کد خبر:
۸۲۹۹۷ ۱۱:۲۷
۱۳۹۷/۰۳/۰۳
صنعت خودرو نیازمند تجدیدنظر در فرایندهای تولید تا فروش
محمدرضا نجفی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// درخواست نمایندگان مجلس شورای اسلامی از خودروسازان مبنی بر کنترل قیمت ها با تکیه بر روش هایی همچون توجه بیشتر به تحقیق و توسعه و همچنین الزام آن ها مبنی بر ارائه آنالیز قیمتی در حالی مورد تاکید قرار گرفته که به نظر می رسد در صورت در اختیار داشتن سیستمی شفاف، کارآمد و اثربخش از سوی خودروسازان آن ها می توانند نسبت به کنترل هزینه های خود اقدام کنند.
وقتی صنعت خودرو کشوری با مشکلاتی اینچنینی، دست به گریبان باشد به طور قطع از موانع متاثر شده و نمی تواند اقدامی در زمینه صادرات و توسعه آن انجام دهد در نتیجه به مقیاس اقتصادی تولید دست نمی یابد و در این شرایط نیز هزینه سربار افزایش یافته و در نهایت منجر به قیمت تمام شده بالا می شود. بخش دیگر هزینه هایی که به صنعت خودرو تحمیل می شود، تا اندازه زیادی معقول و طبیعی بوده و باید در قیمت تمام شده در نظر گرفته شود که این موارد شامل افزایش قیمت نهاده های تولید، مواد اولیه، دستمزد و ... است. بر این اساس دست کم 4 بخش در قیمت تمام شده صنعت خودرو نقش دارند و در این شرایط توجه به یک بخش و بی توجهی به سایر بخش ها جفا به تولید، صنعت و مصرف کننده خواهد بود. بنابراین در این شرایط عنوان کردن مواردی همچون نیروی مازاد در صنعت خودرو هرچند که یکی از اشکالات بزرگ این صنعت به شمار می رود و در سرنوشت آن تاثیرگذار است، نباید به عنوان نخستین گزینه عدم بهره وری و قیمت تمام شده بالا مورد توجه مدیران خودروساز قرار گیرد.
در حال حاضر هزینه های معقولی در این صنعت انجام می شود که در صورت در اختیار داشتن برنامه ای مشخص در نهایت می توان موفق به کنترل قیمت تمام شده تولیدات شد. تاکید بر گسترش تحقیق و توسعه در حالی است که این امر تاثیر چندانی بر قیمت تمام شده تولیدات نخواهد داشت و تنها می توان با بازنگری و تجدیدنظر در فرایند تامین، تولید، فروش و خدمات پس از فروش و همچنین در اختیار داشتن و طراحی سیستمی کارآمد، شفاف و اثربخش در این بخش شاهد رفع بسیاری از مشکلات در این حوزه باشیم. به طور قطع بخشی از هزینه هایی که در حال حاضر متوجه خودروسازان است، در واقع ارتباطی با هزینه های عملیاتی آن ها ندارد بلکه بیشتر شامل هزینه های غیرعملیاتی است و این هزینه ها نیز بنا به سیاست ها، تصمیمات و برنامه هایی خاص به وجود آمده و نمی توان این انتظار را داشت که مردم متحمل پرداخت این هزینه ها شوند. این در حالی است که خودروسازان هم اکنون به دنبال تحمیل این هزینه ها به مصرف کنندگان هستند. در صورتی که این موارد، هزینه های عملیاتی تولید نبوده و هزینه تصمیمات، سیاست گذاری ها، مدیریت ها، مداخلات و برنامه هایی است که به نفس تولید ارتباطی ندارد. در این شرایط لازم است نسبت به بهبود فرایندها و اصلاح آن ها اقدام کرد چرا که تحمیل هزینه هایی به مصرف کننده که مرتبط با تولید نیست به طور قطع روند درستی نخواهد بود.
در همین حال بخش سوم هزینه های خودروسازان به محیط خودروسازی و صنعت باز میگردد که مواردی همچون دسترسی آن ها به منابع و نهاده های تولید از یک سو و بازارهای هدف و صادراتی را از سوی دیگر با چالش های جدی مواجه کرده است. وقتی صنعت خودرو کشوری با مشکلاتی اینچنینی، دست به گریبان باشد به طور قطع از موانع متاثر شده و نمی تواند اقدامی در زمینه صادرات و توسعه آن انجام دهد در نتیجه به مقیاس اقتصادی تولید دست نمی یابد و در این شرایط نیز هزینه سربار افزایش یافته و در نهایت منجر به قیمت تمام شده بالا می شود. بخش دیگر هزینه هایی که به صنعت خودرو تحمیل می شود، تا اندازه زیادی معقول و طبیعی بوده و باید در قیمت تمام شده در نظر گرفته شود که این موارد شامل افزایش قیمت نهاده های تولید، مواد اولیه، دستمزد و ... است. بر این اساس دست کم 4 بخش در قیمت تمام شده صنعت خودرو نقش دارند و در این شرایط توجه به یک بخش و بی توجهی به سایر بخش ها جفا به تولید، صنعت و مصرف کننده خواهد بود. بنابراین در این شرایط عنوان کردن مواردی همچون نیروی مازاد در صنعت خودرو هرچند که یکی از اشکالات بزرگ این صنعت به شمار می رود و در سرنوشت آن تاثیرگذار است، نباید به عنوان نخستین گزینه عدم بهره وری و قیمت تمام شده بالا مورد توجه مدیران خودروساز قرار گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش