کد خبر:
۸۴۱۴۵ ۱۵:۱۰
۱۳۹۷/۰۳/۱۹
مرگ اتوبوسهای کرج یکی پس از دیگری
پدال نیوز: رئیس کمیسیون محیط زیست، ایمنی و سلامت شورای شهر کرج با بیان اینکه تا سال ۸۷ حدود ۱۵۰۰ اتوبوس نو در خدمت حمل و نقل عمومی کلانشهر کرج قرار داشت گفت: در این ۱۰ سال جمعیت کرج یک و نیم برابر شده اما تعداد اتوبوسهای عمومی به ۵۰۰ دستگاه کاهش پیدا کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسین محمدی در خصوص آخرین وضعیت اتوبوسهای کلانشهر کرج گفت: 10 سال پیش حدود 1500 اتوبوس نو که در زمان خود اتوبوسهایی مدل بالا محسوب میشد در کرج فعالیت داشت.
محمدی افزود: از آن زمان تاکنون نه تنها یک اتوبوس به حمل و نقل عمومی کرج اضافه نشده بلکه تعداد اتوبوسها به 500 دستگاه کاهش پیدا کرده که همه آنها در سن فرسودگی است و طبق قانون هوای پاک، نیروی انتظامی موظف است از تردد آنها در سطح شهر جلوگیری کند.
وی با بیان اینکه شهرداری کرج موظف است تا پایان سال 98 همه این اتوبوسها را از رده خارج کند گفت: شورای شهر کرج برای این موضوع در بودجه 97 ردیف اعتباری قرار داده و در تبصرههای آن نیز بر استفاده از مشارکت بخش خصوصی تاکید کرده است.
این عضو شورای شهر کرج با اشاره به اینکه تعدادی از اتوبوسهای موجود در حمل و نقل عمومی کرج به بخش خصوصی تعلق دارد افزود: واقعیت این است که حمل و نقل عمومی و اتوبوسداری برای شهرداری توجیه اقتصادی ندارد و در این بخش دچار سو مدیریت هستیم.
وی ادامه داد: مدیریت اتوبوسهای حمل و نقل عمومی برای شهرداری کرج سالانه بین 20 تا 30 میلیارد تومان هزینه دارد این نشان میدهد شهرداری در اتوبوسداری موفق نیست، در حالی که اگر شرایط فراهم شود بخش خصوصی از این بخش کسب درآمد میکند.
محمدی در خصوص نقش اتوبوسهای فرسوده در آلودگی هوای کرج نیز خاطرنشان کرد: براساس مطالعاتی که توسط دانشگاه تهران و دانشکده محیط زیست در کرج انجام شد؛ 75 درصد از آلودگی هوای کرج به منابع متحرک مربوط میشود که از این میزان 40 تا 50 درصد از حمل و نقل عمومی ناشی میشود.
وی ادامه داد: به همین دلیل در برنامه کاهش آلودگی هوا، علاوه بر نوسازی، بر نصب کاتالیست بر روی تاکسیها و نصب فیلتر بر روی اتوبوسها تاکید شده است اما به دلیل نداشتن استانداردهای لازم، امکان نصب فیلتر بر روی اتوبوسهای کرج وجود ندارد.
این عضو شورای شهر کرج تصریح کرد: در هر حال در برنامههای تعریف شده قرار است تا پایان امسال 200 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی کرج اضافه شود؛ سال گذشته نیز قرار بود 15 دستگاه اتوبوس برای خط بی.آر.تی خریداری شود.
محمدی در پایان با بیان اینکه هم دولت و هم شهرداری باید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کرج مشارکت داشته باشند خاطرنشان کرد: ولی آنچه که مسلم است این است که در 10 سال گذشته شهرداری کرج نتوانسته بخش خصوصی را برای این موضوع به میدان بیاورد.
محمدی افزود: از آن زمان تاکنون نه تنها یک اتوبوس به حمل و نقل عمومی کرج اضافه نشده بلکه تعداد اتوبوسها به 500 دستگاه کاهش پیدا کرده که همه آنها در سن فرسودگی است و طبق قانون هوای پاک، نیروی انتظامی موظف است از تردد آنها در سطح شهر جلوگیری کند.
وی با بیان اینکه شهرداری کرج موظف است تا پایان سال 98 همه این اتوبوسها را از رده خارج کند گفت: شورای شهر کرج برای این موضوع در بودجه 97 ردیف اعتباری قرار داده و در تبصرههای آن نیز بر استفاده از مشارکت بخش خصوصی تاکید کرده است.
این عضو شورای شهر کرج با اشاره به اینکه تعدادی از اتوبوسهای موجود در حمل و نقل عمومی کرج به بخش خصوصی تعلق دارد افزود: واقعیت این است که حمل و نقل عمومی و اتوبوسداری برای شهرداری توجیه اقتصادی ندارد و در این بخش دچار سو مدیریت هستیم.
وی ادامه داد: مدیریت اتوبوسهای حمل و نقل عمومی برای شهرداری کرج سالانه بین 20 تا 30 میلیارد تومان هزینه دارد این نشان میدهد شهرداری در اتوبوسداری موفق نیست، در حالی که اگر شرایط فراهم شود بخش خصوصی از این بخش کسب درآمد میکند.
محمدی در خصوص نقش اتوبوسهای فرسوده در آلودگی هوای کرج نیز خاطرنشان کرد: براساس مطالعاتی که توسط دانشگاه تهران و دانشکده محیط زیست در کرج انجام شد؛ 75 درصد از آلودگی هوای کرج به منابع متحرک مربوط میشود که از این میزان 40 تا 50 درصد از حمل و نقل عمومی ناشی میشود.
وی ادامه داد: به همین دلیل در برنامه کاهش آلودگی هوا، علاوه بر نوسازی، بر نصب کاتالیست بر روی تاکسیها و نصب فیلتر بر روی اتوبوسها تاکید شده است اما به دلیل نداشتن استانداردهای لازم، امکان نصب فیلتر بر روی اتوبوسهای کرج وجود ندارد.
این عضو شورای شهر کرج تصریح کرد: در هر حال در برنامههای تعریف شده قرار است تا پایان امسال 200 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی کرج اضافه شود؛ سال گذشته نیز قرار بود 15 دستگاه اتوبوس برای خط بی.آر.تی خریداری شود.
محمدی در پایان با بیان اینکه هم دولت و هم شهرداری باید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کرج مشارکت داشته باشند خاطرنشان کرد: ولی آنچه که مسلم است این است که در 10 سال گذشته شهرداری کرج نتوانسته بخش خصوصی را برای این موضوع به میدان بیاورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها