کد خبر:
۸۴۳۰۷ ۱۳:۵۷
۱۳۹۷/۰۳/۲۱
با ضمانت نمی توان پژو را در ایران نگه داشت
پدال نیوز: کارشناس صنعت خودروی کشور در خصوص تضامین اخذ شده از شرکت پژو اظهار داشت : در زمان انعقاد قراردادها بیان شد که تضامین لازم از این شرکت اخذ شده است هرچند با استفاده از ضمانت نمی توان پژو را در ایران نگه داشت به طوری که این شرکت ممکن است به تضامین خود عمل نموده و خسارت های لازم را بپردازد ولی منافعش در آمریکا را به خطر نیندازد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، کارشناس صنعت خودروی کشور در خصوص تضامین اخذ شده از شرکت پژو اظهار داشت : در زمان انعقاد قراردادها بیان شد که تضامین لازم از این شرکت اخذ شده است هرچند با استفاده از ضمانت نمی توان پژو را در ایران نگه داشت به طوری که این شرکت ممکن است به تضامین خود عمل نموده و خسارت های لازم را بپردازد ولی منافعش در آمریکا را به خطر نیندازد.
سعید مدنی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به همکاری پژوی چین با ایران در دوره قبل گفت : امیدواریم همکاری چین و ایران خودرو در زمینه خودروهای قدیمی مجددا صورت گیرد تا خطوط تولید با مشکل مواجه نشود.
وی در خصوص سرنوشت خودروهای مشترک پس از خروج شرکای خارجی گفت : خطوط تولید این خودروها متوقف شده یا به حالت تعلیق در می آید و یا اینکه برای مدتی کند خواهد شد هر چند این شرکت ها یک فرصت 90 روزه و 180 روزه دارند که امیدواریم در طی این مدت بعضی مشکلات حل و فصل شود و این شرکت ها به کار خود در ایران ادامه دهند.
وی در ادامه با اشاره به آزادی عمل بیشتر چین در دوره قبل افزود : در دوره قبل چین نسبت به تحریم ها مستقل تر عمل می کرد اما در این دوره کار خودروسازان سخت تر است و خودروسازان باید مذاکرات خود را با چین با جدیت شروع کنند تا از طریق مذاکره با چین برای مدتی تولید ادامه یابد تا مسائل حل شود.
مدیر عامل اسبق سایپا در خصوص راهکارهای مقابله با خروج پژو و رنو از ایران گفت : طی سال های گذشته اقداماتی در خودروسازی ها صورت گرفته است ؛ مثلا طراحی و آماده سازی خط تولید پلت فرم ملی SP100 که در گروه خودروسازی سایپا شروع شد خوشبختانه به نتیجه رسیده است و از طرفی این محصول وابسته به شرکت های بزرگ نیست.
وی در ادامه بیان داشت : در حال حاضر باید به صورت شبانه روزی روی خودروی ملی کار کرد زیرا زمانی که پلتفرم ملی و لوگو ایرانی باشد علاوه بر صادرات راحت تر به آسانی می توان با قطعه سازان خارجی که کمتر تحت سلطه آمریکا هستند نیز مشارکت کرد.
وی افزود : گروه سایپا باید هر چه سریعتر پروژه پلتفرم ملی را به بهره برداری برساند زیرا این پروژه با همکاری شرکت های کوچک انجام گرفته است و شرکت های کوچک خیلی تحت تاثیر تحریم ها قرار نمی گیرند.
مدنی در خصوص پلتفرم ملی ایران خودرو گفت : شرکت ایران خودرو نیز پروژه ای برای تولید پلتفرم ملی با شرکای اروپایی آغاز کرد. شرکت های طرف قرار داد ایران خودرو شرکت هایی هستند که تاثیر پذیری بیشتری از آمریکا دارند به همین دلیل ممکن است که پس از اعمال تحریم ها این پروژه با مشکل مواجه شود لذا باید به سراغ شرکت هایی بروند که مستقل هستند و منافع زیادی در آمریکا ندارند.
وی تصریح کرد : قرار بود که محصول پلتفرم ملی سایپا تا سال 95 به تولید برسد که با تغییر مدیریت به تعویق افتاد اما در حال حاضر محصول آماده است و باید تمام هم و غم شرکت سایپا به تولید انبوه رساندن این خودرو طبق استانداردها باشد که این کار یک کار اساسی است که برای آینده نیز اثر بخش خواهد بود.
وی خاطر نشان کرد : با تولید خودروی ملی و تکیه بر توان داخلی تاثیر تحریم ها بسیار کمتر احساس خواهد شد زیرا همواره شرکت های بزرگ به مسائلی مانند اتصال سازندگان ، صادرات و انتقال دانش فنی ، با وجود قید شدن موارد مذکور در قراردادها ، عمل نمی کنند و در شرایط حاد هم بسته به منافع کار را رها می کنند هرچند مجبور به پرداخت غرامت شوند.
وی در ادامه افزود : تولید خودروی ملی سخت است زیرا برخی از قطعات را باید از شرکت های خارجی تهیه کرد اما با توجه به اینکه توان طراحی در کشور وجود دارد امکان پذیر است و در حال حاضر باید خودروسازان تلاش شبانه روزی برای به نتیجه رساندن پروژه های پلتفرم ملی را در دستور کار قرار دهند.
مدنی در پایان بیان داشت : در مجموع شرایط به رفتار چین و مواضع آنها نیز بستگی دارد و چنانچه چین رویه سابق خود را حفظ نماید شاید پس از خروج شرکای خارجی صنعت خودروسازی دچار بحران کمتری شود.
سعید مدنی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به همکاری پژوی چین با ایران در دوره قبل گفت : امیدواریم همکاری چین و ایران خودرو در زمینه خودروهای قدیمی مجددا صورت گیرد تا خطوط تولید با مشکل مواجه نشود.
وی در خصوص سرنوشت خودروهای مشترک پس از خروج شرکای خارجی گفت : خطوط تولید این خودروها متوقف شده یا به حالت تعلیق در می آید و یا اینکه برای مدتی کند خواهد شد هر چند این شرکت ها یک فرصت 90 روزه و 180 روزه دارند که امیدواریم در طی این مدت بعضی مشکلات حل و فصل شود و این شرکت ها به کار خود در ایران ادامه دهند.
وی در ادامه با اشاره به آزادی عمل بیشتر چین در دوره قبل افزود : در دوره قبل چین نسبت به تحریم ها مستقل تر عمل می کرد اما در این دوره کار خودروسازان سخت تر است و خودروسازان باید مذاکرات خود را با چین با جدیت شروع کنند تا از طریق مذاکره با چین برای مدتی تولید ادامه یابد تا مسائل حل شود.
مدیر عامل اسبق سایپا در خصوص راهکارهای مقابله با خروج پژو و رنو از ایران گفت : طی سال های گذشته اقداماتی در خودروسازی ها صورت گرفته است ؛ مثلا طراحی و آماده سازی خط تولید پلت فرم ملی SP100 که در گروه خودروسازی سایپا شروع شد خوشبختانه به نتیجه رسیده است و از طرفی این محصول وابسته به شرکت های بزرگ نیست.
وی در ادامه بیان داشت : در حال حاضر باید به صورت شبانه روزی روی خودروی ملی کار کرد زیرا زمانی که پلتفرم ملی و لوگو ایرانی باشد علاوه بر صادرات راحت تر به آسانی می توان با قطعه سازان خارجی که کمتر تحت سلطه آمریکا هستند نیز مشارکت کرد.
وی افزود : گروه سایپا باید هر چه سریعتر پروژه پلتفرم ملی را به بهره برداری برساند زیرا این پروژه با همکاری شرکت های کوچک انجام گرفته است و شرکت های کوچک خیلی تحت تاثیر تحریم ها قرار نمی گیرند.
مدنی در خصوص پلتفرم ملی ایران خودرو گفت : شرکت ایران خودرو نیز پروژه ای برای تولید پلتفرم ملی با شرکای اروپایی آغاز کرد. شرکت های طرف قرار داد ایران خودرو شرکت هایی هستند که تاثیر پذیری بیشتری از آمریکا دارند به همین دلیل ممکن است که پس از اعمال تحریم ها این پروژه با مشکل مواجه شود لذا باید به سراغ شرکت هایی بروند که مستقل هستند و منافع زیادی در آمریکا ندارند.
وی تصریح کرد : قرار بود که محصول پلتفرم ملی سایپا تا سال 95 به تولید برسد که با تغییر مدیریت به تعویق افتاد اما در حال حاضر محصول آماده است و باید تمام هم و غم شرکت سایپا به تولید انبوه رساندن این خودرو طبق استانداردها باشد که این کار یک کار اساسی است که برای آینده نیز اثر بخش خواهد بود.
وی خاطر نشان کرد : با تولید خودروی ملی و تکیه بر توان داخلی تاثیر تحریم ها بسیار کمتر احساس خواهد شد زیرا همواره شرکت های بزرگ به مسائلی مانند اتصال سازندگان ، صادرات و انتقال دانش فنی ، با وجود قید شدن موارد مذکور در قراردادها ، عمل نمی کنند و در شرایط حاد هم بسته به منافع کار را رها می کنند هرچند مجبور به پرداخت غرامت شوند.
وی در ادامه افزود : تولید خودروی ملی سخت است زیرا برخی از قطعات را باید از شرکت های خارجی تهیه کرد اما با توجه به اینکه توان طراحی در کشور وجود دارد امکان پذیر است و در حال حاضر باید خودروسازان تلاش شبانه روزی برای به نتیجه رساندن پروژه های پلتفرم ملی را در دستور کار قرار دهند.
مدنی در پایان بیان داشت : در مجموع شرایط به رفتار چین و مواضع آنها نیز بستگی دارد و چنانچه چین رویه سابق خود را حفظ نماید شاید پس از خروج شرکای خارجی صنعت خودروسازی دچار بحران کمتری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور