کد خبر:
۸۳۳۶۷ ۰۹:۵۱
۱۳۹۷/۰۳/۰۸
خودروسازان باز هم به دنبال افزایش قیمت خودرو هستند
پدال نیوز: با وجود افزایش چندباره قیمت خودرو در یکسال اخیر، زمزمههایی مبنی بر افزایش دوباره قیمتها بعد از جلسه شورای رقابت در آخر خردادماه شنیده میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه کیهان: در چند ماه گذشته شاهد نوسانات زیادی در بازار خودروی کشور بودهایم. به نظر میرسد نه تنها قیمتگذاری بر روی خودروهای بازار از هیچ نظامی پیروی نمیکند بلکه این موضوع به مرحله افسارگسیختگی نیز رسیده است.
در تیر ماه ۹۶ بود که شورای رقابت با افزایش حداکثر ۱ تا ۱/۵ درصدی قیمت خودروهای پراید و تیبا و رشد ۲/۵ درصدی قیمت سمند و پژو موافقت کرد، اما این تمام افزایش قیمتها در سال ۹۶ نبود.
اینجا بخوانید: ۲۵ سال پراید و پژو را به زور به مردم دادیم
در آبان ماه نیز لیست جدید قیمت کارخانهای محصولات ایران خودرو منتشر شد که براساس آن، قیمت برخی از خودروها افزایش پیدا کرد، افزایش قیمتی که شامل ۱۲ مدل از خودروها را شامل میشد.
سایپا هم در یک سال گذشته در چند نوبت محصولات خود را گران کرده است. این شرکت در سال جاری لیست جدید قیمت محصولات پارس خودرو را اعلام کرد که براساس آن قیمت خودروهای این شرکت از ۵۰۰ هزار تومان تا ۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان با افزایش قیمت روبه رو شد.
سایپا حدود یک هفته بعد هم محصولاتش را بطور میانگین تا حدود ۱۰ میلیون تومان، گران کرد.
سعید موتمنی رئیساتحادیه فروشندگان و نمایشگاه داران خودرو میگوید «بازار خودرو به شدت در زمینه قیمت آشفته است و هر کسی قیمت مورد نظر خود را بر روی خودرو میگذارد.»
آنچه در این میان نگرانکننده است، خبر افزایش مجدد قیمت خودروهایی با قیمت کمتر از ۴۰ میلیون تومان است؛ موضوعی که تاثیر مستقیمی بر زندگی طبقه متوسط و ضعیف جامعه خواهد داشت. علیرغم اینکه هنوز شورای رقابت قیمت خودرو در سال جاری را مشخص نکرده وزیر صنعت، معدن و تجارت مجوز افزایش قیمت ۹/۶ درصدی برای قیمت خودرو را اعلان کرده است. البته بعضی خودروسازان حتی پیش از این بخشنامه نیز قیمت خودروهای خود را افزایش داده بودند. در همین رابطه، ولی ملکی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره علت این موضوع گفته است: وزیر صنعت مجوز افزایش قیمت خودرو براساس تورم را برای خودروهایی که قیمت آنها بیش از ۴۵ میلیون تومان است صادر کرده است.
عضو شورای رقابت در مورد جلسه این شورا برای قیمتگذاری خودرو نیز اعلام کرد: احتمالا تا پایان خرداد ۹۷ این کار انجام میشود.
محمد عزیزی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی هم با انتقاد از سوء مدیریت در شرکتهای خودروسازی، به افزایش قیمتها در بازار خودرواشاره کرد و گفت: افزایش قیمت به میزانی که خودروسازان میگویند درست نیست و به منظور یافتن عدد درستی در این رابطه باید تحقیقات بیشتری صورت بگیرد و وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است که درباره این موضوع بررسی بیشتری کند.
وی افزود: درست است که قیمت نهادههای اولیه افزایش یافته، اما مطلبی که خودروسازان به آن توجه نمیکنند بهبود بهرهوری در واحدهای تولیدیشان است. این نماینده مجلس با اشاره به جلسه هفته گذشته مجلس با خودروسازان گفت: خودروسازان ادعا میکنند به دلیل بالا رفتن قیمت نهادههای اولیه مجبور به افزایش قیمت خودرو هستند و در صورتی که افزایش قیمت اتفاق نیفتد، زیان سنگینی متحمل میشوند. عزیزی ادامه داد: باید محاسبه شود چند درصد از قطعات خودرو وارداتی و وابسته به ارز است و چند درصد قیمت ارز برای خودروسازان بالا رفته است، زیرا دولت اکنون به خودروسازان ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی پرداخت میکند.
وی اظهار کرد: مدیران خودروسازی ادعا میکنند که به دلیل دریافت وامهایی با بهره بالا نمیتوانند با سودهای کنونی اقساط خود را پرداخت کنند، اما این موضوع به گذشته باز میگردد و از آنجایی که خودروسازان بازار کشور را در اختیار داشتند میبایست در گذشته به میزان لازم خودروهای خود را پیش فروش میکردند تا چنین مشکلی نداشته باشند.
این نماینده مجلس افزود: به رغم سرمایهگذاریها و حمایتهای بسیاری که در سالهای گذشته از صنعت خودروسازی کشور صورت گرفته است، این صنعت نتوانسته آن طور که باید و شاید پیشرفت کند و بتواند خواستههای به حق مردم را برآورده سازد.
در تیر ماه ۹۶ بود که شورای رقابت با افزایش حداکثر ۱ تا ۱/۵ درصدی قیمت خودروهای پراید و تیبا و رشد ۲/۵ درصدی قیمت سمند و پژو موافقت کرد، اما این تمام افزایش قیمتها در سال ۹۶ نبود.
اینجا بخوانید: ۲۵ سال پراید و پژو را به زور به مردم دادیم
در آبان ماه نیز لیست جدید قیمت کارخانهای محصولات ایران خودرو منتشر شد که براساس آن، قیمت برخی از خودروها افزایش پیدا کرد، افزایش قیمتی که شامل ۱۲ مدل از خودروها را شامل میشد.
سایپا هم در یک سال گذشته در چند نوبت محصولات خود را گران کرده است. این شرکت در سال جاری لیست جدید قیمت محصولات پارس خودرو را اعلام کرد که براساس آن قیمت خودروهای این شرکت از ۵۰۰ هزار تومان تا ۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان با افزایش قیمت روبه رو شد.
سایپا حدود یک هفته بعد هم محصولاتش را بطور میانگین تا حدود ۱۰ میلیون تومان، گران کرد.
سعید موتمنی رئیساتحادیه فروشندگان و نمایشگاه داران خودرو میگوید «بازار خودرو به شدت در زمینه قیمت آشفته است و هر کسی قیمت مورد نظر خود را بر روی خودرو میگذارد.»
آنچه در این میان نگرانکننده است، خبر افزایش مجدد قیمت خودروهایی با قیمت کمتر از ۴۰ میلیون تومان است؛ موضوعی که تاثیر مستقیمی بر زندگی طبقه متوسط و ضعیف جامعه خواهد داشت. علیرغم اینکه هنوز شورای رقابت قیمت خودرو در سال جاری را مشخص نکرده وزیر صنعت، معدن و تجارت مجوز افزایش قیمت ۹/۶ درصدی برای قیمت خودرو را اعلان کرده است. البته بعضی خودروسازان حتی پیش از این بخشنامه نیز قیمت خودروهای خود را افزایش داده بودند. در همین رابطه، ولی ملکی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره علت این موضوع گفته است: وزیر صنعت مجوز افزایش قیمت خودرو براساس تورم را برای خودروهایی که قیمت آنها بیش از ۴۵ میلیون تومان است صادر کرده است.
عضو شورای رقابت در مورد جلسه این شورا برای قیمتگذاری خودرو نیز اعلام کرد: احتمالا تا پایان خرداد ۹۷ این کار انجام میشود.
محمد عزیزی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی هم با انتقاد از سوء مدیریت در شرکتهای خودروسازی، به افزایش قیمتها در بازار خودرواشاره کرد و گفت: افزایش قیمت به میزانی که خودروسازان میگویند درست نیست و به منظور یافتن عدد درستی در این رابطه باید تحقیقات بیشتری صورت بگیرد و وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است که درباره این موضوع بررسی بیشتری کند.
وی افزود: درست است که قیمت نهادههای اولیه افزایش یافته، اما مطلبی که خودروسازان به آن توجه نمیکنند بهبود بهرهوری در واحدهای تولیدیشان است. این نماینده مجلس با اشاره به جلسه هفته گذشته مجلس با خودروسازان گفت: خودروسازان ادعا میکنند به دلیل بالا رفتن قیمت نهادههای اولیه مجبور به افزایش قیمت خودرو هستند و در صورتی که افزایش قیمت اتفاق نیفتد، زیان سنگینی متحمل میشوند. عزیزی ادامه داد: باید محاسبه شود چند درصد از قطعات خودرو وارداتی و وابسته به ارز است و چند درصد قیمت ارز برای خودروسازان بالا رفته است، زیرا دولت اکنون به خودروسازان ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی پرداخت میکند.
وی اظهار کرد: مدیران خودروسازی ادعا میکنند که به دلیل دریافت وامهایی با بهره بالا نمیتوانند با سودهای کنونی اقساط خود را پرداخت کنند، اما این موضوع به گذشته باز میگردد و از آنجایی که خودروسازان بازار کشور را در اختیار داشتند میبایست در گذشته به میزان لازم خودروهای خود را پیش فروش میکردند تا چنین مشکلی نداشته باشند.
این نماینده مجلس افزود: به رغم سرمایهگذاریها و حمایتهای بسیاری که در سالهای گذشته از صنعت خودروسازی کشور صورت گرفته است، این صنعت نتوانسته آن طور که باید و شاید پیشرفت کند و بتواند خواستههای به حق مردم را برآورده سازد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!