کد خبر:
۸۴۲۸۳ ۱۱:۳۵
۱۳۹۷/۰۳/۲۱
تنها راه پیشرفت صنعت موتورسیکلت چیست؟
پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن موتورسیکلت گفت: برای آنکه صنعت موتورسیکلت در ایران پیشرفت کند باید کارخانه های کوچک با یکدیگر ادغام شودند و یک کارخانه بزرگ تاسیس کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل حجازی عضو هیات مدیره انجمن موتورسیکلت در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان اینکه انجمن ها در همه جای دنیا در صنایع مختلف نقش موثری دارند اما در ایران این گونه نیست اظهار کرد: با هم بودن تولیدگران در یک صنعت سبب آرامش، بهره وری و و سود بیشتری می شود و همچینین ارزش افزوده برای کشور ایجاد می کند.
او ادامه داد: ما در ایران به بنگاه های کوچک عادت کرده ایم و هرکسی دوست دارد کارخانه کوچک خود را داشته باشد و علاقه ای به این که همه این بنگاه های کوچک جمع شوند و یک کارخانه بزرگ با یک برند مشخص و تولید انبوده که سود همه آن ها از قبل بیشتر تامین می شود، تاسیس کنند ندارند. تحقق این هدف نیازمند فرهنگ سازی است . تشویق های وزارت صمت که بانی صنعت است و ساختن فیلم ها و برنامه های تلویزیونی می تواند باعث فرهنگ سازی شود.
حجازی تصریح می کند: در اروپا شرکت های 150 و حتی 200 ساله بسیار وسیع و گسترده اند و برخی شرکت های کوچک با هم ادغام می شوند اما در ایران این فرهنگ به وجود نیامده است. در ایران صنعتی با قدمت بیشتر از 50 سال نداریم و اگر هم باشد بسیار تعداد محدودی هستند. بزرگترین کارخانه هایی که ما از قبل انقلاب داشتیم اکثرا بعد از انقلاب تعطیل شده اند و نتوانسته اند صنعت خود را توسعه و رشد دهند و خود را با تکنولوژی روز دنیا بروز رسانی کنند، این یکی از بزرگترین ضعف های اقتصادی ما است.
عضو هیات مدیره انجمن موتورسیکلت در پایان خاطر نشان می کند: اگر قرار باشد به فرمایش های مقام معظم رهبری از تولید داخلی حمایت کنیم تنها راهش این است که بنگاه های کوچک با یکدیگر ادغام شوند تا هم هزینه هایشان کاهش پیدا کند و هم قدرت رقابت پذیری شان در بازار بالا رود.
انتهای پیام/
او ادامه داد: ما در ایران به بنگاه های کوچک عادت کرده ایم و هرکسی دوست دارد کارخانه کوچک خود را داشته باشد و علاقه ای به این که همه این بنگاه های کوچک جمع شوند و یک کارخانه بزرگ با یک برند مشخص و تولید انبوده که سود همه آن ها از قبل بیشتر تامین می شود، تاسیس کنند ندارند. تحقق این هدف نیازمند فرهنگ سازی است . تشویق های وزارت صمت که بانی صنعت است و ساختن فیلم ها و برنامه های تلویزیونی می تواند باعث فرهنگ سازی شود.
حجازی تصریح می کند: در اروپا شرکت های 150 و حتی 200 ساله بسیار وسیع و گسترده اند و برخی شرکت های کوچک با هم ادغام می شوند اما در ایران این فرهنگ به وجود نیامده است. در ایران صنعتی با قدمت بیشتر از 50 سال نداریم و اگر هم باشد بسیار تعداد محدودی هستند. بزرگترین کارخانه هایی که ما از قبل انقلاب داشتیم اکثرا بعد از انقلاب تعطیل شده اند و نتوانسته اند صنعت خود را توسعه و رشد دهند و خود را با تکنولوژی روز دنیا بروز رسانی کنند، این یکی از بزرگترین ضعف های اقتصادی ما است.
عضو هیات مدیره انجمن موتورسیکلت در پایان خاطر نشان می کند: اگر قرار باشد به فرمایش های مقام معظم رهبری از تولید داخلی حمایت کنیم تنها راهش این است که بنگاه های کوچک با یکدیگر ادغام شوند تا هم هزینه هایشان کاهش پیدا کند و هم قدرت رقابت پذیری شان در بازار بالا رود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان