کد خبر:
۸۲۵۳۲ ۱۰:۵۲
۱۳۹۷/۰۲/۲۸
راه نجات صنعت خودرو از تحریم ها کجاست؟
محمد تقی احمدیان کارشناس صنعت خودرو
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// زمزمه های تحریم دوباره صنعت خودرو در حالی مطرح می شود که سرمایه گذاری انجام شده شرکای خارجی در ایران اجازه ترک ایران را به آن ها نمی دهد.
صنعت خودرو همواره از سال های گذشته در تحریم قرار داشته و این تجربه به او کمک می کند تا با دورزدن تحریم ها و یافتن راهکارهای جدید برای حذف محدودیت ها بتواند همکاری خود را با شرکای خارجی ادامه دهد مگر آن که اتحادیه اروپا رفتار دیگری را برای ادامه همکاری اتخاذ کند اما با این حال در صورت خروج احتمالی نیز زیرساخت های فعلی صنعت خودرو و مشارکت آن ها در ساخت زیرساخت های جدید، می تواند صنعت خودرو را از شرایط نامساعد حفظ کند.
این در حالی است که هم اکنون بیشتر قطعات خودروها همچون بدنه، سیلندر، موتور و ... در داخل ساخته می شود که تحریم های دوباره ایران زیان جبران ناپذیری را به کشور وارد نخواهد کرد اما این احتمال وجود دارد که کشورهای خاور دور همچون چینی ها و تایوانی بیش از گذشته به بازار ایران هجوم بیاورند که تنها مشکا آن ها، کیفیت پایین است که می توان این مشکل را با داخلی سازی بیشتر برطرف کرد. بر این اساس صنعت خودرو از تحریم های دوباره نخواهد ترسید.
در عین حال نیز داخلی سازی انجام شده قطعات از سوی خودروسازان نیز نگرانی از بابت تامین قطعات در زمان تحریم ها باقی نخواهد گذاشت چرا که هم اکنون با حضور شرکت های بزرگ ایرانی فعال در صنعت قطعه، نگرانی چندانی در این زمینه وجود ندارد.
صنعت خودرو همواره از سال های گذشته در تحریم قرار داشته و این تجربه به او کمک می کند تا با دورزدن تحریم ها و یافتن راهکارهای جدید برای حذف محدودیت ها بتواند همکاری خود را با شرکای خارجی ادامه دهد مگر آن که اتحادیه اروپا رفتار دیگری را برای ادامه همکاری اتخاذ کند اما با این حال در صورت خروج احتمالی نیز زیرساخت های فعلی صنعت خودرو و مشارکت آن ها در ساخت زیرساخت های جدید، می تواند صنعت خودرو را از شرایط نامساعد حفظ کند.
این در حالی است که هم اکنون بیشتر قطعات خودروها همچون بدنه، سیلندر، موتور و ... در داخل ساخته می شود که تحریم های دوباره ایران زیان جبران ناپذیری را به کشور وارد نخواهد کرد اما این احتمال وجود دارد که کشورهای خاور دور همچون چینی ها و تایوانی بیش از گذشته به بازار ایران هجوم بیاورند که تنها مشکا آن ها، کیفیت پایین است که می توان این مشکل را با داخلی سازی بیشتر برطرف کرد. بر این اساس صنعت خودرو از تحریم های دوباره نخواهد ترسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش