کد خبر:
۸۳۰۸۹ ۰۸:۲۵
۱۳۹۷/۰۳/۰۵
قیمت و مشخصات کامل نیسان مورانو +تصاویر
پدا لنیوز: نیسان از جمله برندهای مطرح و با کیفیت در صنعت خودروسازی است که توانست با مدل ماکسیما در ایران خوش بدرخشد اما یکی دیگر از محصولات این برند، مورانو است که به بازار ایران نیز عرضه شد و در این نوشتار قصد داریم به معرفی و بررسی آن بپردازیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نیسان مورانو کراس اووری است که تا کنون سه نسل از آن به تولید رسیده است و
اولین نسل آن در سال 2002 به بازار جهانی عرضه شد. مورانو برخلاف سایر
کراس اوورهای زمان خود چهره و طراحی خاص و مدرنی داشت که می توانست نظر
افراد مختلف را به سمت خود جذب کند. نسل اول این خودرو تا سال 2007 به
تولید رسید و از سال 2007 تا 2014 نیز نسل دوم آن بر روی خط تولید قرار
داشت. نسل های اول و دوم این خودرو به بازار ایران نیز راه یافتند اما با
توجه به قیمت گذاری های نامناسب نتوانستند آن گونه که شایسته این برند بود
به فروش موفقی دست یابند. هر دو نسل این خودرو توسط شرکت پارس خودرو به
کشور وارد شد و علی رغم این که نسل دوم از ظاهر بسیار بهتر و پخته تری نسبت
به نسل اول برخوردار بود اما باز هم نتوانست موفق عمل کند اما در شرایط
حال حاضر بازار آزاد می توان روی هر دو نسل این خودرو به عنوان گزینه ای
مناسب و کارکرده حساب کرد.




مشخصات فنی
نسل اول و دوم مورانو هر دو از پیشرانه 3.5 لیتری 6 سیلتر بهره می برند اما در نسل دوم وزن خودرو حدود 30 کیلوگرم کاهش یافت و حداکثر توان نسل اول و دوم به ترتیب 234 و 266 اسب بخار اعلام شده است. مورانو به صورت دو دیفرانسیل در هر دو نسل عرضه شده است و حداکثر گشتاور نسل اول و دوم نیز به ترتیب 318 و 336 نیوتن.متر است بنابراین می توان دریافت که علاوه بر بهبود در بخش ظاهری نسل دوم شاهد عملکرد بهتر در بخش فنی نیز هستیم. در زمینه شتاب گیری نیز نسل اول برای رسیدن سرعت از صفر به صد کیلومتر بر ساعت 8.9 ثانیه زمان نیاز دارد در صورتی که این رقم برای نسل دوم 8.1 ثانیه است. مورانو از جعبه دنده CVT با قابلیت تبدیل به حالت دستی و تا 6 دنده بهره می برد و با توجه به استفاده از پیشرانه نسبتا حجیم شتاب گیری خوبی دارد و حتی نسل اول این خودرو نیز همچنان خودرویی قابل قبول در بحث شتاب گیری محسوب می شود. در بخش اقتصادی نیز نمی توان انتظار مصرف سوخت پایینی از مورانو داشت به صورتی که مصرف سوخت ترکیبی نسل اول 12.3 و نسل دوم 10.9 لیتر در هر صد کیلومتر است.

کابین و امکانات رفاهی
فضای داخلی مورانو در هر دو نسل همانند طراحی خارجی خودرو متفاوت است و اولین نکته ای که توجه شما را در نسل اول به سمت خود جذب می کند طراحی عجیب پشت آمپر این خودرو است، موردی که ممکن است باعث دلزدگی شود اما در مقابل طراحی منحصر به فرد صفحه نمایش لمسی که به نوعی امضای نیسان به شمار می رود می تواند شما را کمی راضی کند. با توجه به ابعاد خودرو هیچ گونه مشکلی از لحاظ فضای پا و سر در کابین مورانو نخواهید داشت و می توان این خودرو را برای خانواده ها نیز مناسب دانست. در نسل دوم طراحی داخلی خودرو نیز بهبودهایی داشت و دیگر خبری از آن پشت آمپر عجیب نیست و با کابینی کاملا معقول، با کیفیت، ساده و در عین حال زیبا مواجه هستید. اگر بخواهیم به امکانات رفاهی مورانو بپردازیم در نسل اول و دوم این خودرو مواردی نظیر صندلی برقی با گرمکن و حافظه، آینه های برقی، چراغ های زنون با سیستم شست و شو، سانروف، کروزکنترل و تنظیم برقی پدال را داریم اما نسل دوم علاوه بر موارد ذکر شده آپشن هایی نظیر سنسور نور، سنسور باران و سنسور پارک را نیز اضافه تر دارد. در بخش ایمنی نیز هر دو نسل این خودرو از 6 کیسه هوا بهره می برند.


قیمت و سخن نهایی




مشخصات فنی
نسل اول و دوم مورانو هر دو از پیشرانه 3.5 لیتری 6 سیلتر بهره می برند اما در نسل دوم وزن خودرو حدود 30 کیلوگرم کاهش یافت و حداکثر توان نسل اول و دوم به ترتیب 234 و 266 اسب بخار اعلام شده است. مورانو به صورت دو دیفرانسیل در هر دو نسل عرضه شده است و حداکثر گشتاور نسل اول و دوم نیز به ترتیب 318 و 336 نیوتن.متر است بنابراین می توان دریافت که علاوه بر بهبود در بخش ظاهری نسل دوم شاهد عملکرد بهتر در بخش فنی نیز هستیم. در زمینه شتاب گیری نیز نسل اول برای رسیدن سرعت از صفر به صد کیلومتر بر ساعت 8.9 ثانیه زمان نیاز دارد در صورتی که این رقم برای نسل دوم 8.1 ثانیه است. مورانو از جعبه دنده CVT با قابلیت تبدیل به حالت دستی و تا 6 دنده بهره می برد و با توجه به استفاده از پیشرانه نسبتا حجیم شتاب گیری خوبی دارد و حتی نسل اول این خودرو نیز همچنان خودرویی قابل قبول در بحث شتاب گیری محسوب می شود. در بخش اقتصادی نیز نمی توان انتظار مصرف سوخت پایینی از مورانو داشت به صورتی که مصرف سوخت ترکیبی نسل اول 12.3 و نسل دوم 10.9 لیتر در هر صد کیلومتر است.

کابین و امکانات رفاهی
فضای داخلی مورانو در هر دو نسل همانند طراحی خارجی خودرو متفاوت است و اولین نکته ای که توجه شما را در نسل اول به سمت خود جذب می کند طراحی عجیب پشت آمپر این خودرو است، موردی که ممکن است باعث دلزدگی شود اما در مقابل طراحی منحصر به فرد صفحه نمایش لمسی که به نوعی امضای نیسان به شمار می رود می تواند شما را کمی راضی کند. با توجه به ابعاد خودرو هیچ گونه مشکلی از لحاظ فضای پا و سر در کابین مورانو نخواهید داشت و می توان این خودرو را برای خانواده ها نیز مناسب دانست. در نسل دوم طراحی داخلی خودرو نیز بهبودهایی داشت و دیگر خبری از آن پشت آمپر عجیب نیست و با کابینی کاملا معقول، با کیفیت، ساده و در عین حال زیبا مواجه هستید. اگر بخواهیم به امکانات رفاهی مورانو بپردازیم در نسل اول و دوم این خودرو مواردی نظیر صندلی برقی با گرمکن و حافظه، آینه های برقی، چراغ های زنون با سیستم شست و شو، سانروف، کروزکنترل و تنظیم برقی پدال را داریم اما نسل دوم علاوه بر موارد ذکر شده آپشن هایی نظیر سنسور نور، سنسور باران و سنسور پارک را نیز اضافه تر دارد. در بخش ایمنی نیز هر دو نسل این خودرو از 6 کیسه هوا بهره می برند.


قیمت و سخن نهایی
در
شرایط حال حاضر که بازار از خودروهای چینی مملو شده است، عده ای به سمت
انتخاب گزینه های کارکرده از برندهای اصیل می روند و در این بین نیز مورانو
در هر دو نسل با توجه به این که از کیفیت مناسبی چه در بخش فنی و چه در
بخش مواد به کار رفته در کابین برخوردار است می تواند انتخاب مناسبی باشد.
نسل اول مورانو با قیمتی بین 110 الی 170 میلیون تومان معامله می شود و نسل
دوم نیز قیمتی بین 155 الی 230 میلیون تومانی دارد. در این که نسل دوم این
خودرو عملکرد بهتری در بخش فنی دارد شکی نیست ضمن این که طراحی آن نیز چه
در بخش داخلی و چه در بخش خارجی بهبود یافته است اما با توجه به بودجه
خریدار، نسل اول نیز همچنان می تواند گزینه ای مناسب باشد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها