کد خبر:
۸۱۴۰۳ ۱۴:۴۷
۱۳۹۷/۰۲/۰۹
بهترین جایگزین برای افزایش تعرفه واردات خودرو چیست؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به تاثیر منفی تغییر تعرفه خودروهای وارداتی بر رقابتی شدن صنعت خودرو گفت: با افزایش تعرفه خودروهای خارجی در ظاهر امر از تولیدات داخلی حمایت صورت گرفته است....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به تاثیر منفی تغییر تعرفه خودروهای وارداتی بر رقابتی شدن صنعت خودرو گفت: با افزایش تعرفه خودروهای خارجی در ظاهر امر از تولیدات داخلی حمایت صورت گرفته است وتمایل به خرید خودروهای داخلی بیشتر شده است و در مقابل واردات محصولات خارجی برای مصرف کننده گران تمام می شود و منافع این امر را تولید کنندگان داخلی می برند در حالی که در باطن اینگونه نیست.
جواد مرزبان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت: روش افزایش تعرفه خودروهای وارداتی روش درستی نیست و یک روش کوتاه مدت و موقتی است و در دراز مدت موجب متضرر شدن خودروسازان داخلی می گردد هر چند خودروسازان در حال حاضر متوجه این امر نیستند.
وی با اشاره به افزایش تمایل به خرید خودروهای خارجی در پی افزایش تعرفه واردات گفت : در واقعیت امر افزایش تعرفه خودروهای وارداتی موجب تشویق افراد به خرید خودروهای خارجی شده است زیرا به دنبال افزایش تعرفه خودروهای وارداتی افرادی که صاحب این خودروها بوده اند با یک افزایش قیمت چشمگیر خودروی خود مواجه شده اند و از خرید خودروی خارجی احساس رضایت دارند در حالیکه باید شرایطی ایجاد کرد که مالکان خودروهای خارجی از خرید خود احساس نارضایتی نمایند و به سمت خرید خودروهای داخلی سوق داده شوند.
وی با بیان اینکه بهترین راهکار دریافت عوارض از محل واردات گفت: باید به جای افزایش تعرفه خودروهای وارداتی،عوارض سالیانه ای بر مبنای قیمت هر خودرو مشخص شده و از مالکان خودروها دریافت گردد،به طوریکه مالکان خودروهای گران تر عوارض بیشتر و مالکان خودروهای ارزانتر عوارض کمتری بپردازند و از این طریق افراد را از خرید خودروهای خارجی منصرف کرده و به خرید خودروهای داخلی تشویق و ترغیب نمود.
این کارشناس صنعت خودرو اذعان داشت: باید شرایطی ایجاد کرد که خودرویی که قطعات آن از خارج کشور وارد شده و در داخل کشور مونتاژ می شود نسبت به خودرویی که قطعات آن در داخل کشور تولید می شود عوارض بیشتری پرداخت نماید و از این طریق هم خریدار و هم خودروساز را به سمت تولید داخلی سوق داد.
مرزبان افزود : در حال حاضر با واردات بیش از حد خودرو و تجمل گرایی سرمایه های کشور با خرید خودروهای خارجی و لوکس صرف رونق اقتصاد و اشتغال در کشورهایی چون آلمان، ژاپن و کره می شود به جای اینکه صرف اشتغال زایی در داخل کشور شود.
وی با اشاره به از بین رفتن امیدهای رقابتی شدن صنعت خودرو با افزایش تعرفه ها اظهار داشت : با افزایش تعرفه خودروهای وارداتی درون یک چرخه معیوب قرار گرفته ایم و خودروسازان داخلی به جای اینکه به رقابت با خودروسازان خارجی بپردازند خوشحال هستند که موقتا می توانند خودروی خود را به فروش برسانند و در این شرایط فقط رقابت برای واردات زیاد شده است.
این کارشناس خودرو در پایان با اشاره به مزایای دریافت عوارض به جای افزایش تعرفه ها گفت: با این روش خودروسازان داخلی مجبور به رقابت با خودروسازان خارجی شده و عرصه برای رقابت باز می شود همچنین فرهنگ استفاده از خودروی داخلی توسعه پیدا می کند، دولت نیز با دریافت مالیات منتفع می شود.
جواد مرزبان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت: روش افزایش تعرفه خودروهای وارداتی روش درستی نیست و یک روش کوتاه مدت و موقتی است و در دراز مدت موجب متضرر شدن خودروسازان داخلی می گردد هر چند خودروسازان در حال حاضر متوجه این امر نیستند.
وی با اشاره به افزایش تمایل به خرید خودروهای خارجی در پی افزایش تعرفه واردات گفت : در واقعیت امر افزایش تعرفه خودروهای وارداتی موجب تشویق افراد به خرید خودروهای خارجی شده است زیرا به دنبال افزایش تعرفه خودروهای وارداتی افرادی که صاحب این خودروها بوده اند با یک افزایش قیمت چشمگیر خودروی خود مواجه شده اند و از خرید خودروی خارجی احساس رضایت دارند در حالیکه باید شرایطی ایجاد کرد که مالکان خودروهای خارجی از خرید خود احساس نارضایتی نمایند و به سمت خرید خودروهای داخلی سوق داده شوند.
وی با بیان اینکه بهترین راهکار دریافت عوارض از محل واردات گفت: باید به جای افزایش تعرفه خودروهای وارداتی،عوارض سالیانه ای بر مبنای قیمت هر خودرو مشخص شده و از مالکان خودروها دریافت گردد،به طوریکه مالکان خودروهای گران تر عوارض بیشتر و مالکان خودروهای ارزانتر عوارض کمتری بپردازند و از این طریق افراد را از خرید خودروهای خارجی منصرف کرده و به خرید خودروهای داخلی تشویق و ترغیب نمود.
این کارشناس صنعت خودرو اذعان داشت: باید شرایطی ایجاد کرد که خودرویی که قطعات آن از خارج کشور وارد شده و در داخل کشور مونتاژ می شود نسبت به خودرویی که قطعات آن در داخل کشور تولید می شود عوارض بیشتری پرداخت نماید و از این طریق هم خریدار و هم خودروساز را به سمت تولید داخلی سوق داد.
مرزبان افزود : در حال حاضر با واردات بیش از حد خودرو و تجمل گرایی سرمایه های کشور با خرید خودروهای خارجی و لوکس صرف رونق اقتصاد و اشتغال در کشورهایی چون آلمان، ژاپن و کره می شود به جای اینکه صرف اشتغال زایی در داخل کشور شود.
وی با اشاره به از بین رفتن امیدهای رقابتی شدن صنعت خودرو با افزایش تعرفه ها اظهار داشت : با افزایش تعرفه خودروهای وارداتی درون یک چرخه معیوب قرار گرفته ایم و خودروسازان داخلی به جای اینکه به رقابت با خودروسازان خارجی بپردازند خوشحال هستند که موقتا می توانند خودروی خود را به فروش برسانند و در این شرایط فقط رقابت برای واردات زیاد شده است.
این کارشناس خودرو در پایان با اشاره به مزایای دریافت عوارض به جای افزایش تعرفه ها گفت: با این روش خودروسازان داخلی مجبور به رقابت با خودروسازان خارجی شده و عرصه برای رقابت باز می شود همچنین فرهنگ استفاده از خودروی داخلی توسعه پیدا می کند، دولت نیز با دریافت مالیات منتفع می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان