کد خبر:
۸۲۹۷۳ ۰۹:۳۸
۱۳۹۷/۰۳/۰۳
تهران سیاه چاله خودروها !
پدال نیوز: معابر تهران بدون افزایش مساحت آنچنانی هر روزه خودروهای بیشتری نسبت به سابق را به خود میبیند و گره ترافیک تهران روز به روز کورتر از دیروز میشود تا ترافیک سنگین به پایه ثابت خیابانهای پایتخت تبدیل شده باشد. حال سوال اینجاست که با این افزایش روزافزون خودروها عاقبت ترافیک و پاکیزگی هوای تهران چه خواهد شد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سیاه چاله در سادهترین تعریف، نقطهای از فضا به شمار میرود که دارای بیشترین نیروی گرانشی بوده و این نیرو به قدری بالا است که هیچ چیزی نمی تواند از آن فرار کند و همه چیز به داخل آن کشیده میشود. حال با اندکی به خرج دادن آرایه تشبیه می توان تهران را به مثابه سیاه چالهای دانست که جاذب خودروها است و روز به روز خودروهای بیشتری را به درون خون میبلعد تا به پارکینگی متحرک بدل شده باشد.
آمارها نشان میدهد تعداد خودروهای پلاک شده در کل کشور از مرز 20 میلیون دستگاه گذشته است و از این میان سهم تهران معادل یک پنجم یعنی 4 میلیون دستگاه خودرو است. بنابر اعلام رئیس پلیس راهور ناجا در سال گذشته قریب به یک میلیون و 800 هزار خودرو جدید در کشور شماره گذاری شده و روز به روز نیز بر این تعداد افزوده میشود که بالطبع تهران به خاطر مرکزیت و پایتخت بودن به عنوان بزرگترین میزبان این خودروها به شمار میرود.
همچنین سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران میزان ظرفیت شهر تهران را به اندازه 750 هزار وسیله اعلام کرده است و این در حالی است که روزانه بیش از چهار میلیون خودرو یعنی بیش از شش برابر ظرفیت در خیابانهای تهران در حال تردد هستند.
با بررسی آمارهای سال گذشته به خوبی میتوان بر روند فوق سریع افزایش خودروها در تهران واقف شد، چرا که در سال 84 تعداد خودروهای پلاک تهران حدود 1.5 میلیون بود اما در حال حاضر این میزان به حدود چهار میلیون خودرو رسیده است و این فقط آماری است که خودروهای پلاک تهران را شامل می شود و موتورسیکلتها و دیگر خودورهای پلاک شهرستان را در بر نمی گیرد.
بیشک همه کارشناسان بر اینکه تعداد خودروهای تهران چند برابر ظرفیت معابر است اتفاق نظر دارند و آمار مرکز مطالعات ترافیک شهرداری تهران نیز که از اضافه شدن روزانه 1033 خودرو به معابر تهران حکایت دارد، گواهی بر وخامت اوضاع و تبدیل تمام ساعات روز به ساعات اوج ترافیک در آینده بسیار نزدیک است.
در همین راستا علیرضا اسکندری- کارشناس حوزه حملونقل میگوید: « تعداد چندین برابر خودروها نسبت به ظرفیت معابر تهران را میتوان از جهات مختلف مورد موشکافی قرار دارد و اصلیترین آن به سیستم حملونقل عمومی در تهران بر میگردد. به عنوان مثال حتی در مناظق 21 و 22 تهران هیچگونه خطوط ریلی وجود ندارد و در دیگر مناطق که از ایستگاه های مترو بر خوردارند نیز تعداد قطارها و زمان ورود قطار به ترتیب به قدری ناکافی و با تاخیر است که باعث ازدحام در قطار و روی آوردن مردم به استفاده از خودروهای شخصی میشود. سیستم حملونقل عمومی در سطح شهر تهران شامل مترو و اتوبوسها باید به سمتی برود که مردم نه از روی ناچار بلکه با میل و رغبت به سمت این قبیل حملونقلها بروند.»
اسکندری در ادامه میگوید: «سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران باید در هوشمند سازی تقاطعهای تهران مدیریت بهتری از خود نشان دهد و در حال حاضر طبق آمار، نزدیک به 6 هزار تقاطع در تهران وجود دارد و تنها کمتر از هزار تقاطع از آنها به صورت هوشمند مدیریت و کنترل میشوند. مدیریت و کنترل صحیح همین تقاطعها تا حدود زیادی می توان در بهبود عبور و مرور خودروها تاثیرگذار باشد.»
این کارشناس حوزه حملونقل در ادامه به هزینههای پایین خودروداری در ایران اشاره میکند و میگوید: «در بسیاری از کشورهای پیشرفته قیمت خودرو ارزان است و درعوض هزینه استفاده از خودرو بالاست و همین باعث میشود که استفاده از خودرو شخصی در این کشورها به دور از ذهن اقصادی باشد و بالابودن کیفیت حملونقل عمومی، هم میزان ترافیک را کاهش داده و هم مسئله آلودگی ناشی از حجم کثیر خودروهای در حال تردد را برطرف کرده است. اما متاسفانه تمام این موارد برخلاف وضعیت کنونی کلانشهرهای ما علیالخصوص تهران است و قیمت یارانهای بنزین و کیفیت پایین سیستم حملونقل عمومی، مردم را برآن داشته است که رو به خودروهای شخصی برای تردد در سطح شهر بیاورند.»
اسکندری با تاکید بر تبعات زیست محیطی ناشی از سیل کثیر خودروهای در حال تردد در خیابانهای تهران میگوید: «بیشک با وضع کنونی معابر تهران، چیزی جز روزهای آلوده و تعطیلی مدارس در فصول مختلف، عاید تهران نمیشود و جدای از خودروهای فرسوده، روز به روز با افزایش تعداد خودروها به قافله کنونی خودروهای تک سرنشین، سلامت مردم و محیط زیست نیز بیش از همیشه تهدید میشود.»
این کارشناس در پایان با تاکید بر اتخاذ تصمیمات و مدیریتِ اصلاحی برای کنترل معضل کنونی شهر تهران میگوید: «باید اولویت نخست مراکز و نهادهای مرتبط با حملونقل عمومی، بهبود و توسعه این ناوگانها باشد تا استفاده راحت مردم از حملونقل ارزان و پاکتر رواج پیدا کند و نباید از بحث آموزش و فرهنگسازی در مدارس در ارتباط با فواید استفاده از حملونقل عمومی و مضررات خودروهای تک سرنشین غافل ماند تا بلکه در سالیان پیش رو به معضل ترافیک سنگین در معابر و آلودگی هوا تهران پایان داده شود.»
خودروکار
انتهای پیام/
آمارها نشان میدهد تعداد خودروهای پلاک شده در کل کشور از مرز 20 میلیون دستگاه گذشته است و از این میان سهم تهران معادل یک پنجم یعنی 4 میلیون دستگاه خودرو است. بنابر اعلام رئیس پلیس راهور ناجا در سال گذشته قریب به یک میلیون و 800 هزار خودرو جدید در کشور شماره گذاری شده و روز به روز نیز بر این تعداد افزوده میشود که بالطبع تهران به خاطر مرکزیت و پایتخت بودن به عنوان بزرگترین میزبان این خودروها به شمار میرود.
همچنین سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران میزان ظرفیت شهر تهران را به اندازه 750 هزار وسیله اعلام کرده است و این در حالی است که روزانه بیش از چهار میلیون خودرو یعنی بیش از شش برابر ظرفیت در خیابانهای تهران در حال تردد هستند.
با بررسی آمارهای سال گذشته به خوبی میتوان بر روند فوق سریع افزایش خودروها در تهران واقف شد، چرا که در سال 84 تعداد خودروهای پلاک تهران حدود 1.5 میلیون بود اما در حال حاضر این میزان به حدود چهار میلیون خودرو رسیده است و این فقط آماری است که خودروهای پلاک تهران را شامل می شود و موتورسیکلتها و دیگر خودورهای پلاک شهرستان را در بر نمی گیرد.
بیشک همه کارشناسان بر اینکه تعداد خودروهای تهران چند برابر ظرفیت معابر است اتفاق نظر دارند و آمار مرکز مطالعات ترافیک شهرداری تهران نیز که از اضافه شدن روزانه 1033 خودرو به معابر تهران حکایت دارد، گواهی بر وخامت اوضاع و تبدیل تمام ساعات روز به ساعات اوج ترافیک در آینده بسیار نزدیک است.
در همین راستا علیرضا اسکندری- کارشناس حوزه حملونقل میگوید: « تعداد چندین برابر خودروها نسبت به ظرفیت معابر تهران را میتوان از جهات مختلف مورد موشکافی قرار دارد و اصلیترین آن به سیستم حملونقل عمومی در تهران بر میگردد. به عنوان مثال حتی در مناظق 21 و 22 تهران هیچگونه خطوط ریلی وجود ندارد و در دیگر مناطق که از ایستگاه های مترو بر خوردارند نیز تعداد قطارها و زمان ورود قطار به ترتیب به قدری ناکافی و با تاخیر است که باعث ازدحام در قطار و روی آوردن مردم به استفاده از خودروهای شخصی میشود. سیستم حملونقل عمومی در سطح شهر تهران شامل مترو و اتوبوسها باید به سمتی برود که مردم نه از روی ناچار بلکه با میل و رغبت به سمت این قبیل حملونقلها بروند.»
اسکندری در ادامه میگوید: «سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران باید در هوشمند سازی تقاطعهای تهران مدیریت بهتری از خود نشان دهد و در حال حاضر طبق آمار، نزدیک به 6 هزار تقاطع در تهران وجود دارد و تنها کمتر از هزار تقاطع از آنها به صورت هوشمند مدیریت و کنترل میشوند. مدیریت و کنترل صحیح همین تقاطعها تا حدود زیادی می توان در بهبود عبور و مرور خودروها تاثیرگذار باشد.»
این کارشناس حوزه حملونقل در ادامه به هزینههای پایین خودروداری در ایران اشاره میکند و میگوید: «در بسیاری از کشورهای پیشرفته قیمت خودرو ارزان است و درعوض هزینه استفاده از خودرو بالاست و همین باعث میشود که استفاده از خودرو شخصی در این کشورها به دور از ذهن اقصادی باشد و بالابودن کیفیت حملونقل عمومی، هم میزان ترافیک را کاهش داده و هم مسئله آلودگی ناشی از حجم کثیر خودروهای در حال تردد را برطرف کرده است. اما متاسفانه تمام این موارد برخلاف وضعیت کنونی کلانشهرهای ما علیالخصوص تهران است و قیمت یارانهای بنزین و کیفیت پایین سیستم حملونقل عمومی، مردم را برآن داشته است که رو به خودروهای شخصی برای تردد در سطح شهر بیاورند.»
اسکندری با تاکید بر تبعات زیست محیطی ناشی از سیل کثیر خودروهای در حال تردد در خیابانهای تهران میگوید: «بیشک با وضع کنونی معابر تهران، چیزی جز روزهای آلوده و تعطیلی مدارس در فصول مختلف، عاید تهران نمیشود و جدای از خودروهای فرسوده، روز به روز با افزایش تعداد خودروها به قافله کنونی خودروهای تک سرنشین، سلامت مردم و محیط زیست نیز بیش از همیشه تهدید میشود.»
این کارشناس در پایان با تاکید بر اتخاذ تصمیمات و مدیریتِ اصلاحی برای کنترل معضل کنونی شهر تهران میگوید: «باید اولویت نخست مراکز و نهادهای مرتبط با حملونقل عمومی، بهبود و توسعه این ناوگانها باشد تا استفاده راحت مردم از حملونقل ارزان و پاکتر رواج پیدا کند و نباید از بحث آموزش و فرهنگسازی در مدارس در ارتباط با فواید استفاده از حملونقل عمومی و مضررات خودروهای تک سرنشین غافل ماند تا بلکه در سالیان پیش رو به معضل ترافیک سنگین در معابر و آلودگی هوا تهران پایان داده شود.»
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان بازار سرد خودرو در مردادماه شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد