کد خبر:
۸۲۲۷۴ ۲۳:۴۵
۱۳۹۷/۰۲/۲۳
معاون ارشد کیفیت رنو در ایران:
توان قطعه سازان ایرانی به جز در تولید خودروهای برقی و خودران بالاست
پدال نیوز- معاون ارشد کیفیت رنو در ایران گفت: عقب ماندگی قطعه سازان در حال حاضر به دلیل سرمایه گذاری و یا ماشین آلات مورد نیاز نیست بلکه لازم است آن ها نسبت به سازماندهی و مدیریت و همچنین اعمال روزانه روش های کیفی در خطوط تولید خود اقدام کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش خبرنگار پدال نیوز، دومینیک لعل در نشست خبری با خبرنگاران از صرف بیش از 600 نفر روز در سایت های قطعه سازان با هدف رعایت درست فرایند کیفیت در خطوط تولید در سال گذشته خبر داد و گفت: هم اکنون تیم های بررسی کیفیت در خطوط تولید ایران خودرو و پارس خودرو مستقر هستند تا موارد کیفی تولید را بررسی کنند.
معاون ارشد کیفیت رنو در ایران با بیان این که انتقال دانش فنی و اصول ایجاد این کیفیت در خطوط تولید هم اکنون در حال انجام است، تصریح کرد: بیش از 50 نیروی کار مستقر در واحد کیفیت رنو اقدام به انتقال دانش فنی و داخلی سازی می کنند.
لعل با اشاره به حضور مداوم و روزانه در سایت های تولیدی با هدف کنترل کیفیت گفت: این کنترل ها محدود به سایت ها نمی شود به طوری که در سایت های تولید بیش از 60 گروه تامین کننده قطعه ساز نیز حضور می یابیم تا از تولید با کیفیت قطعه مطمئن شویم.
وی ادامه داد: در یک سال گذشته در سایت تولید تغییرات چشمگیری اعمال کردیم هرچند که هم اکنون به عنوان نمونه و الگوی برتر نیستیم اما این امکان وجود دارد که محصولات این خطوط تولید با کارخانه های اتحاد رنو، نیسان و میتسوبیشی مقایسه شود و این توان وجود دارد که هر قطعه سازی را در مجموعه این اتحاد وارد و نسبت به مقایسه آن اقدام کنیم.
معاون ارشد کیفیت رنو در ایران در ادامه با اشاره به ارتقای قطعه سازان همکار رنو نیز گفت: هم اکنون قطعه ساز رتبه D ( غیر قابل قبول) در رنو وجود ندارد و همه در تلاش برای ارتقا هستند به طوری که با قطعه سازان این چالش را داریم که کدام قطعه ساز زودتر به رتبه A خواهد رسید.
لعل با تاکید بر این که با توان فعلی قطعه سازان امکان دسترسی به رتبه A برای همه قطعه سازان همکار و همچنین داخلی سازی همه قطعات رنو در ایران وجود دارد، اظهار کرد: در حال حاضر در ایران تامین کننده رتبه A نداریم اما تا پایان امسال شانس زیادی برای داشتن آن خواهیم داشت.
وی معتقد است: عقب ماندگی قطعه سازان در حال حاضر به دلیل سرمایه گذاری و یا ماشین آلات مورد نیاز نیست بلکه لازم است آن ها نسبت به سازماندهی و مدیریت و همچنین اعمال روزانه روش های کیفی در خطوط تولید خود اقدام کنند.
این مدیر ارشد رنو تولید قطعات پلاستیکی، داشبورد، سپر و قطعات مربوط به بدنه را از با کیفیت ترین قطعاتی اعلام کرد که قطعه سازان داخلی نسبت به تولید آن اقدام می کنند، تصریح کرد: در همین حال تامین کنندگان قوی در زمینه تولید سیم در ایران فعال هستند که با این توانمندی امیدوار به افزایش میزان داخلی سازی هستیم.
لعل همچنین از داخلی سازی میزان قابل توجهی از قطعات قوای محرکه در ایران خبر داد و تصریح کرد: بر این اساس مگاموتور در زمینه تولید موتور و همچنین چرخشگر در زمینه تولید گیربکس با هدف افزایش میزان داخلی سازی فعال هستند.
وی در ادامه به یکسان بودن فرایند تولید خودرو و کیفیت در ایران و سایر کشورها اشاره و تصریح کرد: هم اکنون 65 تامین کننده فعال مشغول همکاری با رنو هستند به طوری که میزان داخلی سازی رنو به 60 درصد و ساندرو به 40 درصد رسیده و در تلاش برای داخلی سازی 80 درصدی هستیم.
معاون ارشد کیفیت رنو در ایران توان قطعه سازان ایران به جز در تولید خودروهای برقی و خودران بالا دانست و افزود: این توان وجود دارد که صد درصد خودروها به صورت کامل در ایران تولید شوند اما اگر تاکنون به این هدف دست نیافته ایم به دلایل غیر فنی همچون سرمایه گذاری، تیر2 ها، تامین قطعات نیازمند تکنولوژی و مواردی از این دست است.
لعل ادامه داد: قطعه سازان بین المللی رنو به عنوان مرجع در تماس با قطعه سازان ایرانی هستند تا با سرمایه گذاری مشترک، انتقال فناوری انجام شود این در حالی است که کیفیت محدود به تولید خودرو نمی شود بر این اساس استانداردهایی برای اعمال کیفیت در شبکه خدمات پس از فروش داریم.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر دلایل قرار نگرفتن استپ وی در فهرست شرکت بازرسی کیفیت نیز اظهار کرد: شریک ایرانی رنو ( پارس خودرو) آمادگی لازم برای قرار گرفتن این خودرو در فهرست شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد را دارد اما به اعتقاد این شرکت، این خودرو تیپ مشابهی همانند ساندرو دارد بر این اساس از فهرست این شرکت حذف شده است.
وی با بیان این که همزمان با افزایش تولید و فروش رنو در ایران، کیفیت نیز افزایش یافته است، گفت: یکی از این خودروها مگان بوده که تا سال 2014 در ایران به فروش رسید و به دلیل کیفیت بالای این خودرو، به عنوان خودروهای نیروهای پلیس نیز مورد استفاده قرار گرفت.
لعل با بیان این که تولید تندر 90 که در آینده نیز همچنان ادامه خواهد داشت نیز از دیگر خودروهای با کیفیت رنو در ایران است، افزود: تولید ساندرو و استپ وی که دوسال است در دستور کار تولید قرار گرفته در کنار خودروهای وارداتی این گروه خودروسازی همواره در فهرست برترین های کیفیت قرار گرفته اند.
مهدی مهرآور، قائم مقام کیفیت رنو در ایران نیز با بیان این که در حال حاضر 50 نیروی کار در پلنت های تولیدی مشغول به فعالیت هستند که وظیفه آن ها نهادینه کردن روش های کیفیت است و تا زمان رعایت نشدن کامل موارد کیفی، اجازه صدور داده نخواهد شد، اظهار کرد: همه نیروهای واحد کیفیت در خدمت تولید هستند تا مطمئن شوند راهکارهای کیفی به درستی اجرایی شود.
وی با اشاره به سه ستون اصلی کیفیت در رنو گفت: سخت گیری در مسایل کیفی، ستون اولیه در رنو است به طوری که تمام مشکلات کیفی به طور کامل دیده خواهد شد به طوری که مدیر کیفیت در رنو حرف آخر را در ارتباط با تولید می زند و اجازه توقف تولید را صادر می کند به طوری که حتی مدیرعامل نمی تواند اعتراضی به این تصمیم داشته باشد.
مهرآور با بیان اینکه در رنو به دنبال پنهان کردن ایرادات نیستیم و این همواره به عنوان دومین اصل شناخته می شود، افزود: دانش نیز به عنوان سومین اصل در رنو مدنظر قرار می گیرد چرا که معتقدیم کیفیت ساخته تمام ارکان یک سازمان است و واحد کیفیت به تنهایی نقشی در آن ندارد.
قائم مقام کیفیت رنو در ایران یادآور شد: چرخه رضایت مشتری در رنو فعال است و بر اساس این چرخه تلاش می شود تا هر نفر خود را به عنوان مشتری نفر قبل ببیند.
معاون ارشد کیفیت رنو در ایران با بیان این که انتقال دانش فنی و اصول ایجاد این کیفیت در خطوط تولید هم اکنون در حال انجام است، تصریح کرد: بیش از 50 نیروی کار مستقر در واحد کیفیت رنو اقدام به انتقال دانش فنی و داخلی سازی می کنند.
لعل با اشاره به حضور مداوم و روزانه در سایت های تولیدی با هدف کنترل کیفیت گفت: این کنترل ها محدود به سایت ها نمی شود به طوری که در سایت های تولید بیش از 60 گروه تامین کننده قطعه ساز نیز حضور می یابیم تا از تولید با کیفیت قطعه مطمئن شویم.
وی ادامه داد: در یک سال گذشته در سایت تولید تغییرات چشمگیری اعمال کردیم هرچند که هم اکنون به عنوان نمونه و الگوی برتر نیستیم اما این امکان وجود دارد که محصولات این خطوط تولید با کارخانه های اتحاد رنو، نیسان و میتسوبیشی مقایسه شود و این توان وجود دارد که هر قطعه سازی را در مجموعه این اتحاد وارد و نسبت به مقایسه آن اقدام کنیم.
معاون ارشد کیفیت رنو در ایران در ادامه با اشاره به ارتقای قطعه سازان همکار رنو نیز گفت: هم اکنون قطعه ساز رتبه D ( غیر قابل قبول) در رنو وجود ندارد و همه در تلاش برای ارتقا هستند به طوری که با قطعه سازان این چالش را داریم که کدام قطعه ساز زودتر به رتبه A خواهد رسید.
لعل با تاکید بر این که با توان فعلی قطعه سازان امکان دسترسی به رتبه A برای همه قطعه سازان همکار و همچنین داخلی سازی همه قطعات رنو در ایران وجود دارد، اظهار کرد: در حال حاضر در ایران تامین کننده رتبه A نداریم اما تا پایان امسال شانس زیادی برای داشتن آن خواهیم داشت.
وی معتقد است: عقب ماندگی قطعه سازان در حال حاضر به دلیل سرمایه گذاری و یا ماشین آلات مورد نیاز نیست بلکه لازم است آن ها نسبت به سازماندهی و مدیریت و همچنین اعمال روزانه روش های کیفی در خطوط تولید خود اقدام کنند.
این مدیر ارشد رنو تولید قطعات پلاستیکی، داشبورد، سپر و قطعات مربوط به بدنه را از با کیفیت ترین قطعاتی اعلام کرد که قطعه سازان داخلی نسبت به تولید آن اقدام می کنند، تصریح کرد: در همین حال تامین کنندگان قوی در زمینه تولید سیم در ایران فعال هستند که با این توانمندی امیدوار به افزایش میزان داخلی سازی هستیم.
لعل همچنین از داخلی سازی میزان قابل توجهی از قطعات قوای محرکه در ایران خبر داد و تصریح کرد: بر این اساس مگاموتور در زمینه تولید موتور و همچنین چرخشگر در زمینه تولید گیربکس با هدف افزایش میزان داخلی سازی فعال هستند.
وی در ادامه به یکسان بودن فرایند تولید خودرو و کیفیت در ایران و سایر کشورها اشاره و تصریح کرد: هم اکنون 65 تامین کننده فعال مشغول همکاری با رنو هستند به طوری که میزان داخلی سازی رنو به 60 درصد و ساندرو به 40 درصد رسیده و در تلاش برای داخلی سازی 80 درصدی هستیم.
معاون ارشد کیفیت رنو در ایران توان قطعه سازان ایران به جز در تولید خودروهای برقی و خودران بالا دانست و افزود: این توان وجود دارد که صد درصد خودروها به صورت کامل در ایران تولید شوند اما اگر تاکنون به این هدف دست نیافته ایم به دلایل غیر فنی همچون سرمایه گذاری، تیر2 ها، تامین قطعات نیازمند تکنولوژی و مواردی از این دست است.
لعل ادامه داد: قطعه سازان بین المللی رنو به عنوان مرجع در تماس با قطعه سازان ایرانی هستند تا با سرمایه گذاری مشترک، انتقال فناوری انجام شود این در حالی است که کیفیت محدود به تولید خودرو نمی شود بر این اساس استانداردهایی برای اعمال کیفیت در شبکه خدمات پس از فروش داریم.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر دلایل قرار نگرفتن استپ وی در فهرست شرکت بازرسی کیفیت نیز اظهار کرد: شریک ایرانی رنو ( پارس خودرو) آمادگی لازم برای قرار گرفتن این خودرو در فهرست شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد را دارد اما به اعتقاد این شرکت، این خودرو تیپ مشابهی همانند ساندرو دارد بر این اساس از فهرست این شرکت حذف شده است.
وی با بیان این که همزمان با افزایش تولید و فروش رنو در ایران، کیفیت نیز افزایش یافته است، گفت: یکی از این خودروها مگان بوده که تا سال 2014 در ایران به فروش رسید و به دلیل کیفیت بالای این خودرو، به عنوان خودروهای نیروهای پلیس نیز مورد استفاده قرار گرفت.
لعل با بیان این که تولید تندر 90 که در آینده نیز همچنان ادامه خواهد داشت نیز از دیگر خودروهای با کیفیت رنو در ایران است، افزود: تولید ساندرو و استپ وی که دوسال است در دستور کار تولید قرار گرفته در کنار خودروهای وارداتی این گروه خودروسازی همواره در فهرست برترین های کیفیت قرار گرفته اند.
مهدی مهرآور، قائم مقام کیفیت رنو در ایران نیز با بیان این که در حال حاضر 50 نیروی کار در پلنت های تولیدی مشغول به فعالیت هستند که وظیفه آن ها نهادینه کردن روش های کیفیت است و تا زمان رعایت نشدن کامل موارد کیفی، اجازه صدور داده نخواهد شد، اظهار کرد: همه نیروهای واحد کیفیت در خدمت تولید هستند تا مطمئن شوند راهکارهای کیفی به درستی اجرایی شود.
وی با اشاره به سه ستون اصلی کیفیت در رنو گفت: سخت گیری در مسایل کیفی، ستون اولیه در رنو است به طوری که تمام مشکلات کیفی به طور کامل دیده خواهد شد به طوری که مدیر کیفیت در رنو حرف آخر را در ارتباط با تولید می زند و اجازه توقف تولید را صادر می کند به طوری که حتی مدیرعامل نمی تواند اعتراضی به این تصمیم داشته باشد.
مهرآور با بیان اینکه در رنو به دنبال پنهان کردن ایرادات نیستیم و این همواره به عنوان دومین اصل شناخته می شود، افزود: دانش نیز به عنوان سومین اصل در رنو مدنظر قرار می گیرد چرا که معتقدیم کیفیت ساخته تمام ارکان یک سازمان است و واحد کیفیت به تنهایی نقشی در آن ندارد.
قائم مقام کیفیت رنو در ایران یادآور شد: چرخه رضایت مشتری در رنو فعال است و بر اساس این چرخه تلاش می شود تا هر نفر خود را به عنوان مشتری نفر قبل ببیند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟