کد خبر:
۸۳۹۱۶ ۱۴:۵۴
۱۳۹۷/۰۳/۱۵
علت ضعف سیستم خنک کننده خودروهای اتوماتیک چیست؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو کشور در خصوص کیفیت خودروهای اتوماتیک داخلی اظهار داشت : در داخل کشور تولید کننده گیربکس اتوماتیک وجود ندارد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یک کارشناس صنعت خودرو کشور در خصوص کیفیت خودروهای اتوماتیک داخلی اظهار داشت : در داخل کشور تولید کننده گیربکس اتوماتیک وجود ندارد و گیربکس خودروهای اتوماتیک عمدتا از خارج کشور وارد شده و در داخل مونتاژ می شود در نتیجه کیفیت خودروهای اتوماتیک داخلی بستگی به این دارد که تجهیزات آنها از کجا و با چه کیفیتی تامین می شود.
علی جزایری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : چنانچه گیربکس اتوماتیک با کیفیت خوب و از تامین کننده هایی مانند کشورهای اروپایی و یا برندهای مرغوب چینی تهیه شود قطعا خودروهای اتوماتیک داخلی از کیفیت خوبی برخوردار خواهند بود و در بیشتر مواقع خودروهای اتوماتیک مشکل خاصی ندارند.
وی درباره ضعف سیستم خنک کننده خودروهای اتوماتیک گفت : به علت اینکه سیستم خنک کننده متناسب با شرایط آب و هوای ایران طراحی نشده است و متناسب با شرایط آب و هوای کشور سازنده طراحی شده اند دور از انتظار نیست که سیستم خنک کننده گیربکس و موتور خودروهای اتوماتیک در ایران با مشکل مواجه شود.
وی در ادامه افزود : سیستم خنک کننده بسیاری از خودروهای دنده ای تولید داخل نیز متناسب با شرایط آب و هوای فوق گرم ایران طراحی نشده است و در فصل تابستان به وفور شاهد نقص این سیستم در خودروها هستیم.
علی جزایری در ادامه با اشاره به نقش عمر موتور در کارایی سیستم خنک کننده خودروها تصریح کرد : زمانی که خودرو نو است شرایط ایده آل در خودرو وجود دارد و خودرو تلفات حرارتی نداشته و می تواند پاسخگوی گرمای بیش از حد هوا باشد اما زمانیکه موتور فرسوده است تلفات حرارتی افزایش یافته و خودرو گرم می کند ؛ البته گرم کردن موتور و گیربکس غیر استاندارد است هر چند موجب توقف خودرو نمی شود.
وی با بیان عدم وجود شرایط طراحی موتور و گیربکس در کشور اذعان داشت : رفع نقص سیستم خنک کننده به علت اینکه پارامترهای عملکردی سیستم خنک کننده را در کشور در اختیار نداریم ممکن نیست ؛ البته می توان به صورت موردی ابعاد رادیاتور را تغییر داد تا سیستم خنک کننده پاسخگو باشد اما این شرایط ایده آل نخواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو کشور اذعان داشت : قاعدتا شرکت های تولید کننده موتور یا خودرو در طراحی سیستم خنک کننده باید بازنگری متناسب با شرایط آب و هوای ایران داشته باشند ؛ در بسیاری از کشورها خودروهای وارداتی را بازنگری کرده و مدار را متناسب با شرایط محلی بهره برداری می کنند.
وی با اشاره به عدم همکاری پژو برای بازنگری در خودروهای پژو نسبت به شرایط آب و هوای ایران اظهار داشت : با وجود تیراژ بالای خودروهای پژو در ایران شرکت پژو حاضر نشده است بازنگری برای بهره برداری شرایط آب و هوای محلی انجام دهد.
جزایری افزود : شرکت پژو توانایی برطرف کردن نقص سیستم خنک کننده خودروهای پژو را دارد زیرا صفر تا صد موتور خودرو را می داند اما این امکان برای ما وجود ندارد. خبر خودرو
علی جزایری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : چنانچه گیربکس اتوماتیک با کیفیت خوب و از تامین کننده هایی مانند کشورهای اروپایی و یا برندهای مرغوب چینی تهیه شود قطعا خودروهای اتوماتیک داخلی از کیفیت خوبی برخوردار خواهند بود و در بیشتر مواقع خودروهای اتوماتیک مشکل خاصی ندارند.
وی درباره ضعف سیستم خنک کننده خودروهای اتوماتیک گفت : به علت اینکه سیستم خنک کننده متناسب با شرایط آب و هوای ایران طراحی نشده است و متناسب با شرایط آب و هوای کشور سازنده طراحی شده اند دور از انتظار نیست که سیستم خنک کننده گیربکس و موتور خودروهای اتوماتیک در ایران با مشکل مواجه شود.
وی در ادامه افزود : سیستم خنک کننده بسیاری از خودروهای دنده ای تولید داخل نیز متناسب با شرایط آب و هوای فوق گرم ایران طراحی نشده است و در فصل تابستان به وفور شاهد نقص این سیستم در خودروها هستیم.
علی جزایری در ادامه با اشاره به نقش عمر موتور در کارایی سیستم خنک کننده خودروها تصریح کرد : زمانی که خودرو نو است شرایط ایده آل در خودرو وجود دارد و خودرو تلفات حرارتی نداشته و می تواند پاسخگوی گرمای بیش از حد هوا باشد اما زمانیکه موتور فرسوده است تلفات حرارتی افزایش یافته و خودرو گرم می کند ؛ البته گرم کردن موتور و گیربکس غیر استاندارد است هر چند موجب توقف خودرو نمی شود.
وی با بیان عدم وجود شرایط طراحی موتور و گیربکس در کشور اذعان داشت : رفع نقص سیستم خنک کننده به علت اینکه پارامترهای عملکردی سیستم خنک کننده را در کشور در اختیار نداریم ممکن نیست ؛ البته می توان به صورت موردی ابعاد رادیاتور را تغییر داد تا سیستم خنک کننده پاسخگو باشد اما این شرایط ایده آل نخواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو کشور اذعان داشت : قاعدتا شرکت های تولید کننده موتور یا خودرو در طراحی سیستم خنک کننده باید بازنگری متناسب با شرایط آب و هوای ایران داشته باشند ؛ در بسیاری از کشورها خودروهای وارداتی را بازنگری کرده و مدار را متناسب با شرایط محلی بهره برداری می کنند.
وی با اشاره به عدم همکاری پژو برای بازنگری در خودروهای پژو نسبت به شرایط آب و هوای ایران اظهار داشت : با وجود تیراژ بالای خودروهای پژو در ایران شرکت پژو حاضر نشده است بازنگری برای بهره برداری شرایط آب و هوای محلی انجام دهد.
جزایری افزود : شرکت پژو توانایی برطرف کردن نقص سیستم خنک کننده خودروهای پژو را دارد زیرا صفر تا صد موتور خودرو را می داند اما این امکان برای ما وجود ندارد. خبر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور سنجش درآمدزایی خودروسازان ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور یانگ وانگ رکوردشکنی کرد حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد