کد خبر:
۸۰۱۱۵ ۰۹:۰۳
۱۳۹۷/۰۱/۲۳
دور باطل حمایتگری در خودروسازی آمریکا
ترامپ میخواهد واردات خودرو را محدود کند
پدال نیوز : دولت ترامپ میکوشد با تحمیل استانداردهای سختگیرانه زیستمحیطی و تعرفههای گزاف، واردات خودروهای خارجی را محدود کند و به این ترتیب خودروسازان آمریکایی را از رقابت با همتایان خارجی در امان نگه دارد. اما چنین اقداماتی تنها موجبات نابودی خودروسازی آمریکا را فراهم خواهد کرد و در غیاب رقابت خارجی قیمت خودرو نیز بهطور غیرمنطقی افزایش خواهد یافت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از نشریه وال استریت ژورنال، دست کم بخشی از هزینه رعایت استانداردهای سختگیرانه زیستمحیطی و پرداخت تعرفههای واردات به مصرفکنندگان آمریکایی منتقل خواهد شد. موانع غیرتعرفهای که بهمنظور افزایش هزینه واردات اعمال خواهند شد فصل تازهای در نمایش حمایتگرایانه آمریکا است و ژاپن و کره مهمترین اهداف تصمیم تازه ترامپ تلقی میشوند. ترامپ از مدتها پیش نارضایتی خود را از اعمال استانداردهای واردات خودرو از سوی کشورهای اروپایی و ژاپنی ابراز کرده بود و اکنون با سختتر کردن واردات خودرو میکوشد مزیت نسبی تولید خودرو در داخل خاک آمریکا را افزایش دهد. هنگامی که بیامو اعلام کرد کارخانه جدید در مکزیک احداث خواهد کرد، ترامپ تهدید کرد درصورتیکه تولیدات این کارخانه به خاک آمریکا وارد شوند، تعرفه واردات ۳۵ درصدی بر تمامی محصولات این شرکت نیز اعمال خواهد کرد. با اعمال چنین محدودیتهایی قیمت خودروهای وارداتی افزایش خواهد یافت و خودروهای تولید آمریکا در مقایسه، ارزانتر میشوند. ترامپ میکوشد با وضع محدودیتهای تازه خودروسازان کرهای و ژاپنی را به افزایش تولید در خاک آمریکا ترغیب کند. این روش در تاریخ آمریکا مسبوق به سابقه است. هنگامی که در اواخر دهه ۱۹۸۰ مناقشات تجاری میان توکیو و واشنگتن بالا گرفت، خودروسازان ژاپنی در اقدامی هماهنگ، سطح تولید خود در خاک آمریکا را افزایش دادند و کارگران آمریکایی را برای توسعه این کارخانهها به کار گرفتند، اما این سناریو تکرار نخواهد شد و این اقدام آمریکا، طرفهای اروپایی، ژاپنی و کرهای را به اتخاذ تصمیمات تلافیجویانه ترغیب خواهد کرد. امروزه سه خودروساز بزرگ ژاپنی یعنی تویوتا، هوندا و نیسان در مجموع ۱۱ کارخانه از مجموع ۱۸ کارخانه مونتاژ خودرو در آمریکا را در اختیار دارند. شرکتهای کیا و هیوندایی کره جنوبی و فولکسواگن آلمان نیز هر یک کارخانههایی در این کشور دارند. در مجموع میلیونها آمریکایی در کارخانههای خودروسازان خارجی در این کشور مشغول به کارند.
ترامپ ادعا میکند که همه سیاستها را در راستای بازگرداندن مشاغل و تولید به خاک آمریکا اتخاذ میکند، اما بررسیها نشان میدهند خروج از پیمان همکاری نفتا یا اعمال تعرفه ۳۵ درصدی بر واردات خودروهای خارجی تاثیر عکس خواهد داشت. نتیجه مطالعات موسسه غیرانتفاعی تحقیقات خودرو در آمریکا حاکی از آن است که «هر اقدامی از سوی آمریکا در جهت خروج از پیمان نفتا و محدود ساختن واردات قطعات خودرو از کشورهای دیگر موجب افزایش هزینه تولیدکنندگان، کاهش بازدهی سرمایهگذاران، محدود شدن قدرت انتخاب خریداران و کاهش رقابت در بازار خودرو و قطعات آمریکا خواهد شد.» یک موسسه تحقیقاتی دیگر نتیجه را با وضوح بیشتری بیان کرده است: «اگر ترامپ فکر میکند با حمایتگری میتواند از کارگران آمریکایی حمایت کند، در اشتباه است.»
چالشهای عملی حمایتگری
یکی از مهمترین چالشها در اعمال تعرفههای گمرکی و نیز محدودیتهای غیرتعرفهای تشخیص خودروهای داخلی از خارجی است، چرا که قطعات مورد نیاز برای تولید خودروها در آمریکا، ژاپن، آلمان و سایر کشورها سالهاست که توسط زنجیرههای تامین بینالمللی فراهم میشوند. سه چهارم از ۱/ ۱۷ میلیون خودرویی که سالانه در آمریکا به فروش میرسد در کارخانههایی در کشورهای عضو نفتا تولید میشوند. ۱۱ میلیون دستگاه از این خودروها در خاک آمریکا مونتاژ میشوند، ۷/ ۱ میلیون دستگاه از ژاپن به آمریکا حمل میشوند، ۸۲۰ هزار دستگاه از کره جنوبی و حدود نیم میلیون دستگاه نیز از آلمان وارد میشوند. شرکتهای خودروسازی فورد و جنرال موتورز و فیات برای تامین قطعات خود بهطور روزافزونی به بازارهای خارج از نفتا روی آوردهاند و تولید این خودروسازان از محدودیتهای غیرتعرفهای متاثر خواهد شد. بهعنوان نمونه فورد امسال واردات خودروی شاسیبلند کوچکی به نام «اکو اسپورت» را از کارخانهاش در هند آغاز کرده است و فیات هم خودروی محبوب جیپ رنه گید را از ایتالیا وارد میکند.
مشکل دیگر آن است که کارخانههای خودروسازی آمریکا هماکنون تقریبا تمام ظرفیت تولید خود را به کار میگیرند. برای انتقال عملیات تولید از مکزیک به آمریکا، باید کارخانههای تازهای ساخته شوند که این کار یک شبه ممکن نخواهد شد و هزینه زیادی نیز در بر خواهد داشت. از سوی دیگر درصورتیکه تعرفه ۳۵ درصدی مورد نظر ترامپ اعمال شود، میزان تقاضا برای خرید خودرو تا ۴۵۰ هزار دستگاه در سال کاهش خواهد یافت. افزایش قیمت قطعات خودروی ساخت مکزیک در هر دو سوی مرز، موجب خواهد شد ۳۱ هزار آمریکایی شغل خود را در بخش مونتاژ و تولید قطعه از دست بدهند. کارشناسان موسسه بروکر در گزارش خود اعلام کردند: «اگر قطعهای به آمریکا وارد میشود، به این خاطر است که تولیدکنندگان آمریکایی نتوانستهاند در رقابت با دیگران برای تولید آن قطعه موفق باشند و تولید آن قطعه در آمریکا مسلما گرانتر تمام خواهد شد و به صرفه نخواهد بود.»
ترامپ ادعا میکند که همه سیاستها را در راستای بازگرداندن مشاغل و تولید به خاک آمریکا اتخاذ میکند، اما بررسیها نشان میدهند خروج از پیمان همکاری نفتا یا اعمال تعرفه ۳۵ درصدی بر واردات خودروهای خارجی تاثیر عکس خواهد داشت. نتیجه مطالعات موسسه غیرانتفاعی تحقیقات خودرو در آمریکا حاکی از آن است که «هر اقدامی از سوی آمریکا در جهت خروج از پیمان نفتا و محدود ساختن واردات قطعات خودرو از کشورهای دیگر موجب افزایش هزینه تولیدکنندگان، کاهش بازدهی سرمایهگذاران، محدود شدن قدرت انتخاب خریداران و کاهش رقابت در بازار خودرو و قطعات آمریکا خواهد شد.» یک موسسه تحقیقاتی دیگر نتیجه را با وضوح بیشتری بیان کرده است: «اگر ترامپ فکر میکند با حمایتگری میتواند از کارگران آمریکایی حمایت کند، در اشتباه است.»
چالشهای عملی حمایتگری
یکی از مهمترین چالشها در اعمال تعرفههای گمرکی و نیز محدودیتهای غیرتعرفهای تشخیص خودروهای داخلی از خارجی است، چرا که قطعات مورد نیاز برای تولید خودروها در آمریکا، ژاپن، آلمان و سایر کشورها سالهاست که توسط زنجیرههای تامین بینالمللی فراهم میشوند. سه چهارم از ۱/ ۱۷ میلیون خودرویی که سالانه در آمریکا به فروش میرسد در کارخانههایی در کشورهای عضو نفتا تولید میشوند. ۱۱ میلیون دستگاه از این خودروها در خاک آمریکا مونتاژ میشوند، ۷/ ۱ میلیون دستگاه از ژاپن به آمریکا حمل میشوند، ۸۲۰ هزار دستگاه از کره جنوبی و حدود نیم میلیون دستگاه نیز از آلمان وارد میشوند. شرکتهای خودروسازی فورد و جنرال موتورز و فیات برای تامین قطعات خود بهطور روزافزونی به بازارهای خارج از نفتا روی آوردهاند و تولید این خودروسازان از محدودیتهای غیرتعرفهای متاثر خواهد شد. بهعنوان نمونه فورد امسال واردات خودروی شاسیبلند کوچکی به نام «اکو اسپورت» را از کارخانهاش در هند آغاز کرده است و فیات هم خودروی محبوب جیپ رنه گید را از ایتالیا وارد میکند.
مشکل دیگر آن است که کارخانههای خودروسازی آمریکا هماکنون تقریبا تمام ظرفیت تولید خود را به کار میگیرند. برای انتقال عملیات تولید از مکزیک به آمریکا، باید کارخانههای تازهای ساخته شوند که این کار یک شبه ممکن نخواهد شد و هزینه زیادی نیز در بر خواهد داشت. از سوی دیگر درصورتیکه تعرفه ۳۵ درصدی مورد نظر ترامپ اعمال شود، میزان تقاضا برای خرید خودرو تا ۴۵۰ هزار دستگاه در سال کاهش خواهد یافت. افزایش قیمت قطعات خودروی ساخت مکزیک در هر دو سوی مرز، موجب خواهد شد ۳۱ هزار آمریکایی شغل خود را در بخش مونتاژ و تولید قطعه از دست بدهند. کارشناسان موسسه بروکر در گزارش خود اعلام کردند: «اگر قطعهای به آمریکا وارد میشود، به این خاطر است که تولیدکنندگان آمریکایی نتوانستهاند در رقابت با دیگران برای تولید آن قطعه موفق باشند و تولید آن قطعه در آمریکا مسلما گرانتر تمام خواهد شد و به صرفه نخواهد بود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن مونتاژ BYD در پاکستان فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند عاملان دپوی خودرو در گمرک شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات