کد خبر:
۸۲۹۹۷ ۱۱:۲۷
۱۳۹۷/۰۳/۰۳
صنعت خودرو نیازمند تجدیدنظر در فرایندهای تولید تا فروش
محمدرضا نجفی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// درخواست نمایندگان مجلس شورای اسلامی از خودروسازان مبنی بر کنترل قیمت ها با تکیه بر روش هایی همچون توجه بیشتر به تحقیق و توسعه و همچنین الزام آن ها مبنی بر ارائه آنالیز قیمتی در حالی مورد تاکید قرار گرفته که به نظر می رسد در صورت در اختیار داشتن سیستمی شفاف، کارآمد و اثربخش از سوی خودروسازان آن ها می توانند نسبت به کنترل هزینه های خود اقدام کنند.
وقتی صنعت خودرو کشوری با مشکلاتی اینچنینی، دست به گریبان باشد به طور قطع از موانع متاثر شده و نمی تواند اقدامی در زمینه صادرات و توسعه آن انجام دهد در نتیجه به مقیاس اقتصادی تولید دست نمی یابد و در این شرایط نیز هزینه سربار افزایش یافته و در نهایت منجر به قیمت تمام شده بالا می شود. بخش دیگر هزینه هایی که به صنعت خودرو تحمیل می شود، تا اندازه زیادی معقول و طبیعی بوده و باید در قیمت تمام شده در نظر گرفته شود که این موارد شامل افزایش قیمت نهاده های تولید، مواد اولیه، دستمزد و ... است. بر این اساس دست کم 4 بخش در قیمت تمام شده صنعت خودرو نقش دارند و در این شرایط توجه به یک بخش و بی توجهی به سایر بخش ها جفا به تولید، صنعت و مصرف کننده خواهد بود. بنابراین در این شرایط عنوان کردن مواردی همچون نیروی مازاد در صنعت خودرو هرچند که یکی از اشکالات بزرگ این صنعت به شمار می رود و در سرنوشت آن تاثیرگذار است، نباید به عنوان نخستین گزینه عدم بهره وری و قیمت تمام شده بالا مورد توجه مدیران خودروساز قرار گیرد.
در حال حاضر هزینه های معقولی در این صنعت انجام می شود که در صورت در اختیار داشتن برنامه ای مشخص در نهایت می توان موفق به کنترل قیمت تمام شده تولیدات شد. تاکید بر گسترش تحقیق و توسعه در حالی است که این امر تاثیر چندانی بر قیمت تمام شده تولیدات نخواهد داشت و تنها می توان با بازنگری و تجدیدنظر در فرایند تامین، تولید، فروش و خدمات پس از فروش و همچنین در اختیار داشتن و طراحی سیستمی کارآمد، شفاف و اثربخش در این بخش شاهد رفع بسیاری از مشکلات در این حوزه باشیم. به طور قطع بخشی از هزینه هایی که در حال حاضر متوجه خودروسازان است، در واقع ارتباطی با هزینه های عملیاتی آن ها ندارد بلکه بیشتر شامل هزینه های غیرعملیاتی است و این هزینه ها نیز بنا به سیاست ها، تصمیمات و برنامه هایی خاص به وجود آمده و نمی توان این انتظار را داشت که مردم متحمل پرداخت این هزینه ها شوند. این در حالی است که خودروسازان هم اکنون به دنبال تحمیل این هزینه ها به مصرف کنندگان هستند. در صورتی که این موارد، هزینه های عملیاتی تولید نبوده و هزینه تصمیمات، سیاست گذاری ها، مدیریت ها، مداخلات و برنامه هایی است که به نفس تولید ارتباطی ندارد. در این شرایط لازم است نسبت به بهبود فرایندها و اصلاح آن ها اقدام کرد چرا که تحمیل هزینه هایی به مصرف کننده که مرتبط با تولید نیست به طور قطع روند درستی نخواهد بود.
در همین حال بخش سوم هزینه های خودروسازان به محیط خودروسازی و صنعت باز میگردد که مواردی همچون دسترسی آن ها به منابع و نهاده های تولید از یک سو و بازارهای هدف و صادراتی را از سوی دیگر با چالش های جدی مواجه کرده است. وقتی صنعت خودرو کشوری با مشکلاتی اینچنینی، دست به گریبان باشد به طور قطع از موانع متاثر شده و نمی تواند اقدامی در زمینه صادرات و توسعه آن انجام دهد در نتیجه به مقیاس اقتصادی تولید دست نمی یابد و در این شرایط نیز هزینه سربار افزایش یافته و در نهایت منجر به قیمت تمام شده بالا می شود. بخش دیگر هزینه هایی که به صنعت خودرو تحمیل می شود، تا اندازه زیادی معقول و طبیعی بوده و باید در قیمت تمام شده در نظر گرفته شود که این موارد شامل افزایش قیمت نهاده های تولید، مواد اولیه، دستمزد و ... است. بر این اساس دست کم 4 بخش در قیمت تمام شده صنعت خودرو نقش دارند و در این شرایط توجه به یک بخش و بی توجهی به سایر بخش ها جفا به تولید، صنعت و مصرف کننده خواهد بود. بنابراین در این شرایط عنوان کردن مواردی همچون نیروی مازاد در صنعت خودرو هرچند که یکی از اشکالات بزرگ این صنعت به شمار می رود و در سرنوشت آن تاثیرگذار است، نباید به عنوان نخستین گزینه عدم بهره وری و قیمت تمام شده بالا مورد توجه مدیران خودروساز قرار گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان