کد خبر:
۸۴۴۴۹ ۰۹:۳۹
۱۳۹۷/۰۳/۲۳
حرکت آهسته روند نوسازی تاکسیهای فرسوده
پدال نیوز- با وجود توقف چندماهه روند نوسازی تاکسیهای فرسوده و وعده شرکت خودروساز برای آغاز این روند از ابتدای خرداد،به نظر می رسد این طرح این بار با سرعت بسیار آهسته حرکت خود را آغاز کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مرتضی ضامنی درباره آخرین وضعیت نوسازی تاکسیهای فرسوده، اظهار کرد: در کارگروه کاهش آلودگی هوا جلسهای داشتیم که طی آن مقرر شد شرکت خودروساز صدور پیش فاکتور را برای حدود 4000 نفری که باقیمانده بودند، آغاز کند که این فرآیند از هفته گذشته با سرعت آرام آغاز شد و شرکت خودروساز نیز در حال صدور پیش فاکتور برای تاکسیهای فرسوده باقی مانده است.
وی با بیان اینکه در این زمینه نیاز به همکاری بیشتری میان ارکان مختلف طرح داریم و امیدواریم که بانکها نیز در این زمینه مساعدت کنند، افزود: از بانکهای عامل نیز انتظار داریم تسهیلات با نرخ مصوب 18 درصد را برای این امر در نظر بگیرند و در حقیقت هدف ما دریافت تسهیلات ارزان قیمت یا متفاوت از بانکها نیست.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور در ادامه صحبتهایش به فرآیند افزایش نرخ کرایه تاکسی نیز اشاره کرد و گفت: فرآیند تغییر نرخ کرایه تاکسی به این گونه است که طبق قانون شهرداریها و شوراها، سازمانهای مربوطه موظف میشوند در پایان هر سال لایحه افزایش نرخ کرایه را متناسب با نرخ تورم و هزینههایی که قاعدتا در سال جدید به هر کسب و کاری وارد میشود را محاسبه کنند و در قالب لایحه به شورای اسلامی هر شهر بفرستند ؛سپس شورای اسلامی شهر این لایحه را مصوب و پس از تایید نهایی فرمانداری، نرخ مصوب نیز قابلیت اجرایی می یابد.
وی ادامه داد: افزایش نرخ کرایه تاکسی درتهران نیز از همین فرآیند تبعیت کرده و نرخ کرایه تاکسیها حدود 12.5 درصد افزایش داشته است البته این 12.5 درصد به صورت میانگین بوده به طوری که در برخی خطوط کمتر و در برخی دیگر نیز ممکن است بیشتر باشد.
ضامنی با اشاره به اینکه فرآیند تغییر نرخ کرایه تاکسی، فرآیند تعریف شده در قانون است، گفت: هر شهر مقتضیاتی دارد و شهرداریها موظفند براساس آن و همچنین نرخ تورم این پیشنهادات را آماده کنند و به شورای اسلامی هر شهر بفرستند و پس از تصویب شورا و تایید فرمانداری قاعدتا نرخ کرایه افزایش پیدا خواهد کرد. البته این تصمیمگیری بر عهده مدیریت محلی است.
وی با بیان اینکه در این زمینه نیاز به همکاری بیشتری میان ارکان مختلف طرح داریم و امیدواریم که بانکها نیز در این زمینه مساعدت کنند، افزود: از بانکهای عامل نیز انتظار داریم تسهیلات با نرخ مصوب 18 درصد را برای این امر در نظر بگیرند و در حقیقت هدف ما دریافت تسهیلات ارزان قیمت یا متفاوت از بانکها نیست.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور در ادامه صحبتهایش به فرآیند افزایش نرخ کرایه تاکسی نیز اشاره کرد و گفت: فرآیند تغییر نرخ کرایه تاکسی به این گونه است که طبق قانون شهرداریها و شوراها، سازمانهای مربوطه موظف میشوند در پایان هر سال لایحه افزایش نرخ کرایه را متناسب با نرخ تورم و هزینههایی که قاعدتا در سال جدید به هر کسب و کاری وارد میشود را محاسبه کنند و در قالب لایحه به شورای اسلامی هر شهر بفرستند ؛سپس شورای اسلامی شهر این لایحه را مصوب و پس از تایید نهایی فرمانداری، نرخ مصوب نیز قابلیت اجرایی می یابد.
وی ادامه داد: افزایش نرخ کرایه تاکسی درتهران نیز از همین فرآیند تبعیت کرده و نرخ کرایه تاکسیها حدود 12.5 درصد افزایش داشته است البته این 12.5 درصد به صورت میانگین بوده به طوری که در برخی خطوط کمتر و در برخی دیگر نیز ممکن است بیشتر باشد.
ضامنی با اشاره به اینکه فرآیند تغییر نرخ کرایه تاکسی، فرآیند تعریف شده در قانون است، گفت: هر شهر مقتضیاتی دارد و شهرداریها موظفند براساس آن و همچنین نرخ تورم این پیشنهادات را آماده کنند و به شورای اسلامی هر شهر بفرستند و پس از تصویب شورا و تایید فرمانداری قاعدتا نرخ کرایه افزایش پیدا خواهد کرد. البته این تصمیمگیری بر عهده مدیریت محلی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!