کد خبر:
۸۴۱۴۵ ۱۵:۱۰
۱۳۹۷/۰۳/۱۹
مرگ اتوبوسهای کرج یکی پس از دیگری
پدال نیوز: رئیس کمیسیون محیط زیست، ایمنی و سلامت شورای شهر کرج با بیان اینکه تا سال ۸۷ حدود ۱۵۰۰ اتوبوس نو در خدمت حمل و نقل عمومی کلانشهر کرج قرار داشت گفت: در این ۱۰ سال جمعیت کرج یک و نیم برابر شده اما تعداد اتوبوسهای عمومی به ۵۰۰ دستگاه کاهش پیدا کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسین محمدی در خصوص آخرین وضعیت اتوبوسهای کلانشهر کرج گفت: 10 سال پیش حدود 1500 اتوبوس نو که در زمان خود اتوبوسهایی مدل بالا محسوب میشد در کرج فعالیت داشت.
محمدی افزود: از آن زمان تاکنون نه تنها یک اتوبوس به حمل و نقل عمومی کرج اضافه نشده بلکه تعداد اتوبوسها به 500 دستگاه کاهش پیدا کرده که همه آنها در سن فرسودگی است و طبق قانون هوای پاک، نیروی انتظامی موظف است از تردد آنها در سطح شهر جلوگیری کند.
وی با بیان اینکه شهرداری کرج موظف است تا پایان سال 98 همه این اتوبوسها را از رده خارج کند گفت: شورای شهر کرج برای این موضوع در بودجه 97 ردیف اعتباری قرار داده و در تبصرههای آن نیز بر استفاده از مشارکت بخش خصوصی تاکید کرده است.
این عضو شورای شهر کرج با اشاره به اینکه تعدادی از اتوبوسهای موجود در حمل و نقل عمومی کرج به بخش خصوصی تعلق دارد افزود: واقعیت این است که حمل و نقل عمومی و اتوبوسداری برای شهرداری توجیه اقتصادی ندارد و در این بخش دچار سو مدیریت هستیم.
وی ادامه داد: مدیریت اتوبوسهای حمل و نقل عمومی برای شهرداری کرج سالانه بین 20 تا 30 میلیارد تومان هزینه دارد این نشان میدهد شهرداری در اتوبوسداری موفق نیست، در حالی که اگر شرایط فراهم شود بخش خصوصی از این بخش کسب درآمد میکند.
محمدی در خصوص نقش اتوبوسهای فرسوده در آلودگی هوای کرج نیز خاطرنشان کرد: براساس مطالعاتی که توسط دانشگاه تهران و دانشکده محیط زیست در کرج انجام شد؛ 75 درصد از آلودگی هوای کرج به منابع متحرک مربوط میشود که از این میزان 40 تا 50 درصد از حمل و نقل عمومی ناشی میشود.
وی ادامه داد: به همین دلیل در برنامه کاهش آلودگی هوا، علاوه بر نوسازی، بر نصب کاتالیست بر روی تاکسیها و نصب فیلتر بر روی اتوبوسها تاکید شده است اما به دلیل نداشتن استانداردهای لازم، امکان نصب فیلتر بر روی اتوبوسهای کرج وجود ندارد.
این عضو شورای شهر کرج تصریح کرد: در هر حال در برنامههای تعریف شده قرار است تا پایان امسال 200 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی کرج اضافه شود؛ سال گذشته نیز قرار بود 15 دستگاه اتوبوس برای خط بی.آر.تی خریداری شود.
محمدی در پایان با بیان اینکه هم دولت و هم شهرداری باید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کرج مشارکت داشته باشند خاطرنشان کرد: ولی آنچه که مسلم است این است که در 10 سال گذشته شهرداری کرج نتوانسته بخش خصوصی را برای این موضوع به میدان بیاورد.
محمدی افزود: از آن زمان تاکنون نه تنها یک اتوبوس به حمل و نقل عمومی کرج اضافه نشده بلکه تعداد اتوبوسها به 500 دستگاه کاهش پیدا کرده که همه آنها در سن فرسودگی است و طبق قانون هوای پاک، نیروی انتظامی موظف است از تردد آنها در سطح شهر جلوگیری کند.
وی با بیان اینکه شهرداری کرج موظف است تا پایان سال 98 همه این اتوبوسها را از رده خارج کند گفت: شورای شهر کرج برای این موضوع در بودجه 97 ردیف اعتباری قرار داده و در تبصرههای آن نیز بر استفاده از مشارکت بخش خصوصی تاکید کرده است.
این عضو شورای شهر کرج با اشاره به اینکه تعدادی از اتوبوسهای موجود در حمل و نقل عمومی کرج به بخش خصوصی تعلق دارد افزود: واقعیت این است که حمل و نقل عمومی و اتوبوسداری برای شهرداری توجیه اقتصادی ندارد و در این بخش دچار سو مدیریت هستیم.
وی ادامه داد: مدیریت اتوبوسهای حمل و نقل عمومی برای شهرداری کرج سالانه بین 20 تا 30 میلیارد تومان هزینه دارد این نشان میدهد شهرداری در اتوبوسداری موفق نیست، در حالی که اگر شرایط فراهم شود بخش خصوصی از این بخش کسب درآمد میکند.
محمدی در خصوص نقش اتوبوسهای فرسوده در آلودگی هوای کرج نیز خاطرنشان کرد: براساس مطالعاتی که توسط دانشگاه تهران و دانشکده محیط زیست در کرج انجام شد؛ 75 درصد از آلودگی هوای کرج به منابع متحرک مربوط میشود که از این میزان 40 تا 50 درصد از حمل و نقل عمومی ناشی میشود.
وی ادامه داد: به همین دلیل در برنامه کاهش آلودگی هوا، علاوه بر نوسازی، بر نصب کاتالیست بر روی تاکسیها و نصب فیلتر بر روی اتوبوسها تاکید شده است اما به دلیل نداشتن استانداردهای لازم، امکان نصب فیلتر بر روی اتوبوسهای کرج وجود ندارد.
این عضو شورای شهر کرج تصریح کرد: در هر حال در برنامههای تعریف شده قرار است تا پایان امسال 200 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی کرج اضافه شود؛ سال گذشته نیز قرار بود 15 دستگاه اتوبوس برای خط بی.آر.تی خریداری شود.
محمدی در پایان با بیان اینکه هم دولت و هم شهرداری باید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کرج مشارکت داشته باشند خاطرنشان کرد: ولی آنچه که مسلم است این است که در 10 سال گذشته شهرداری کرج نتوانسته بخش خصوصی را برای این موضوع به میدان بیاورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو