یک کارشناس خودرو عنوان کرد:
علت تعطیلی قطعه سازان چیست؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو اعتقاد دارد علت تعطیلی برخی قطعه سازان داخلی بدهی های زیادی است که خودروسازان به قطعه سازان دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل گلزاری در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: معمولا خودروسازان عادت دارند بدهی خود را به قطعه سازان خارجی سرموقع پرداخت کنند اما در رابطه با قطعه سازان داخلی این «خوش قولی» وجود ندارد.
وی در رابطه با کیفیت قطعه سازان داخلی و خارجی اظهار کرد: وقتی سفارش به قطعه ساز داده می شود اما پول را سر موقع به آنها پرداخت نمی کنند قطعه ساز به صورت اتوماتیک وار به سمت تولید قطعات بی کیفیت سوق پیدا می کند و ناچار می شود قطعات خود را با گرید پایین تری تولید کند.
این کارشناس خودرو عنوان کرد: چنانچه قطعه سازان یا هر واحد صنعتی دیگری طلب های این چنینی داشته باشند قطعا کیفیت تولیدات خود را به صورت مطلوب روانه بازار نمی کنند. البته این به میزان قرارداد هم بستگی دارد که اگر پول کمتری به قطعه سازان خودرو پرداخت شود به طور مثال اگر قرار باشد قطعه را با فولاد 2 میل بزند آن را به قطر 1.8 می سازد.
وی با انتقاد از پرداخت نکردن به موقع بدهی خودروساران به قطعه سازان بیان کرد: رقم های متفاوتی از میزان بدهی های خودروسازان به قطعه سازان عنوان می شودو اگر آخرین رقم که بیش از 4 هزار میلیارد تومان برآورد شده درست باشد بدهی فاجعه آمیزی است.
گلزاری در پایان با تاکید بر اینکه صنعت قطعه سازی کشور از صنعت های مهم و تاثیر گزار در کشور محسوب می شود خاطرنشان کرد: همه می دانند قطعه سازان داخلی ما چیزی از قطعه سازان خارجی کم ندارند پس خوش تر است خودرو سازان همانطور که در مواجه با قطعه سازان خارجی پرداخت های «سر وقت» دارند در مواجه با قطعه سازان داخلی هم پرداخت های منظمی داشته باشند تا این صنعت از ورطه رکود و احتمالا ورشستگی نجات پیدا کند.
وی در رابطه با کیفیت قطعه سازان داخلی و خارجی اظهار کرد: وقتی سفارش به قطعه ساز داده می شود اما پول را سر موقع به آنها پرداخت نمی کنند قطعه ساز به صورت اتوماتیک وار به سمت تولید قطعات بی کیفیت سوق پیدا می کند و ناچار می شود قطعات خود را با گرید پایین تری تولید کند.
این کارشناس خودرو عنوان کرد: چنانچه قطعه سازان یا هر واحد صنعتی دیگری طلب های این چنینی داشته باشند قطعا کیفیت تولیدات خود را به صورت مطلوب روانه بازار نمی کنند. البته این به میزان قرارداد هم بستگی دارد که اگر پول کمتری به قطعه سازان خودرو پرداخت شود به طور مثال اگر قرار باشد قطعه را با فولاد 2 میل بزند آن را به قطر 1.8 می سازد.
وی با انتقاد از پرداخت نکردن به موقع بدهی خودروساران به قطعه سازان بیان کرد: رقم های متفاوتی از میزان بدهی های خودروسازان به قطعه سازان عنوان می شودو اگر آخرین رقم که بیش از 4 هزار میلیارد تومان برآورد شده درست باشد بدهی فاجعه آمیزی است.
گلزاری در پایان با تاکید بر اینکه صنعت قطعه سازی کشور از صنعت های مهم و تاثیر گزار در کشور محسوب می شود خاطرنشان کرد: همه می دانند قطعه سازان داخلی ما چیزی از قطعه سازان خارجی کم ندارند پس خوش تر است خودرو سازان همانطور که در مواجه با قطعه سازان خارجی پرداخت های «سر وقت» دارند در مواجه با قطعه سازان داخلی هم پرداخت های منظمی داشته باشند تا این صنعت از ورطه رکود و احتمالا ورشستگی نجات پیدا کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای
شرایط فروش