کد خبر:
۸۰۱۹۰ ۰۹:۲۲
۱۳۹۷/۰۱/۲۴
مهد خودروهای باکیفیت و کمعیب و ایراد کجاست؟
پدال نیوز: خودروهای ساخت ژاپن همواره در میان اذهان به عنوان با کیفیتترین و بینقصترین خودروها شناخته میشوند و آمار موسسات جهانی بررسی کیفیت نیز در دهههای اخیر گواهی بر یکهتازی ژاپن در عرصه تولید خودروهای باکیفیت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بدون شک هرگاه سخن از خودروهای باکیفیت یا به عبارت عامیانهتر، جان سخت به میان میآید، این شرکتهای ژاپنی هستند که در زمینه تولید انبوه خودروهای باکیفیت در مقایسه با دیگر خودروسازان آسیایی رقیب و اکثر خودروسازان امریکای و اروپایی خود نمایی میکنند. هر چند امروزه رقابت خودروسازان در زمینه ارتقاء سطح کیفیت محصولات به اوج خود رسیده است و دیگر با قطعیت سابق نمیتوان تنها از ژاپنیها به عنوان خودروسازان برتر کیفی یاد کرد، اما ذهنیتی که ژاپنیها در دهههای اخیر در میان مردم ایجاد کردهاند کماکان به عنوان نقطه قوتی در فروش محصولات و پیشی گرفتن از دیگر رقبا به حساب میآید.
صنعت خودروسازی ژاپن یکی از قدرتمندترین و بزرگترین صنایع جهان است و در واقع خودروسازی ژاپن را میتوان از نظر میزان تولید و کیفیت محصولات از سال 1960 میلادی تا به امروز در زمره سه تولید کننده خودرو برتر جهان قرار داد.
بدون شک تنها عاملی که ژاپنیها را در زمینه تولید خودرو باکیفیت سرآمد دیگر شرکتها کرده است به گذشته این کشور و دهههای 70 تا 90 میلادی برمی گردد که آنها با نگرش مدیریت کیفی خود و با تکیه بر کنترل پروسه تولید و کیفیت محصول توانستند گوی سبقت را از کرهایها و همچنین از آمریکاییها و اروپاییهای سنتگرا بربایند.
امروزه آخرین نگرش تولید ژاپنیها که به سیستم «Just In Time» معروف است و یکی از نمادهای نظم و دقت ژاپنیها به شمار می رود، سبب شده که هزینههای انبار و نگهداری تولیدات به صفر برسد و این امر امکان تولیدات با کیفیت بالا و عرضه با قیمت پایین را به ژاپنیها میدهد به طوری که نمود آن را میتوان در پرفروشترین خودرو تاریخ دنیا، مدل تویوتا کرولا دید.
خودروسازی ژاپن در سال 1910 آغاز به کار کرد و قدیمیترین خودروساز ژاپن برخلاف انتظار بسیاری از مردم نه تویوتا است و نه مزدا و نه هوندا، بلکه شرکت سوبارو است که فعالیت خود را در زمینههای مختلف از سال 1917 میلادی آغاز کرد و اولین خودروی خود را در سال 1955 میلاید به تولید انبوه رساند. اما از نظر مطرح شدن و مبدا زمانیِ راه اندازیِ خط تولید ِخودروهای متنوع میتوان خودروسازان ژاپنی را تقریبا همزاد دانست.
ستونهای اصلی خودروسازی ژاپن را در حال حاضر شرکتهای مطرحی همچون تویوتا، لکسس، مزدا، نیسان، میتسوبیشی، سوزوکی، هوندا، سوبارو، اینفینیتی و آکورا تشکیل میدهند که روابط زیرمجموعه ای نیز میان آنها دیده می شود. اما آیا صفت «سازندگان باکیفیت»، که به خودروسازان ژاپنی اطلاق می شود، شامل حال همه این خودروسازن میشود؟
در پاسخ به این سوال باید گفت که در عصر حاضر که رقابت خودروسازان به اوج خود رسیده است، میتوان گفت که تولید محصولات باکیفیت عالی جزء ارکان اصلی هر شرکت به حساب میآید، اما هنوز نیز برخی از تولید کنندگان ژاپنی علیالخصوص تویوتا، لکسس و هوندا به واسطه کیفیت و میزان پایین بروز نقص در محصولات پس از سالیان زیاد استفاده، در صدر بیعیبونقصسازان جهان به حساب میآیند و گواه آن نیز آمار سالیانه منتشره از سوی سازمانهای معتبر جهانی بررسی کیفیت است که به خوبی صدرنشینی محصولات تویوتا و لکسس را به عنوان باکیفیتترین و کمعیبوایرادترین خودروهای سال بازگو میکند. در میان برندهای ژاپنی تنها تویوتا، لکسوس و هوندا هستند که در تستهای بلندمدت میتوانند خوش بدرخشند و در بین نامهای بزرگی همچون پورشه و مرسدس قرار بگیرند. بنابراین این باور غلط که تمام خودروهای ژاپنی باکیفیت و دارای طول عمر بالا هستند تا حدودی میتواند به دور از منطق و حقیقت باشد.
ذکر این نکته مرتبط با موضوع گزارش خالی از لطف نیست که مجله Consumer Reports در جدیدترین گزارش خودرویی خود، پس از تست و محک زدن مدلهای مختلف در بیش از 17 مرحله آزمون، لیست 20 دستگاه از کمعیبوایرادترین خودروهای حال حاضر جهان را معرفی کرده است و تمامی این خودروها ساخت شرکتهای ژاپنی تویوتا، لکسس، هوندا، نیسان و مزدا هستند.
خودروکار
انتهای پیام/
صنعت خودروسازی ژاپن یکی از قدرتمندترین و بزرگترین صنایع جهان است و در واقع خودروسازی ژاپن را میتوان از نظر میزان تولید و کیفیت محصولات از سال 1960 میلادی تا به امروز در زمره سه تولید کننده خودرو برتر جهان قرار داد.
بدون شک تنها عاملی که ژاپنیها را در زمینه تولید خودرو باکیفیت سرآمد دیگر شرکتها کرده است به گذشته این کشور و دهههای 70 تا 90 میلادی برمی گردد که آنها با نگرش مدیریت کیفی خود و با تکیه بر کنترل پروسه تولید و کیفیت محصول توانستند گوی سبقت را از کرهایها و همچنین از آمریکاییها و اروپاییهای سنتگرا بربایند.
امروزه آخرین نگرش تولید ژاپنیها که به سیستم «Just In Time» معروف است و یکی از نمادهای نظم و دقت ژاپنیها به شمار می رود، سبب شده که هزینههای انبار و نگهداری تولیدات به صفر برسد و این امر امکان تولیدات با کیفیت بالا و عرضه با قیمت پایین را به ژاپنیها میدهد به طوری که نمود آن را میتوان در پرفروشترین خودرو تاریخ دنیا، مدل تویوتا کرولا دید.
خودروسازی ژاپن در سال 1910 آغاز به کار کرد و قدیمیترین خودروساز ژاپن برخلاف انتظار بسیاری از مردم نه تویوتا است و نه مزدا و نه هوندا، بلکه شرکت سوبارو است که فعالیت خود را در زمینههای مختلف از سال 1917 میلادی آغاز کرد و اولین خودروی خود را در سال 1955 میلاید به تولید انبوه رساند. اما از نظر مطرح شدن و مبدا زمانیِ راه اندازیِ خط تولید ِخودروهای متنوع میتوان خودروسازان ژاپنی را تقریبا همزاد دانست.
ستونهای اصلی خودروسازی ژاپن را در حال حاضر شرکتهای مطرحی همچون تویوتا، لکسس، مزدا، نیسان، میتسوبیشی، سوزوکی، هوندا، سوبارو، اینفینیتی و آکورا تشکیل میدهند که روابط زیرمجموعه ای نیز میان آنها دیده می شود. اما آیا صفت «سازندگان باکیفیت»، که به خودروسازان ژاپنی اطلاق می شود، شامل حال همه این خودروسازن میشود؟
در پاسخ به این سوال باید گفت که در عصر حاضر که رقابت خودروسازان به اوج خود رسیده است، میتوان گفت که تولید محصولات باکیفیت عالی جزء ارکان اصلی هر شرکت به حساب میآید، اما هنوز نیز برخی از تولید کنندگان ژاپنی علیالخصوص تویوتا، لکسس و هوندا به واسطه کیفیت و میزان پایین بروز نقص در محصولات پس از سالیان زیاد استفاده، در صدر بیعیبونقصسازان جهان به حساب میآیند و گواه آن نیز آمار سالیانه منتشره از سوی سازمانهای معتبر جهانی بررسی کیفیت است که به خوبی صدرنشینی محصولات تویوتا و لکسس را به عنوان باکیفیتترین و کمعیبوایرادترین خودروهای سال بازگو میکند. در میان برندهای ژاپنی تنها تویوتا، لکسوس و هوندا هستند که در تستهای بلندمدت میتوانند خوش بدرخشند و در بین نامهای بزرگی همچون پورشه و مرسدس قرار بگیرند. بنابراین این باور غلط که تمام خودروهای ژاپنی باکیفیت و دارای طول عمر بالا هستند تا حدودی میتواند به دور از منطق و حقیقت باشد.
ذکر این نکته مرتبط با موضوع گزارش خالی از لطف نیست که مجله Consumer Reports در جدیدترین گزارش خودرویی خود، پس از تست و محک زدن مدلهای مختلف در بیش از 17 مرحله آزمون، لیست 20 دستگاه از کمعیبوایرادترین خودروهای حال حاضر جهان را معرفی کرده است و تمامی این خودروها ساخت شرکتهای ژاپنی تویوتا، لکسس، هوندا، نیسان و مزدا هستند.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!