کد خبر:
۸۲۴۲۵ ۱۴:۲۸
۱۳۹۷/۰۲/۲۶
ثبات قیمتی خودرو چگونه محقق می شود؟
پدال نیوز: افزایش قیمت خودرو در ایران چه بحق و چه ناحق اتفاقی است که هر سال از سوی خودروسازان اتفاق میافتد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هر چند بسیاری از مصرفکنندگان با توجه به وضعیت کیفی برخی خودروها، ظرفیت قیمتی آنها را تکمیل شده میخوانند و معتقدند قیمتهای کنونی با کیفیت همخوانی ندارد. با این حال خودروسازان همراه با وضعیت ناپایدار اقتصادی کشور مجبور به افزایش درصدی به قیمتها هستند. آنچه تولیدکنندگان را مجبور به تغییر قیمتها میکند نرخ تورم، افزایش مواد اولیه، نوسانات نرخ ارز و در نهایت نیز افزایش دستمزدها و وضعیت نامناسب کسبوکار است.
به این ترتیب بهنظر میرسد که خودروساز نیز برای گردش چرخ تولیدی خود مجبور به تحمیل هزینههای تولید به بخش تقاضا است. حال این سوال مطرح میشود که مشتریان خودروهای داخلی در شرایط انحصاری بازار خودرو که حق انتخاب زیادی نیز ندارند تا کجا باید شاهد افزایش قیمت خودروهایی باشند که در کیفیت حرفی برای گفتن ندارند؟
بر این اساس آنچه مشخص است خودروسازان کشورمان در نبود بهرهوری، برای تامین هزینه بنگاه تولیدی خود تنها به افزایش قیمت تکیه کردهاند و مسیر دیگری جز این نمیشناسند حال آنکه خودروسازان مطرح بهدلیل رقابت فشردهای که هماکنون در بازارهای جهانی خودرو رخ داده، برای ادامه فعالیت چارهای جز ثبات یا کاهش قیمت ندارند؛ اما این امر چگونه محقق خواهد شد؟ آنچه مشخص است این شرکتها تنها مشتریان را تامینکننده هزینه بنگاههای خود نمیدانند، بلکه با تکیه بر بهرهوری، تحقیق و توسعه و نوآوری، قیمت محصولات خود را کاهش میدهند. اما این نسخه چرا در خودروسازیهای کشورمان قابلیت اجرایی ندارد؟ در این زمینه برخی ساختار دولتی خودروسازان و برخی دیگر عدم ارتقای تکنولوژیک محصولات تولیدی را مانع از رشد بهرهوری در این شرکتها میخوانند.
یک کارشناس صنعت خودرو در این مورد عنوان میکند در صورت تحولات تکنولوژی علاوهبر اینکه کارآیی در این صنعت رشـد قابلتوجهی خواهد داشت، عوامل تولید مازاد نیز کاهش و بهـای تمـام شـده تولیـد هـر دستگاه نیز روند نزولی پیدا خواهد کرد به این ترتیب بهرهوری نیز افزایش مییابد.
منبع: دنیای اقتصاد
انتهای پیام/
به این ترتیب بهنظر میرسد که خودروساز نیز برای گردش چرخ تولیدی خود مجبور به تحمیل هزینههای تولید به بخش تقاضا است. حال این سوال مطرح میشود که مشتریان خودروهای داخلی در شرایط انحصاری بازار خودرو که حق انتخاب زیادی نیز ندارند تا کجا باید شاهد افزایش قیمت خودروهایی باشند که در کیفیت حرفی برای گفتن ندارند؟
بر این اساس آنچه مشخص است خودروسازان کشورمان در نبود بهرهوری، برای تامین هزینه بنگاه تولیدی خود تنها به افزایش قیمت تکیه کردهاند و مسیر دیگری جز این نمیشناسند حال آنکه خودروسازان مطرح بهدلیل رقابت فشردهای که هماکنون در بازارهای جهانی خودرو رخ داده، برای ادامه فعالیت چارهای جز ثبات یا کاهش قیمت ندارند؛ اما این امر چگونه محقق خواهد شد؟ آنچه مشخص است این شرکتها تنها مشتریان را تامینکننده هزینه بنگاههای خود نمیدانند، بلکه با تکیه بر بهرهوری، تحقیق و توسعه و نوآوری، قیمت محصولات خود را کاهش میدهند. اما این نسخه چرا در خودروسازیهای کشورمان قابلیت اجرایی ندارد؟ در این زمینه برخی ساختار دولتی خودروسازان و برخی دیگر عدم ارتقای تکنولوژیک محصولات تولیدی را مانع از رشد بهرهوری در این شرکتها میخوانند.
یک کارشناس صنعت خودرو در این مورد عنوان میکند در صورت تحولات تکنولوژی علاوهبر اینکه کارآیی در این صنعت رشـد قابلتوجهی خواهد داشت، عوامل تولید مازاد نیز کاهش و بهـای تمـام شـده تولیـد هـر دستگاه نیز روند نزولی پیدا خواهد کرد به این ترتیب بهرهوری نیز افزایش مییابد.
منبع: دنیای اقتصاد
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها