کد خبر:
۸۱۰۸۷ ۱۶:۰۴
۱۳۹۷/۰۲/۰۴
هدف اصلی سند راهبردی صنعت خودرو چیست؟
پدال نیوز-مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: صنعت خودرو در حال حاضر بیشتر از آنکه اقتصادی باشد، سیاست زده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، امیرحسین قناتی در پنجمین نشست تخصصی برنامه ملی آینده نگاری علم و فناوری صنعت خودرو که با محوریت آینده صنعت خودرو، سازوکارهای تنظیم گری و تنظیم مقررات عصر روز سه شنبه برگزار شد، با بیان این مطلب گفت: در این شرایط بهترین راهکار این است که دوسال با صنعت خودرو کاری نداشته باشیم و هیچ قانونی وضع و تصویب نشود و تنها با تدوین یک استراتژی کیفیت، رقابت پذیری و صادرات در صنعت خودرو را پیش ببریم.
وی با بیان این که هم اکنون از خصوصی سازی به عنوان یکی از راهکارهای نجات صنعت خودرو یاد می شود، گفت: این شرایط در حالی است که حتی آماری از ١۰ درصد شرکت های موفق خصوصی سازی شده وجود ندارد.
قناتی با بیان اینکه اجرای استاندارهای هشتاد و پنج گانه اقدامی بودکه برای نخستین بار این وزارتخانه توانست به موازات با سازمان ملی استاندارد پیش رود، چالش عمده در مسیر اجرای استانداردهای هشتاد و پنج گانه را صنعت قطعه سازی اعلام و تصریح کرد: هم اکنون برآورد انجمن قطعه سازان برای انجام سرمایه گذاری جهت تولید قطعات با کیفیت و با قیمت رقابتی معادل ٣ تا ٤ میلیارد دلار و همچنین ١٢ هزار میلیارد تومان منابع ریالی است.
وی تصویب طرح یک فوریتی ساماندهی بازار خودرو را عاملی برای برهم زدن برنامه سرمایه گذاران واردکنندگان دانست و افزود: در شرایطی که واردکننده از برنامه خود آگاه نیست چگونه میتوان نسبت به جدب سرمایه گذار اقدام کرد در حالیکه هیچ اطمینانی از آینده بازار وجود ندارد.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت یادآور شد: هم اکنون اهداف پیش بینی شده در صنعت خودرو اهدافی در راستای جهانی شدن است تا موفق به کسب رتبه پنجم آسیا و یازدهم جهان در تولید خودرو شویم.
وی هدف اصلی سند راهبردی صنعت خودرو را ایجاد جایگاهی برای این صنعت در سطح بین المللی دانست و افزود: هرچند ایرادات زیادی به صنعت خودرو وارد است اما با اعداد و ارقام ثابت میکنیم که هم اکنون این صنعت در زنجیره خودروسازی جهان قرار گرفته است.
وی با بیان اینکه هم اکنون زیرساخت ها در صنعت خودرو به ویژه در زمینه خودروهای برقی فراهم نیست، تصریح کرد: برنامه ریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت جایگزینی خودروهای برقی به جای خودروهای برقی بود اما با گذشت سه سال همچنان درگیر این خودروها هستیم چرا که زیرساخت ها همچون تامین نشدن برق مورد نیاز به چالشی جدی تبدیل شده است.
قناتی ادامه داد: برای تولید موتور به عنوان یکی از استراتژی ترین قطعات خودروهای برقی با مشکلات متعددی مواجه هستیم چرا که هیچ سرمایه گذاری صرف بازار ایران وارد موضوع تولید نمی شود بلکه به دنبال تولیدی با صرفه اقتصادی است که شرایط آن در کشور فراهم نیست.
قناتی با بیان اینکه هم اکنون وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی مواردی را به شرکت ها ابلاغ می کند که ارتباطی با او ندارد، گفت: به طور قطع این نهاد باید در حوزه سیاستگذاری حضور داشته باشد نه اینکه اقدام به تعریف راهبرد و فناوری کند.
قناتی با تاکید بر اینکه در حال حاضر صنعت خودرو در ایران نهادینه شده است، ادامه داد: هم اکنون زیرساخت ها و توان فنی لازم برای این صنعت در کشور فراهم است اما با این حال فاصله تکنولوژیکی با دنیا همچنان زیاد است.
وی ادامه داد: صنعت خودرو صنعت ایزوله ای نیست و دارای مسایل اجتماعی، سیاسی و اقتصادی شدیدی است که در همه کشورها وضع به همین شکل بوده اما شدت و ضعف آن متفاوت خواهد بود.
وی خواستار کمک جامعه دانشگاهی و بررسی بیشتر بر روی صنعت خودرو شد و گفت: این نکته را باید همواره مدنظر داشت که جامعه ما در ایران با هیچ جامعه ای قابل مقایسه نیست و صرف الگوبرداری از کشورهای دیگر کمکی به این صنعت نخواهد کرد بلکه باید استراتژی خاصی را برای خود تعریف کنیم
قناتی با اشاره به سفر تاوارس مدیرعامل پژو سیتروئن به ایران در سال گذشته و سفر به کاشان و بازدید از خط تولید پراید ١١١ اظهار کرد: وی با آگاهی از قیمت این خودرو و استقبال فراوان از این خودرو خطاب به همکاران خود تاکید کرد که بازار ایران بازار خاصی است و استراتژی خاصی می طلبد.
این مقام مسئول تاکید کرد: لزوم آینده نگاری در این صنعت با در نظر گرفتن همه جوانبی است که در این صنعت دخیل هستند و تا زمانی که زیرساخترها در این صنعت فراهم نباشد به اهداف تدوین شده دست نخواهیم یافت.
وی با بیان این که هم اکنون از خصوصی سازی به عنوان یکی از راهکارهای نجات صنعت خودرو یاد می شود، گفت: این شرایط در حالی است که حتی آماری از ١۰ درصد شرکت های موفق خصوصی سازی شده وجود ندارد.
قناتی با بیان اینکه اجرای استاندارهای هشتاد و پنج گانه اقدامی بودکه برای نخستین بار این وزارتخانه توانست به موازات با سازمان ملی استاندارد پیش رود، چالش عمده در مسیر اجرای استانداردهای هشتاد و پنج گانه را صنعت قطعه سازی اعلام و تصریح کرد: هم اکنون برآورد انجمن قطعه سازان برای انجام سرمایه گذاری جهت تولید قطعات با کیفیت و با قیمت رقابتی معادل ٣ تا ٤ میلیارد دلار و همچنین ١٢ هزار میلیارد تومان منابع ریالی است.
وی تصویب طرح یک فوریتی ساماندهی بازار خودرو را عاملی برای برهم زدن برنامه سرمایه گذاران واردکنندگان دانست و افزود: در شرایطی که واردکننده از برنامه خود آگاه نیست چگونه میتوان نسبت به جدب سرمایه گذار اقدام کرد در حالیکه هیچ اطمینانی از آینده بازار وجود ندارد.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت یادآور شد: هم اکنون اهداف پیش بینی شده در صنعت خودرو اهدافی در راستای جهانی شدن است تا موفق به کسب رتبه پنجم آسیا و یازدهم جهان در تولید خودرو شویم.
وی هدف اصلی سند راهبردی صنعت خودرو را ایجاد جایگاهی برای این صنعت در سطح بین المللی دانست و افزود: هرچند ایرادات زیادی به صنعت خودرو وارد است اما با اعداد و ارقام ثابت میکنیم که هم اکنون این صنعت در زنجیره خودروسازی جهان قرار گرفته است.
وی با بیان اینکه هم اکنون زیرساخت ها در صنعت خودرو به ویژه در زمینه خودروهای برقی فراهم نیست، تصریح کرد: برنامه ریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت جایگزینی خودروهای برقی به جای خودروهای برقی بود اما با گذشت سه سال همچنان درگیر این خودروها هستیم چرا که زیرساخت ها همچون تامین نشدن برق مورد نیاز به چالشی جدی تبدیل شده است.
قناتی ادامه داد: برای تولید موتور به عنوان یکی از استراتژی ترین قطعات خودروهای برقی با مشکلات متعددی مواجه هستیم چرا که هیچ سرمایه گذاری صرف بازار ایران وارد موضوع تولید نمی شود بلکه به دنبال تولیدی با صرفه اقتصادی است که شرایط آن در کشور فراهم نیست.
قناتی با بیان اینکه هم اکنون وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی مواردی را به شرکت ها ابلاغ می کند که ارتباطی با او ندارد، گفت: به طور قطع این نهاد باید در حوزه سیاستگذاری حضور داشته باشد نه اینکه اقدام به تعریف راهبرد و فناوری کند.
قناتی با تاکید بر اینکه در حال حاضر صنعت خودرو در ایران نهادینه شده است، ادامه داد: هم اکنون زیرساخت ها و توان فنی لازم برای این صنعت در کشور فراهم است اما با این حال فاصله تکنولوژیکی با دنیا همچنان زیاد است.
وی ادامه داد: صنعت خودرو صنعت ایزوله ای نیست و دارای مسایل اجتماعی، سیاسی و اقتصادی شدیدی است که در همه کشورها وضع به همین شکل بوده اما شدت و ضعف آن متفاوت خواهد بود.
وی خواستار کمک جامعه دانشگاهی و بررسی بیشتر بر روی صنعت خودرو شد و گفت: این نکته را باید همواره مدنظر داشت که جامعه ما در ایران با هیچ جامعه ای قابل مقایسه نیست و صرف الگوبرداری از کشورهای دیگر کمکی به این صنعت نخواهد کرد بلکه باید استراتژی خاصی را برای خود تعریف کنیم
قناتی با اشاره به سفر تاوارس مدیرعامل پژو سیتروئن به ایران در سال گذشته و سفر به کاشان و بازدید از خط تولید پراید ١١١ اظهار کرد: وی با آگاهی از قیمت این خودرو و استقبال فراوان از این خودرو خطاب به همکاران خود تاکید کرد که بازار ایران بازار خاصی است و استراتژی خاصی می طلبد.
این مقام مسئول تاکید کرد: لزوم آینده نگاری در این صنعت با در نظر گرفتن همه جوانبی است که در این صنعت دخیل هستند و تا زمانی که زیرساخترها در این صنعت فراهم نباشد به اهداف تدوین شده دست نخواهیم یافت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟