پیامد های تحریم خریدن خودروی صفر
چگونه یک خودرو می تواند استاندارد اما بی کیفیت باشد؟!
پدال نیوز: هر چند صنعت خودروی ایران دیگر جوان نیست و به زودی وارد 47 سالگی و سنین میان سالی می شود، اما هر چه می گذرد نارضایتی مردم از غول های خودروسازی کشور بیشتر می شود تا جایی که کار به تشکیل کمپین و تحریم خریدن...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، هر چند صنعت خودروی ایران دیگر جوان نیست و به زودی وارد 47 سالگی و سنین میان سالی می شود، اما هر چه می گذرد نارضایتی مردم از غول های خودروسازی کشور بیشتر می شود تا جایی که کار به تشکیل کمپین و تحریم خریدن خودروی داخلی رسیده است چرا که با وجود حمایتهای بیچون و چرای دولتها از این صنعت که عمدتا نیر به بهانه حفظ اشتغال،صورت گرفته توسعه و بازدهی مورد انتظار مشاهده نمیشود.
این در حالی است که در صنایع خودروسازی دنیا که همزمان با ایران شروع کردهاند، پیشرفتهای قابل ملاحظهای به چشم میخورد.
خدمات پس از فروش خودروسازان طی سالیان گذشته دغدغه جدی مشتریان دو غول خودروسازی کشور بوده است و دست بر قضا طی سالهای اخیر و به بهانههای مختلف مانند تحریم صنایع خودروسازی با صعود توامان قیمتها و نزول کیفیت مواجه شدهاند.
انحصاری بودن صنعت خودرو و عدم کاهش تعرفه های وارداتی خودروهای خارجی موارد اصلی انتقاد مردم و کارشناسان به صنعت خودروسازی کشور است.انحصاری که البته وزیر صنعت و خودروسازان زیر بار ان نمی روند و همین مساله تنش ها در صنعت خودرو را بیشتر کرده است.
از سوی دیگر، این روزها علاوه بر نارضایتی از قیمتهای نجومی خودرو در بازار با وجود رکود سنگین حاکم بر بازار، نارضایتیهای از کیفیت خودروهای صفر به مشکل حادی تبدیل شده است تا جایی که خودروهای ی صفر به محض ترخیص ترخیص مستقیم به نمایندگیها مراجعه میکنند و نیاز به تعمیر دارند.
در این میان نام پراید به عنوان خودرویی نا ایمن و بی کیفیت بیش از سایر خودروها مطرح است.البته سایر محصولات ایران خودرو و سایپا نیز در اتهام بی کیفیتی و گرانی شریک هستند.
پراید استاندار اما بی کیفیت است!
در این میان، در حالی که کمپین نه به خودروی صفر داخلی همچنان ادامه دارد و وزیر صنعت نیز با اعلام اینکه" صنعت خودرو در معرض توقف است و موجودی انبار محصول خودروسازان به متجاوز از 100.000 خودرو کف کارخانه رسیده است." به تاثیر گذاری کمپین اعتراف کرده ، معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد ایران ضمن بیان اینکه پراید برای راننده غیر عصبی میتواند ماشین مناسبی باشد، اعلام کرده: پراید یک خودروی استاندارد است، ولی کیفیت لازم را ندارد؛ چراکه سرعت 120 کیلومتر برای این وسیله نقلیه طراحی شده اما نمیتواند با این سرعت حرکت کند.
محمدرضا ممدوحی با حضور در جمع فعالان اقتصادی استان در نودمین ساگرد تاسیس سازمان ملی استاندارد ایران با اشاره به اینکه استاندارد و کیفیت دو مفهوم جدا از هم هستند، اظهار کرده: استاندارد در داخل خود کیفیت را تعریف میکند اما این کیفیت ممکن است که باب میل همه مصرفکنندگان آن کالا نباشد.
این سخنان اما در حالی است که هر انسانی که پشت فرمان می نشیند ممکن است به دلایل مختلف عصبی و عصبانی شود و این حرف اصلا ملاک درستی برای مناسب بودن یک خودرو نیست.از سوی دیگر معلوم نیست چگونه یک خودرو دارای استاندارهای جهانی می تواند کیفیت حداقلی را نداشته باشد!
در هر حال کمپین نخریدن خودروی صفر داخلی با وجود همه این سخنان و حتی با وجود عذر خواهی مدیر عاملان دو شرکت بزرگ خودروسازی از مردم ادامه دارد و به نظر می رسد تا کیفیت و قیمت ها به راستی اصلاح نشود، مردم قصد ندارند رکود بازار خودرو را بشکنند. شفاف
این در حالی است که در صنایع خودروسازی دنیا که همزمان با ایران شروع کردهاند، پیشرفتهای قابل ملاحظهای به چشم میخورد.
خدمات پس از فروش خودروسازان طی سالیان گذشته دغدغه جدی مشتریان دو غول خودروسازی کشور بوده است و دست بر قضا طی سالهای اخیر و به بهانههای مختلف مانند تحریم صنایع خودروسازی با صعود توامان قیمتها و نزول کیفیت مواجه شدهاند.
انحصاری بودن صنعت خودرو و عدم کاهش تعرفه های وارداتی خودروهای خارجی موارد اصلی انتقاد مردم و کارشناسان به صنعت خودروسازی کشور است.انحصاری که البته وزیر صنعت و خودروسازان زیر بار ان نمی روند و همین مساله تنش ها در صنعت خودرو را بیشتر کرده است.
از سوی دیگر، این روزها علاوه بر نارضایتی از قیمتهای نجومی خودرو در بازار با وجود رکود سنگین حاکم بر بازار، نارضایتیهای از کیفیت خودروهای صفر به مشکل حادی تبدیل شده است تا جایی که خودروهای ی صفر به محض ترخیص ترخیص مستقیم به نمایندگیها مراجعه میکنند و نیاز به تعمیر دارند.
در این میان نام پراید به عنوان خودرویی نا ایمن و بی کیفیت بیش از سایر خودروها مطرح است.البته سایر محصولات ایران خودرو و سایپا نیز در اتهام بی کیفیتی و گرانی شریک هستند.
پراید استاندار اما بی کیفیت است!
در این میان، در حالی که کمپین نه به خودروی صفر داخلی همچنان ادامه دارد و وزیر صنعت نیز با اعلام اینکه" صنعت خودرو در معرض توقف است و موجودی انبار محصول خودروسازان به متجاوز از 100.000 خودرو کف کارخانه رسیده است." به تاثیر گذاری کمپین اعتراف کرده ، معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد ایران ضمن بیان اینکه پراید برای راننده غیر عصبی میتواند ماشین مناسبی باشد، اعلام کرده: پراید یک خودروی استاندارد است، ولی کیفیت لازم را ندارد؛ چراکه سرعت 120 کیلومتر برای این وسیله نقلیه طراحی شده اما نمیتواند با این سرعت حرکت کند.
محمدرضا ممدوحی با حضور در جمع فعالان اقتصادی استان در نودمین ساگرد تاسیس سازمان ملی استاندارد ایران با اشاره به اینکه استاندارد و کیفیت دو مفهوم جدا از هم هستند، اظهار کرده: استاندارد در داخل خود کیفیت را تعریف میکند اما این کیفیت ممکن است که باب میل همه مصرفکنندگان آن کالا نباشد.
این سخنان اما در حالی است که هر انسانی که پشت فرمان می نشیند ممکن است به دلایل مختلف عصبی و عصبانی شود و این حرف اصلا ملاک درستی برای مناسب بودن یک خودرو نیست.از سوی دیگر معلوم نیست چگونه یک خودرو دارای استاندارهای جهانی می تواند کیفیت حداقلی را نداشته باشد!
در هر حال کمپین نخریدن خودروی صفر داخلی با وجود همه این سخنان و حتی با وجود عذر خواهی مدیر عاملان دو شرکت بزرگ خودروسازی از مردم ادامه دارد و به نظر می رسد تا کیفیت و قیمت ها به راستی اصلاح نشود، مردم قصد ندارند رکود بازار خودرو را بشکنند. شفاف
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!