کد خبر:
۸۴۱۴۵ ۱۵:۱۰
۱۳۹۷/۰۳/۱۹
مرگ اتوبوسهای کرج یکی پس از دیگری
پدال نیوز: رئیس کمیسیون محیط زیست، ایمنی و سلامت شورای شهر کرج با بیان اینکه تا سال ۸۷ حدود ۱۵۰۰ اتوبوس نو در خدمت حمل و نقل عمومی کلانشهر کرج قرار داشت گفت: در این ۱۰ سال جمعیت کرج یک و نیم برابر شده اما تعداد اتوبوسهای عمومی به ۵۰۰ دستگاه کاهش پیدا کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسین محمدی در خصوص آخرین وضعیت اتوبوسهای کلانشهر کرج گفت: 10 سال پیش حدود 1500 اتوبوس نو که در زمان خود اتوبوسهایی مدل بالا محسوب میشد در کرج فعالیت داشت.
محمدی افزود: از آن زمان تاکنون نه تنها یک اتوبوس به حمل و نقل عمومی کرج اضافه نشده بلکه تعداد اتوبوسها به 500 دستگاه کاهش پیدا کرده که همه آنها در سن فرسودگی است و طبق قانون هوای پاک، نیروی انتظامی موظف است از تردد آنها در سطح شهر جلوگیری کند.
وی با بیان اینکه شهرداری کرج موظف است تا پایان سال 98 همه این اتوبوسها را از رده خارج کند گفت: شورای شهر کرج برای این موضوع در بودجه 97 ردیف اعتباری قرار داده و در تبصرههای آن نیز بر استفاده از مشارکت بخش خصوصی تاکید کرده است.
این عضو شورای شهر کرج با اشاره به اینکه تعدادی از اتوبوسهای موجود در حمل و نقل عمومی کرج به بخش خصوصی تعلق دارد افزود: واقعیت این است که حمل و نقل عمومی و اتوبوسداری برای شهرداری توجیه اقتصادی ندارد و در این بخش دچار سو مدیریت هستیم.
وی ادامه داد: مدیریت اتوبوسهای حمل و نقل عمومی برای شهرداری کرج سالانه بین 20 تا 30 میلیارد تومان هزینه دارد این نشان میدهد شهرداری در اتوبوسداری موفق نیست، در حالی که اگر شرایط فراهم شود بخش خصوصی از این بخش کسب درآمد میکند.
محمدی در خصوص نقش اتوبوسهای فرسوده در آلودگی هوای کرج نیز خاطرنشان کرد: براساس مطالعاتی که توسط دانشگاه تهران و دانشکده محیط زیست در کرج انجام شد؛ 75 درصد از آلودگی هوای کرج به منابع متحرک مربوط میشود که از این میزان 40 تا 50 درصد از حمل و نقل عمومی ناشی میشود.
وی ادامه داد: به همین دلیل در برنامه کاهش آلودگی هوا، علاوه بر نوسازی، بر نصب کاتالیست بر روی تاکسیها و نصب فیلتر بر روی اتوبوسها تاکید شده است اما به دلیل نداشتن استانداردهای لازم، امکان نصب فیلتر بر روی اتوبوسهای کرج وجود ندارد.
این عضو شورای شهر کرج تصریح کرد: در هر حال در برنامههای تعریف شده قرار است تا پایان امسال 200 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی کرج اضافه شود؛ سال گذشته نیز قرار بود 15 دستگاه اتوبوس برای خط بی.آر.تی خریداری شود.
محمدی در پایان با بیان اینکه هم دولت و هم شهرداری باید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کرج مشارکت داشته باشند خاطرنشان کرد: ولی آنچه که مسلم است این است که در 10 سال گذشته شهرداری کرج نتوانسته بخش خصوصی را برای این موضوع به میدان بیاورد.
محمدی افزود: از آن زمان تاکنون نه تنها یک اتوبوس به حمل و نقل عمومی کرج اضافه نشده بلکه تعداد اتوبوسها به 500 دستگاه کاهش پیدا کرده که همه آنها در سن فرسودگی است و طبق قانون هوای پاک، نیروی انتظامی موظف است از تردد آنها در سطح شهر جلوگیری کند.
وی با بیان اینکه شهرداری کرج موظف است تا پایان سال 98 همه این اتوبوسها را از رده خارج کند گفت: شورای شهر کرج برای این موضوع در بودجه 97 ردیف اعتباری قرار داده و در تبصرههای آن نیز بر استفاده از مشارکت بخش خصوصی تاکید کرده است.
این عضو شورای شهر کرج با اشاره به اینکه تعدادی از اتوبوسهای موجود در حمل و نقل عمومی کرج به بخش خصوصی تعلق دارد افزود: واقعیت این است که حمل و نقل عمومی و اتوبوسداری برای شهرداری توجیه اقتصادی ندارد و در این بخش دچار سو مدیریت هستیم.
وی ادامه داد: مدیریت اتوبوسهای حمل و نقل عمومی برای شهرداری کرج سالانه بین 20 تا 30 میلیارد تومان هزینه دارد این نشان میدهد شهرداری در اتوبوسداری موفق نیست، در حالی که اگر شرایط فراهم شود بخش خصوصی از این بخش کسب درآمد میکند.
محمدی در خصوص نقش اتوبوسهای فرسوده در آلودگی هوای کرج نیز خاطرنشان کرد: براساس مطالعاتی که توسط دانشگاه تهران و دانشکده محیط زیست در کرج انجام شد؛ 75 درصد از آلودگی هوای کرج به منابع متحرک مربوط میشود که از این میزان 40 تا 50 درصد از حمل و نقل عمومی ناشی میشود.
وی ادامه داد: به همین دلیل در برنامه کاهش آلودگی هوا، علاوه بر نوسازی، بر نصب کاتالیست بر روی تاکسیها و نصب فیلتر بر روی اتوبوسها تاکید شده است اما به دلیل نداشتن استانداردهای لازم، امکان نصب فیلتر بر روی اتوبوسهای کرج وجود ندارد.
این عضو شورای شهر کرج تصریح کرد: در هر حال در برنامههای تعریف شده قرار است تا پایان امسال 200 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی کرج اضافه شود؛ سال گذشته نیز قرار بود 15 دستگاه اتوبوس برای خط بی.آر.تی خریداری شود.
محمدی در پایان با بیان اینکه هم دولت و هم شهرداری باید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کرج مشارکت داشته باشند خاطرنشان کرد: ولی آنچه که مسلم است این است که در 10 سال گذشته شهرداری کرج نتوانسته بخش خصوصی را برای این موضوع به میدان بیاورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!