کد خبر:
۸۴۱۴۵ ۱۵:۱۰
۱۳۹۷/۰۳/۱۹
مرگ اتوبوسهای کرج یکی پس از دیگری
پدال نیوز: رئیس کمیسیون محیط زیست، ایمنی و سلامت شورای شهر کرج با بیان اینکه تا سال ۸۷ حدود ۱۵۰۰ اتوبوس نو در خدمت حمل و نقل عمومی کلانشهر کرج قرار داشت گفت: در این ۱۰ سال جمعیت کرج یک و نیم برابر شده اما تعداد اتوبوسهای عمومی به ۵۰۰ دستگاه کاهش پیدا کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسین محمدی در خصوص آخرین وضعیت اتوبوسهای کلانشهر کرج گفت: 10 سال پیش حدود 1500 اتوبوس نو که در زمان خود اتوبوسهایی مدل بالا محسوب میشد در کرج فعالیت داشت.
محمدی افزود: از آن زمان تاکنون نه تنها یک اتوبوس به حمل و نقل عمومی کرج اضافه نشده بلکه تعداد اتوبوسها به 500 دستگاه کاهش پیدا کرده که همه آنها در سن فرسودگی است و طبق قانون هوای پاک، نیروی انتظامی موظف است از تردد آنها در سطح شهر جلوگیری کند.
وی با بیان اینکه شهرداری کرج موظف است تا پایان سال 98 همه این اتوبوسها را از رده خارج کند گفت: شورای شهر کرج برای این موضوع در بودجه 97 ردیف اعتباری قرار داده و در تبصرههای آن نیز بر استفاده از مشارکت بخش خصوصی تاکید کرده است.
این عضو شورای شهر کرج با اشاره به اینکه تعدادی از اتوبوسهای موجود در حمل و نقل عمومی کرج به بخش خصوصی تعلق دارد افزود: واقعیت این است که حمل و نقل عمومی و اتوبوسداری برای شهرداری توجیه اقتصادی ندارد و در این بخش دچار سو مدیریت هستیم.
وی ادامه داد: مدیریت اتوبوسهای حمل و نقل عمومی برای شهرداری کرج سالانه بین 20 تا 30 میلیارد تومان هزینه دارد این نشان میدهد شهرداری در اتوبوسداری موفق نیست، در حالی که اگر شرایط فراهم شود بخش خصوصی از این بخش کسب درآمد میکند.
محمدی در خصوص نقش اتوبوسهای فرسوده در آلودگی هوای کرج نیز خاطرنشان کرد: براساس مطالعاتی که توسط دانشگاه تهران و دانشکده محیط زیست در کرج انجام شد؛ 75 درصد از آلودگی هوای کرج به منابع متحرک مربوط میشود که از این میزان 40 تا 50 درصد از حمل و نقل عمومی ناشی میشود.
وی ادامه داد: به همین دلیل در برنامه کاهش آلودگی هوا، علاوه بر نوسازی، بر نصب کاتالیست بر روی تاکسیها و نصب فیلتر بر روی اتوبوسها تاکید شده است اما به دلیل نداشتن استانداردهای لازم، امکان نصب فیلتر بر روی اتوبوسهای کرج وجود ندارد.
این عضو شورای شهر کرج تصریح کرد: در هر حال در برنامههای تعریف شده قرار است تا پایان امسال 200 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی کرج اضافه شود؛ سال گذشته نیز قرار بود 15 دستگاه اتوبوس برای خط بی.آر.تی خریداری شود.
محمدی در پایان با بیان اینکه هم دولت و هم شهرداری باید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کرج مشارکت داشته باشند خاطرنشان کرد: ولی آنچه که مسلم است این است که در 10 سال گذشته شهرداری کرج نتوانسته بخش خصوصی را برای این موضوع به میدان بیاورد.
محمدی افزود: از آن زمان تاکنون نه تنها یک اتوبوس به حمل و نقل عمومی کرج اضافه نشده بلکه تعداد اتوبوسها به 500 دستگاه کاهش پیدا کرده که همه آنها در سن فرسودگی است و طبق قانون هوای پاک، نیروی انتظامی موظف است از تردد آنها در سطح شهر جلوگیری کند.
وی با بیان اینکه شهرداری کرج موظف است تا پایان سال 98 همه این اتوبوسها را از رده خارج کند گفت: شورای شهر کرج برای این موضوع در بودجه 97 ردیف اعتباری قرار داده و در تبصرههای آن نیز بر استفاده از مشارکت بخش خصوصی تاکید کرده است.
این عضو شورای شهر کرج با اشاره به اینکه تعدادی از اتوبوسهای موجود در حمل و نقل عمومی کرج به بخش خصوصی تعلق دارد افزود: واقعیت این است که حمل و نقل عمومی و اتوبوسداری برای شهرداری توجیه اقتصادی ندارد و در این بخش دچار سو مدیریت هستیم.
وی ادامه داد: مدیریت اتوبوسهای حمل و نقل عمومی برای شهرداری کرج سالانه بین 20 تا 30 میلیارد تومان هزینه دارد این نشان میدهد شهرداری در اتوبوسداری موفق نیست، در حالی که اگر شرایط فراهم شود بخش خصوصی از این بخش کسب درآمد میکند.
محمدی در خصوص نقش اتوبوسهای فرسوده در آلودگی هوای کرج نیز خاطرنشان کرد: براساس مطالعاتی که توسط دانشگاه تهران و دانشکده محیط زیست در کرج انجام شد؛ 75 درصد از آلودگی هوای کرج به منابع متحرک مربوط میشود که از این میزان 40 تا 50 درصد از حمل و نقل عمومی ناشی میشود.
وی ادامه داد: به همین دلیل در برنامه کاهش آلودگی هوا، علاوه بر نوسازی، بر نصب کاتالیست بر روی تاکسیها و نصب فیلتر بر روی اتوبوسها تاکید شده است اما به دلیل نداشتن استانداردهای لازم، امکان نصب فیلتر بر روی اتوبوسهای کرج وجود ندارد.
این عضو شورای شهر کرج تصریح کرد: در هر حال در برنامههای تعریف شده قرار است تا پایان امسال 200 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی کرج اضافه شود؛ سال گذشته نیز قرار بود 15 دستگاه اتوبوس برای خط بی.آر.تی خریداری شود.
محمدی در پایان با بیان اینکه هم دولت و هم شهرداری باید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کرج مشارکت داشته باشند خاطرنشان کرد: ولی آنچه که مسلم است این است که در 10 سال گذشته شهرداری کرج نتوانسته بخش خصوصی را برای این موضوع به میدان بیاورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش