کد خبر:
۸۳۰۲۲ ۱۶:۰۹
۱۳۹۷/۰۳/۰۳
گلایه تولیدکنندگان باتری از صادرات شمش سرب
پدال نیوز: رئیس انجمن صنعت باتری با گلایه از صادرات بی رویه کنسانتره و شمش سرب، گفت:صادرات مواد خام بدون حصول ارزش افزوده موجب شده تولیدکنندگان داخلی با بحران تامین مواداولیه روبرو شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، کاظم مرتاض گفت:متاسفانه در سالی که به نام حمایت از کالای ایرانی مزین شده است، صادرات مواد خام بدون حصول ارزش افزوده موجب شده است تولید کنندگان محصولات مرتبط با این فلز سنگین با بحران تامین مواد اولیه روبرو شوند.
رئیس انجمن صنعت باتری و ذخیره سازهای ایران افزود: نزدیک به 15 سال تلاش بخش خصوصی داخلی در خودکفایی تولید باتری خودرو در معرض تهدید است. سالها بازار باتری کشور در دست محصولات بی کیفیت شرکت های مشترک المنافع شرق آسیا بود که طی چندین سال اخیر با ورود بخش خصوصی به این عرصه و سرمایه گذاری کلان، این صنعت به نقطه ای رسید که نه تنها توان تامین صد در صد نیاز داخل را دارد بلکه در آستانه تصرف بازارهای جهانی نیز قرار گرفته است.
وی ادامه داد: با این حال در شرایطی که کشور با چالش جدی اشتغال دست و پنجه نرم می کند عده ای قلیل به طمع کسب سود آنی از صادارت مواد خام، زمینه تعطیلی بیش از 10 واحد تولید باتری در کشور و وابستگی مجدد کشور به محصولات خارجی را فراهم می کنند.
وی در خصوص معضل تامین مواد اولیه کارخانجات تولید باتری هشدار داد و گفت: در صورتی که سیاست های فعلی در این رابطه تغییر نکند، شاهد خاموشی خطوط تولید باتری و بیکاری چندین هزار نیروی کارفعال در این صنعت خواهیم بود.
جلوی واردات مواد خام گرفته شده است
رئیس انجمن صنعت باتری و ذخیره سازهای ایران بر لزوم حمایت همه جانبه مسئولان در این برهه حساس تاکید کرد و گفت: سیاست های غلط موجب شده از یک طرف دروازه های خروج مواد خام مورد نیاز کارخانه ها باز باشد و این مواد به راحتی صادر شوند و از طرفی دیگر از ورود مواد خام جلو گیری شود.
مرتاض گفت: مواد اولیه واحدهای تولید باتری از دو طریق تولید مستقیم شمش سرب و استحصال سرب باتری های فرسوده تامین می شود. شمش سرب به دلیل افزایش نرخ ارز به شدت در حال خروج از کشور بوده و از طرفی نیز مجوز واردات باتری فرسوده جهت بازیافت و استحصال سرب به سختی صادر می شود.
وی ادامه داد: عملکرد کارخانجات استاندارد بازیافت باتری تنها در صورتی به صرفه خواهد بود که با حداکثر ظرفیت فعالیت کنند که متاسفانه مقدار باتری فرسوده موجود در سطح کشور آنقدر نیست که بتواند مواد اولیه کارخانجات بازیافت باتری را تامین کند به همین دلیل صنعت بازیافت ناگزیر از واردات باتری فرسوده برای تامین مواد اولیه خود هستند. این درحالی است که به بهانه های مختلف واردات باتری فرسوده در یک سیکل معیوب و فرسایشی قرار گرفته و تامین سرب مورد نیاز تولید کنندگان با مشکل مواجه شده است.
رئیس انجمن تولید کنندگان صنعت باتری و ذخیره سازها گفت: درحال حاضر دو راهکار مهم برای جلوگیری از تعطیلی واحدهای تولید باتری می توان بکار گرفت که در اولویت اول ممنوعیت صادرات سرب و در مراحل بعدی وضع عوارض حداقل 30 درصدی بر صادرات سرب و کنستانتره سرب می باشد.
وی گفت: صدور مجوز مورد نیاز واحد های بازیافت تامین کننده سرب کارخانجات تولید باتری داخلی نیز اقدامی است که باید قبل از اتمام مواد اولیه واحدهای تولیدی صورت پذیرد.
مرتاض ادامه داد: در صورتی که در این موضوع سهل انگاری شود در فصل گرما و اوج مصرف باتری بازار باتری خودرو با چالش جدی مواجه خواهد شد.
رئیس انجمن صنعت باتری و ذخیره سازهای ایران افزود: نزدیک به 15 سال تلاش بخش خصوصی داخلی در خودکفایی تولید باتری خودرو در معرض تهدید است. سالها بازار باتری کشور در دست محصولات بی کیفیت شرکت های مشترک المنافع شرق آسیا بود که طی چندین سال اخیر با ورود بخش خصوصی به این عرصه و سرمایه گذاری کلان، این صنعت به نقطه ای رسید که نه تنها توان تامین صد در صد نیاز داخل را دارد بلکه در آستانه تصرف بازارهای جهانی نیز قرار گرفته است.
وی ادامه داد: با این حال در شرایطی که کشور با چالش جدی اشتغال دست و پنجه نرم می کند عده ای قلیل به طمع کسب سود آنی از صادارت مواد خام، زمینه تعطیلی بیش از 10 واحد تولید باتری در کشور و وابستگی مجدد کشور به محصولات خارجی را فراهم می کنند.
وی در خصوص معضل تامین مواد اولیه کارخانجات تولید باتری هشدار داد و گفت: در صورتی که سیاست های فعلی در این رابطه تغییر نکند، شاهد خاموشی خطوط تولید باتری و بیکاری چندین هزار نیروی کارفعال در این صنعت خواهیم بود.
جلوی واردات مواد خام گرفته شده است
رئیس انجمن صنعت باتری و ذخیره سازهای ایران بر لزوم حمایت همه جانبه مسئولان در این برهه حساس تاکید کرد و گفت: سیاست های غلط موجب شده از یک طرف دروازه های خروج مواد خام مورد نیاز کارخانه ها باز باشد و این مواد به راحتی صادر شوند و از طرفی دیگر از ورود مواد خام جلو گیری شود.
مرتاض گفت: مواد اولیه واحدهای تولید باتری از دو طریق تولید مستقیم شمش سرب و استحصال سرب باتری های فرسوده تامین می شود. شمش سرب به دلیل افزایش نرخ ارز به شدت در حال خروج از کشور بوده و از طرفی نیز مجوز واردات باتری فرسوده جهت بازیافت و استحصال سرب به سختی صادر می شود.
وی ادامه داد: عملکرد کارخانجات استاندارد بازیافت باتری تنها در صورتی به صرفه خواهد بود که با حداکثر ظرفیت فعالیت کنند که متاسفانه مقدار باتری فرسوده موجود در سطح کشور آنقدر نیست که بتواند مواد اولیه کارخانجات بازیافت باتری را تامین کند به همین دلیل صنعت بازیافت ناگزیر از واردات باتری فرسوده برای تامین مواد اولیه خود هستند. این درحالی است که به بهانه های مختلف واردات باتری فرسوده در یک سیکل معیوب و فرسایشی قرار گرفته و تامین سرب مورد نیاز تولید کنندگان با مشکل مواجه شده است.
رئیس انجمن تولید کنندگان صنعت باتری و ذخیره سازها گفت: درحال حاضر دو راهکار مهم برای جلوگیری از تعطیلی واحدهای تولید باتری می توان بکار گرفت که در اولویت اول ممنوعیت صادرات سرب و در مراحل بعدی وضع عوارض حداقل 30 درصدی بر صادرات سرب و کنستانتره سرب می باشد.
وی گفت: صدور مجوز مورد نیاز واحد های بازیافت تامین کننده سرب کارخانجات تولید باتری داخلی نیز اقدامی است که باید قبل از اتمام مواد اولیه واحدهای تولیدی صورت پذیرد.
مرتاض ادامه داد: در صورتی که در این موضوع سهل انگاری شود در فصل گرما و اوج مصرف باتری بازار باتری خودرو با چالش جدی مواجه خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!