کد خبر:
۸۲۲۷۵ ۲۳:۵۳
۱۳۹۷/۰۲/۲۳
زنده باد واردات !
داود میرخانی رشتی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز//
اول - با خبر شدیم در کمال تاسف جناب آقای دکتر آخوندی طی نامه ای به رهبر معظم انقلاب اطلاعات ناقصی را بصورت هدفمند مطرح کرده اند:
1- بر اساس تلاش های چند ساله کمیسیون ایمنی راه های کشور، خوشبختانه تعداد کشته شدگان تصادفات از حدود 27000 نفر در سال 85 به 16000 نفر در سال 95 کاهش یافته است. ( عامل کاهش، وزارتخانه من بوده است.)
2- آمار نشان می دهد به دلایل مختلف سفر با خودروی شخصی افزایش یافته و خودرو محور تر شده و استفاده از حمل و نقل عمومی کاهش یافته است.
3- دو علت مهم رویکرد فوق ، قیمت پایین سوخت و هزینه کم بهره برداری از خودرو می باشد.
4-پیشنهاد افزایش قیمت سوخت از طرف دولت با مخالفت مجلس روبرو شده است و در 4 سال گذشته ثابت مانده است.
5-با افزایش سفرها، میزان تصادفات افزایش یافته که کیفیت و ایمنی خودروهای تولید داخل عاملی موثر در شدت تصادفات و آمار کشته شدگان و مجروحان بوده است. بیش از دو دهه است پیشرفت محسوسی در کیفیت و ایمنی خودروهای تولیدی دیده نشده است.
6- بر اساس ضرورت پیشنهاد می گردد:
الف- قیمت سوخت افزایش درآمد حاصله صرف توسعه کمی و کیفی حمل و نقل عمومی کشور شود.
ب- کیفیت خودروهای داخلی افزایش یابند.
پ- تعرفه واردات خودرو کاهش یابد.
ت- قیمت خودروهای داخلی کاهش پیدا کند.
دوم - به طور خلاصه ایشان متواضعانه عامل کاهش میزان کشته شدگان در ده سال اخیر را تلاش کمیسیون ایمنی راههای تابعه وزارت خودشان دانسته اند و با بزرگواری تمام اقدامات فراوانی که در جهت
ارتقای ایمنی و آلایندگی خودروها در20 سال گذشته برداشته شده است را نادیده گرفته اند . اقداماتی مانند:
· اعمال استانداردهای اجباری 51 گانه خودروها و استانداردهای 4 گانه آلایندگی( تبدیل خودروهای کاربراتوری به انژکتوری- نصب کنیستر هوا - نصب کاتالیست کانورتور- نصب فیلتر دوده)
· نصب ترمز ABS-
· نصب کیسه ایمنی هوا برای راننده و سرنشین جلو،
· نصب حفاظ های جانبی در کامیونت ها و کامیون ها،
· الزام به مقاوم سازی سازه اتوبوسها از طریق تست واژگونی آنها،
· تقویت سازه بدنه تعدادی از خودروهای سواری را ندیده گرفته اند.
سوم - پس از صدور دستور معاون اول محترم دولت جناب آقای مهندس جهانگیری برای تهیه نقشه ایمنی راههای کشور در سال 96، یازده کارگروه تشکیل و در 7 فصل زیر و 3 سناریوی کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت تهیه و ارائه شد.
الف- مدیریت ایمنی راهها با 5 راهکار مربوط به وزارت راه
ب- راههای ایمن تر با 19 راهکار مربوط به وزارت راه
پ- کاربران ایمن تر با 37 راهکار
ت- وسیله نقلیه ایمن تر با6 راهکار
ث- مدیریت پس از سانحه با 9 راهکار مربوط به وزارت راه
ج- افزایش سهم حمل و نقل عمومی با 11 راهکار مربوط به وزارت راه
چ- واقعی سازی قیمت سوخت
چهارم - ایشان چگونه به خود اجازه داده اند تا در سال حمایت از کالای ایرانی و در زمانی که قلدر بازی دولت ترامپ، کل اقتصاد نفتی ایران را هدف گرفته است و مشکلات حاد ارزی بر مملکت سایه انداخته به بهانه افزایش ایمنی خودروها، با برخی نمایندگان مجلس همراه شده و خواهان کاهش تعرفه واردات شده و نفت بر آتش تهاجم مافیای واردات بریزد؟
پنجم - چرا ایشان به نتیجه کار یکساله 11 گروه از کارشناسان وزارت راه و سایر دستگاههای اجرایی بی اعتنایی و بی توجهی کرده و از میان 88 راهکار پیشنهاد شده در 7 سر فصل ، فقط به 2 سرفصل قیمت سوخت و ایمنی خودرو( با 6 راهکار) توجه کرده و آنها را به سمع مقام معظم رهبری رسانده و آنها را بعنوان راهکار اساسی معرفی نماید؟
چگونه با گشاد دستی از 44 راهکار در 4 سرفصل را که در ارتباط مستقیم با مسئولیتهای وزارت متبوعه خودشان چشم پوشی کرده و آنها را ندیده گرفته اند و گزارش نکرده اند؟
چگونه وزیری با تدبیر و با تجربه ، حل مشکل با 88 راهکار را ساده سازی کرده و در 2 راهکار به مقام معظم رهبری ارائه می نماید؟ آیا دادن اطلاعات ناقص به ایشان کاری درست و صحیح است؟
گفته اند: راست بگو- تمام راست را بگو- جز راست را نگو. آیا ایشان تمام راست را گفته اند؟؟
ششم - گویا ایشان در یکسال گذشته فرصت نکرده اند آمار کشته های تصادفات سال 95 را در سایت سازمان پزشکی قاتونی مطالعه و تحلیل بفرمایند:
· از نزدیک به 16هزار کشته در سال 95 تعداد 7281 نفر در بیرون از خودرو و بدون داشتن هیچ گونه حفاظی کشته شده اند که شامل عابران پیاده، موتورسواران( بدون کلاه ایمنی) میشود.
· از 8651 نفر کشته در درون خودرو ، 3871 نفر در اثر واژگونی و 1752 نفر سرنشین همگی به علت نبستن کمربند ایمنی کشته شده اند. به عبارت ساده تر 12900 نفر از 16 هزار نفرکشته حفاظ ایمنی حداقلی را نداشته اند.
· نزدیک به 8 هزار نفر به دلیل ضربه به سر و بیش از 4 هزار نفر بخاطر شکستگی های متعدد ناشی از نبستن کمربند ایمنی یا نداشتن کلاه ایمنی جان باخته اند.
· بیش از 3 هزار نفر در تصادفات شاخ به شاخ کشته شده اند( باریکی جاده- سبقت غیر مجاز)
· بنا به اظهار مقامات عالیرتبه راهور علت 60 درصد تصادفات سبقت غیر مجاز و سرعت غیر مجاز ، یعنی تخلفات آگاهانه و عمدی ناشی از رفتار تهاجمی راننده است.
هفتم – پرسیدنی است که ایشان آیا واقعا منتظرند تا مقام معظم رهبری با حکم حکومتی با افزایش قیمت سوخت موافقت نمایند؟ یا اینکه ایشان قصد دیگری داشته اند؟ که بر ما نامشخص است.
داود میرخانی رشتی
اول - با خبر شدیم در کمال تاسف جناب آقای دکتر آخوندی طی نامه ای به رهبر معظم انقلاب اطلاعات ناقصی را بصورت هدفمند مطرح کرده اند:
1- بر اساس تلاش های چند ساله کمیسیون ایمنی راه های کشور، خوشبختانه تعداد کشته شدگان تصادفات از حدود 27000 نفر در سال 85 به 16000 نفر در سال 95 کاهش یافته است. ( عامل کاهش، وزارتخانه من بوده است.)
2- آمار نشان می دهد به دلایل مختلف سفر با خودروی شخصی افزایش یافته و خودرو محور تر شده و استفاده از حمل و نقل عمومی کاهش یافته است.
3- دو علت مهم رویکرد فوق ، قیمت پایین سوخت و هزینه کم بهره برداری از خودرو می باشد.
4-پیشنهاد افزایش قیمت سوخت از طرف دولت با مخالفت مجلس روبرو شده است و در 4 سال گذشته ثابت مانده است.
5-با افزایش سفرها، میزان تصادفات افزایش یافته که کیفیت و ایمنی خودروهای تولید داخل عاملی موثر در شدت تصادفات و آمار کشته شدگان و مجروحان بوده است. بیش از دو دهه است پیشرفت محسوسی در کیفیت و ایمنی خودروهای تولیدی دیده نشده است.
6- بر اساس ضرورت پیشنهاد می گردد:
الف- قیمت سوخت افزایش درآمد حاصله صرف توسعه کمی و کیفی حمل و نقل عمومی کشور شود.
ب- کیفیت خودروهای داخلی افزایش یابند.
پ- تعرفه واردات خودرو کاهش یابد.
ت- قیمت خودروهای داخلی کاهش پیدا کند.
دوم - به طور خلاصه ایشان متواضعانه عامل کاهش میزان کشته شدگان در ده سال اخیر را تلاش کمیسیون ایمنی راههای تابعه وزارت خودشان دانسته اند و با بزرگواری تمام اقدامات فراوانی که در جهت
ارتقای ایمنی و آلایندگی خودروها در20 سال گذشته برداشته شده است را نادیده گرفته اند . اقداماتی مانند:
· اعمال استانداردهای اجباری 51 گانه خودروها و استانداردهای 4 گانه آلایندگی( تبدیل خودروهای کاربراتوری به انژکتوری- نصب کنیستر هوا - نصب کاتالیست کانورتور- نصب فیلتر دوده)
· نصب ترمز ABS-
· نصب کیسه ایمنی هوا برای راننده و سرنشین جلو،
· نصب حفاظ های جانبی در کامیونت ها و کامیون ها،
· الزام به مقاوم سازی سازه اتوبوسها از طریق تست واژگونی آنها،
· تقویت سازه بدنه تعدادی از خودروهای سواری را ندیده گرفته اند.
سوم - پس از صدور دستور معاون اول محترم دولت جناب آقای مهندس جهانگیری برای تهیه نقشه ایمنی راههای کشور در سال 96، یازده کارگروه تشکیل و در 7 فصل زیر و 3 سناریوی کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت تهیه و ارائه شد.
الف- مدیریت ایمنی راهها با 5 راهکار مربوط به وزارت راه
ب- راههای ایمن تر با 19 راهکار مربوط به وزارت راه
پ- کاربران ایمن تر با 37 راهکار
ت- وسیله نقلیه ایمن تر با6 راهکار
ث- مدیریت پس از سانحه با 9 راهکار مربوط به وزارت راه
ج- افزایش سهم حمل و نقل عمومی با 11 راهکار مربوط به وزارت راه
چ- واقعی سازی قیمت سوخت
چهارم - ایشان چگونه به خود اجازه داده اند تا در سال حمایت از کالای ایرانی و در زمانی که قلدر بازی دولت ترامپ، کل اقتصاد نفتی ایران را هدف گرفته است و مشکلات حاد ارزی بر مملکت سایه انداخته به بهانه افزایش ایمنی خودروها، با برخی نمایندگان مجلس همراه شده و خواهان کاهش تعرفه واردات شده و نفت بر آتش تهاجم مافیای واردات بریزد؟
پنجم - چرا ایشان به نتیجه کار یکساله 11 گروه از کارشناسان وزارت راه و سایر دستگاههای اجرایی بی اعتنایی و بی توجهی کرده و از میان 88 راهکار پیشنهاد شده در 7 سر فصل ، فقط به 2 سرفصل قیمت سوخت و ایمنی خودرو( با 6 راهکار) توجه کرده و آنها را به سمع مقام معظم رهبری رسانده و آنها را بعنوان راهکار اساسی معرفی نماید؟
چگونه با گشاد دستی از 44 راهکار در 4 سرفصل را که در ارتباط مستقیم با مسئولیتهای وزارت متبوعه خودشان چشم پوشی کرده و آنها را ندیده گرفته اند و گزارش نکرده اند؟
چگونه وزیری با تدبیر و با تجربه ، حل مشکل با 88 راهکار را ساده سازی کرده و در 2 راهکار به مقام معظم رهبری ارائه می نماید؟ آیا دادن اطلاعات ناقص به ایشان کاری درست و صحیح است؟
گفته اند: راست بگو- تمام راست را بگو- جز راست را نگو. آیا ایشان تمام راست را گفته اند؟؟
ششم - گویا ایشان در یکسال گذشته فرصت نکرده اند آمار کشته های تصادفات سال 95 را در سایت سازمان پزشکی قاتونی مطالعه و تحلیل بفرمایند:
· از نزدیک به 16هزار کشته در سال 95 تعداد 7281 نفر در بیرون از خودرو و بدون داشتن هیچ گونه حفاظی کشته شده اند که شامل عابران پیاده، موتورسواران( بدون کلاه ایمنی) میشود.
· از 8651 نفر کشته در درون خودرو ، 3871 نفر در اثر واژگونی و 1752 نفر سرنشین همگی به علت نبستن کمربند ایمنی کشته شده اند. به عبارت ساده تر 12900 نفر از 16 هزار نفرکشته حفاظ ایمنی حداقلی را نداشته اند.
· نزدیک به 8 هزار نفر به دلیل ضربه به سر و بیش از 4 هزار نفر بخاطر شکستگی های متعدد ناشی از نبستن کمربند ایمنی یا نداشتن کلاه ایمنی جان باخته اند.
· بیش از 3 هزار نفر در تصادفات شاخ به شاخ کشته شده اند( باریکی جاده- سبقت غیر مجاز)
· بنا به اظهار مقامات عالیرتبه راهور علت 60 درصد تصادفات سبقت غیر مجاز و سرعت غیر مجاز ، یعنی تخلفات آگاهانه و عمدی ناشی از رفتار تهاجمی راننده است.
هفتم – پرسیدنی است که ایشان آیا واقعا منتظرند تا مقام معظم رهبری با حکم حکومتی با افزایش قیمت سوخت موافقت نمایند؟ یا اینکه ایشان قصد دیگری داشته اند؟ که بر ما نامشخص است.
داود میرخانی رشتی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور