کد خبر:
۸۴۲۳۳ ۱۵:۵۴
۱۳۹۷/۰۳/۲۰
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو
تکرار دوباره تاریخ واردات خودرو پس از 18 سال
پدال نیوز: دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو بر این باور است که تاریخ واردات و تولید در صنعت خودرو ایران همانند 18 سال گذشته است و در این سال ها، تغییر چندانی نداشته ایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهدی دادفر- دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو- در گفت گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به گزارشی منتشر شده از سوی مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی در سال 1379 و متعلق به 18 سال گذشته اظهار کرد: از همان سال هم بر سر واردات خودرو موافقان و مخالفان متعددی نظرخواهی می کردند و همین موضوعات امروز در آن زمان نیز مورد بحث بوده است.
او ادامه داد: همان زمان نیز عده ای موافق آزادسازی و عده ای مخالف آزادسازی واردات خودرو بودند و دلایل آن نیز همچون امروز بوده است. چرا که برخی بر این باور بودند که واردات خودرو عامل مخرب نیست، بلکه نیروی محرک صادرات است و برخی دیگر بر این باور بودند با افزایش واردات خودرو، ارز زیادی از کشور خارج می شود.
دادفر تصریح کرد: با اشاره به گزارش منتشر شده در سال 79، برخی موافقان واردات خودرو بر این باور بودند که نه تنها واردات خودرو قیمتها را کنترل میکند، بلکه تحریک خودروسازان را در پی دارد و دلایل آن نیز نبود کیفیت بوده است. حال به نظر بنده این صحبتها در سالهای اخیر و اکنون نیز نظرات موافقان همین است و بازهم هیچ تغییری در تصمیم گیری ها صورت نگرفته است.
او با بررسی گزارش منتشر شده از سوی مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی در سال 79 و تکرار نظرات دولتی و بخش خصوصی بر سر واردات خودرو و در مقابل تشویق خودروسازان داخلی بیان کرد: وقتی این گزارش بررسی می شود، تنها تکرار دوباره تاریخ صنعت خودرو را تداعی می کند.
به گفته دادفر، بر اساس گزارش موجود، در آن سال ها خودروسازی داخلی کیفیت نداشته، قیمتها بالا بوده، تامین نیازهای داخلی مناسب نبوده، دانش فنی به روز نبوده، بنیه مالی قوی برای صنعت خودروسازی وجود نداشته است و اکنون نیز همه این شرایط هم وجود دارد. در صنعت خودروسازی در این سال ها تغییر چندانی صورت نگرفته است، با این تفاوت که امروز زیان های مالی خودروسازان داخلی نیز انباشت شده است.
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو با اشاره به استدلالهای مخالفین واردات خودرو طی دهه 70، اظهار کرد: در آن زمان مخالفین بر این باور بودند که اکنون صنعت خودرو در حال گذار از دوره انتقالی و در حال به ثمر رساندن فرآیندهایی است که دلالت بر تولید اساسی در صنعت خودرو دارد، چرا که این صنعت نه تنها ایجاد اشتغال می کند، بلکه در سایر صنایع وابسته به خودروسازی نیز فرصت های شغلی می آفریند. این صحبت ها اما اکنون نیز مطرح است. به گونه ای که در گزارش ذکر شده وجود 400 هزار شغل مستقیم فعال و 300 هزار شغل غیر مستقیم در رابطه با خودروسازی عنوان می شد و اکنون با گذشت حدود بیست سال نیز هنوز هم همین ارقام ذکر می شود.
به گفته دادفر، از جمله مخالفت های دیگر با واردات خودرو در دهه 70 خروج ارز زیاد از کشور بود که اکنون نیز همین بهانه روی میز است.
او تاکید کرد: یکی دیگر از عوامل مهم در گزارش مذکور، موضوع افزایش قیمت خودرو است که اینگونه بیان شده است؛ یکی از مهمترین عواقب نامطلوب بازار انحصاری این است که تولید کننده با کاهش تولید و اشتغال قیمت محصولش را را افزایش می دهد که اکنون نیز در سال 97 همین روال پیش گرفته می شود به گونه ای که تولید کننده با عدم مدیریت و افزایش هزینه های غیر ضروری قیمت ها را افزایش میدهد و دولت نیز از خودروسازانش حمایت می کند.
دادفر با بیان نتیجه گیری از گزارش حدود بیست سال گذشته و وضعیت امروز صنعت خودرو و واردات آن در کشور اظهار کرد: در صنعتی که سال ها بر سر یک نقطعه هستیم و در حدود بیست سال تغییر اساسی در تصمیم گیری ها و برنامه ها صورت نگرفته است و سالانه میانگین پنج درصد هم به محصولات تولیدی افزوده شده است، نمی توان توقع تغییر داشت.
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو تاکید کرد: اکنون باید بدانیم که سال ها پیش کجا ایستاده بودیم و اکنون صنایع ما متعلق به چه جایگاهی است تا تواناییها و ضعفها به خوبی سنجیده شود، چرا که واردات خودرو طی ماه های اخیر روند کاهشی به خود گرفته است؛ بدین صورت که از ابتدای سال تا پایان اریبهشت ماه کمتر از دو هزار دستگاه خودرو وارد شده است و این یعنی واردات خودرو تعطیل است.
انتهای پیام/
او ادامه داد: همان زمان نیز عده ای موافق آزادسازی و عده ای مخالف آزادسازی واردات خودرو بودند و دلایل آن نیز همچون امروز بوده است. چرا که برخی بر این باور بودند که واردات خودرو عامل مخرب نیست، بلکه نیروی محرک صادرات است و برخی دیگر بر این باور بودند با افزایش واردات خودرو، ارز زیادی از کشور خارج می شود.
دادفر تصریح کرد: با اشاره به گزارش منتشر شده در سال 79، برخی موافقان واردات خودرو بر این باور بودند که نه تنها واردات خودرو قیمتها را کنترل میکند، بلکه تحریک خودروسازان را در پی دارد و دلایل آن نیز نبود کیفیت بوده است. حال به نظر بنده این صحبتها در سالهای اخیر و اکنون نیز نظرات موافقان همین است و بازهم هیچ تغییری در تصمیم گیری ها صورت نگرفته است.
او با بررسی گزارش منتشر شده از سوی مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی در سال 79 و تکرار نظرات دولتی و بخش خصوصی بر سر واردات خودرو و در مقابل تشویق خودروسازان داخلی بیان کرد: وقتی این گزارش بررسی می شود، تنها تکرار دوباره تاریخ صنعت خودرو را تداعی می کند.
به گفته دادفر، بر اساس گزارش موجود، در آن سال ها خودروسازی داخلی کیفیت نداشته، قیمتها بالا بوده، تامین نیازهای داخلی مناسب نبوده، دانش فنی به روز نبوده، بنیه مالی قوی برای صنعت خودروسازی وجود نداشته است و اکنون نیز همه این شرایط هم وجود دارد. در صنعت خودروسازی در این سال ها تغییر چندانی صورت نگرفته است، با این تفاوت که امروز زیان های مالی خودروسازان داخلی نیز انباشت شده است.
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو با اشاره به استدلالهای مخالفین واردات خودرو طی دهه 70، اظهار کرد: در آن زمان مخالفین بر این باور بودند که اکنون صنعت خودرو در حال گذار از دوره انتقالی و در حال به ثمر رساندن فرآیندهایی است که دلالت بر تولید اساسی در صنعت خودرو دارد، چرا که این صنعت نه تنها ایجاد اشتغال می کند، بلکه در سایر صنایع وابسته به خودروسازی نیز فرصت های شغلی می آفریند. این صحبت ها اما اکنون نیز مطرح است. به گونه ای که در گزارش ذکر شده وجود 400 هزار شغل مستقیم فعال و 300 هزار شغل غیر مستقیم در رابطه با خودروسازی عنوان می شد و اکنون با گذشت حدود بیست سال نیز هنوز هم همین ارقام ذکر می شود.
به گفته دادفر، از جمله مخالفت های دیگر با واردات خودرو در دهه 70 خروج ارز زیاد از کشور بود که اکنون نیز همین بهانه روی میز است.
او تاکید کرد: یکی دیگر از عوامل مهم در گزارش مذکور، موضوع افزایش قیمت خودرو است که اینگونه بیان شده است؛ یکی از مهمترین عواقب نامطلوب بازار انحصاری این است که تولید کننده با کاهش تولید و اشتغال قیمت محصولش را را افزایش می دهد که اکنون نیز در سال 97 همین روال پیش گرفته می شود به گونه ای که تولید کننده با عدم مدیریت و افزایش هزینه های غیر ضروری قیمت ها را افزایش میدهد و دولت نیز از خودروسازانش حمایت می کند.
دادفر با بیان نتیجه گیری از گزارش حدود بیست سال گذشته و وضعیت امروز صنعت خودرو و واردات آن در کشور اظهار کرد: در صنعتی که سال ها بر سر یک نقطعه هستیم و در حدود بیست سال تغییر اساسی در تصمیم گیری ها و برنامه ها صورت نگرفته است و سالانه میانگین پنج درصد هم به محصولات تولیدی افزوده شده است، نمی توان توقع تغییر داشت.
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو تاکید کرد: اکنون باید بدانیم که سال ها پیش کجا ایستاده بودیم و اکنون صنایع ما متعلق به چه جایگاهی است تا تواناییها و ضعفها به خوبی سنجیده شود، چرا که واردات خودرو طی ماه های اخیر روند کاهشی به خود گرفته است؛ بدین صورت که از ابتدای سال تا پایان اریبهشت ماه کمتر از دو هزار دستگاه خودرو وارد شده است و این یعنی واردات خودرو تعطیل است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!