آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۴۲۸۲
۱۱:۳۰
۱۳۹۷/۰۳/۲۱

پیش فروش عجیب نگین خودرو در این آشفته بازار/ احتمال ماندن رنو در ایران تقریبا صفر است

پدال نیوز: در آستانه بازگشت تحریم‌ها‌، پس از توتال، پژو و سیتروئن به عنوان دیگر شرکت‌های فرانسوی اعلام کردند که از ایران خارج خواهند شد و این در حالی است که پیش‌تر اعلام می‌شد این شرکت‌ها آمده‌اند که در بازار ایران بمانند، حالا سوال این است که آیا رنو که سومین قرارداد خودرویی درپسابرجام را با ایران منعقد کرده در ایران باقی می‌ماند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگرچه در دور پیشین تحریم‌ها رنو همواره مدعی بود که برخلاف پژو ایران را ترک نکرده است اما با خروج زودهنگام شرکت‌های اروپایی از ایران به نظر می‌رسد که این بار شرایط تا حدودی متفاوت است.

*احتمال ماندن رنو در ایران تقریبا صفر است

در این راستا مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه فعالیت رنو در ایران را بعید دانست و تصریح کرد: اگر تحریم‌ها اعمال شود، به طور حتم رنو نیز قرارداد خود با ایران را فسخ خواهد کرد و اگر نماینده رنو در ایران خلاف این موضوع را بگوید اظهار نظر واقعی نیست.

او با اشاره به تاکیدات گذشته خود مبنی بر این‌که این قراردادها نتیجه‌ای برای صنعت خودروی ایران ندارند، خاطرنشان کرد: احتمال ماندن رنو در ایران تقریبا صفر است و این را در گذشته هم گفته بودیم اما مسئولان توجهی نکرده و تمام بازار را تحت الشعاع این قراردادها قرار داده بودند.

دادفر سال گذشته را، سال نسل کشی بخش خصوصی در حوزه واردات خودرو دانست و اظهار کرد: قراردادها تنها وعده و امیده واهی بودند که صنعت خودروی ایران را نابود کردند.

 دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با تاکید بر این‌که در زمان قرارداد نیز نه قطعاتی وارد و نه خط تولیدی ایجاد شد، تصریح کرد: رنو از این قرارداد یک طرفه خارج شده است و این قرارداد در واقع مانوری بیش نبود.

او با تاکید بر این که اگر واردات به همان روال گذشته پیش می‌رفت، صنعت خودرو وضعیت بهتری داشت، بیان کرد: برهم زدن بازار، از بین رفتن زمان و کسب و کار از دیگر ضررهای وارد شده به ایران  است.

 *رنو حاضر به قطع همکاری با ایران نیست

در مقابل اما فربد زاوه درباره وضعیت قراردادها رویکرد مثبتی داشت و اظهار کرد: با توجه به این‌که در گذشته تحریم‌ها بین المللی بود اما رنو ایران را ترک نکرد در حال حاضر نیز احتمالا رنو یا به طور مستقیم یا از طریق زیر مجموعه‌هایی که در ایران دارد باقی بماند  اما به طور قطع سرمایه گذاری و عمق شراکت رنو با ایران کاهش خواهد یافت.

این کارشناس خودرو با بیان این‌که پژو به دنبال امتیاز گرفتن است و قصد خروج از ایران را ندارد، تصریح کرد: شرایط بازرگانی و قیمت ها و نحوه پرداخت ها تغییر می‌کند اما در تامین قطعات دچار مشکل نخواهیم شد.

زاوه تاکید کرد:سود حاصل از آن برای شرکت رنو در حدی است که حاضر به قطع همکاری با ایران نمی‌شود.

*سرمایه رنو در ایران مانع از خروج آن می‌شود

در این زمینه امیر حسین کاکایی، کارشناس خودرو در گفت‌وگو با اقتصاد آنلاین با اشاره به سرمایه‌گذاری رنو در ایران و خط تولید ایجاد شده توضیح داد: قراردادها به طور حتم با وجود تحریم دچار مشکل خواهند شد اما رنو برای حفظ سرمایه خود در ایران مجبور به ادامه همکاری خواهد شد.

این کارشناس خودرو درباره وضعیت قراردادهای جدید خاطرنشان کرد: قراردادهای جدید به احتمال زیاد برقرار نخواهند ماند چرا که نه سرمایه‌گذاری شده و نه خط تولید راه‌اندازی شده است.

کاکایی با بیان این‌که رنو منتظر حرکت های سیاسی و دیپلماتیک اتحادیه اروپا است، تصریح کرد: بر این اساس رنو هنوز موضع خود را درباره قراردادها به طور شفاف بیان نکرده است.

او همچنین اضافه کرد: رنو به جهت حفظ سرمایه خود در ایران تمایل به ادامه همکاری دارد اما به جهت فشار از طرف آمریکا، حجم صادرات خود را کم خواهد کرد.

*صنعت خودرو اولین قربانی تحریم

در این راستا محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی خودرو نیز با بیان این‌که فشار آمریکا به شرکت‌ها برای همکاری با ایران چندین برابر گذشته شده است، اظهار کرد: اتحادیه اروپا از این وضعیت به شدت ناراضی است چرا که همکاری با ایران برای شرکت‌های اروپایی سود خوبی به همراه داشت.

او تصریح کرد: اتحادیه اروپا به شدت در مقابل آمریکا ایستادگی کرده و تمایلی برای خروج از ایران ندارد بنابراین اگر شرکت‌های اروپایی با ایران قطع همکاری کنند به زور آمریکا بوده نه به دلخواه خودشان.

این عضو اتاق بازرگانی با تاکید بر این‌که صنعت خودرو اولین قربانی آمریکا قرار گرفته است، گفت: بهترین راهکار در شرایط فعلی این است که ما با اروپا رابطه دوستانه داشته باشیم تا تحت حمایت آن‌ها قرار گیریم.

خوش بینی معاون وزیر صنعت!

‌‌‌حال در شرایطی که هیچ گونه اظهار نظری از سوی رنو صورت نگرفته، منصور معظمی، معاون وزیر صنعت اعلام کرده که فعالیت شرکت‌های پژو- سیتروئن و رنو در ایران در چارچوب قراردادهای منعقد شده با شرکای ایرانی و طبق روال در حال انجام است و هیچ کدام از شرکای خارجی خودروسازان ایرانی در مورد قطع همکاری خود در چارچوب این قراردادها و خروج از ایران موضعگیری رسمی نکرده‌اند،  ضمن اینکه  شیوه برخورد کنونی شرکای اروپایی با خودروسازان ایرانی پس از رویکرد اخیر آمریکا طبیعی است.

البته رامتین اسماعیلی مدیر عامل پیشین رنو پارس چندی پیش درباره احتمال بازگشت تحریم‌ها و وضعیت حضور رنو در ایران گفته بود که در صورتی که تحریم‌ها بازگردد باید ببینیم که در آن زمان وضعیت چگونه است و بر اساس آن تصمیم بگیریم اما در شرایطی که رنو 160 هزار دستگاه خودرو در ایران تولید می‌کند منطقی نیست که ایران را ترک کند.

براساس این گزارش اگرچه برخی معتقدند رنو (رنوپارس) به دلیل اینکه در حال حاضر با دو خودروساز بزرگ ایرانی همکاری می‌کند به فعالیتش در ایران ادامه خواهد داد، اما اطلاعیه روز گذشته سایپا در زمینه جایگزینی خودروی ساندرو معمولی با تندر 90 این فرضیه را مطرح می‌کند که شرایط این بار بسیار متفاوت است و احتمالا ادامه حضور رنو در ایران با مشکل روبه رو خواهد شد.

سایپا

از سوی دیگر نگین خودرو به عنوان نماینده رسمی رنو فرانسه، نیز در آشفتگی این روزهای بازار خودرو با جدیت بسیار در حال پیش فروش خودروهایی است که مشخص نیست آیا امکان تحویل آنها وجود خواهد داشت یا خیر؟

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودرو‌های مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاش‌هایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف می‌کند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاه‌های خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برنده‌های خودرو‌های وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری ام‌وی‌ام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتی‌ها ! هویت ام‌وی‌ام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک می‌خورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودرو‌های لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانه‌های آمریکا خاموش شد