتی با تکیه بر دانش فنی و تجربیات متخصصین این زمینه، بر گزینه های مناسب برای جایگزینی خودروهای تجاری اروپایی نظارت کنند تا خاطره های تلخ هوو در کشور تکرار نشود چرا که بدون شک هر خودرو تجاری چینی نه می تواند و نه شایستگی آن را دارد که جانشین خودروهای تجاری اروپایی شود.
ناگفته پیدا است که هدف حمایت از خودروسازان چینی نیست. آن چه اهمیت دارد حفظ رویه بسیار کند طرح جایگزینی خودروهای فرسوده تجاری و جایگزینی آن ها با خودروهای تجاری مناسب به منظور نوسازی این ناوگان حیاتی و پر خطر است.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور