کارشناسان راهکارهای رسیدن به یکی از هدفگذاریهای صنعت خودرو در سند ۱۴۰۴ را مطرح کردند
رتبه یازدهم خودروسازی با پیوستن به باشگاه تولید جهانی
پدال نیوز: رقابت در بازار جهانی خودرو به شدت ادامه دارد و در این فضا خودروسازان بزرگ با هدف ارتقای رتبههای جهانی خود از هر روشی از جمله تحریم انتقال دانش فنی استفاده میکنند تا مانع رشد خودروسازان در حال پیشرفت، نظیر خودروسازان ایرانی شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، کسب رتبه یازدهم جهان، جایگاهی است که در افق 1404 برای صنعت خودرو ترسیم شده است.همچنین در این سند پیشبینی شده تا ایران جایگاه نخست صنعت خودرو منطقه و رتبه پنجم آسیا را تا 10 سال آینده بهدست آورد.بر این اساس برای دستیابی به این چشمانداز، خودروسازان باید در سال 1404 اقدام به تولید 3 میلیون دستگاه خودرو کنند که از این تعداد، یک میلیون دستگاه خودرو برای صادرات هدفگذاری شده است.
در برنامه راهبردی صنعت خودرو دستیابی به جایگاه یازدهم جهان با «تکیه بر توسعه رقابتپذیری مبتنی بر توسعه فناوری» تاکید شده است.امری که به اعتقاد کارشناسان در تحقق این سند تاثیر مستقیم و اصلی خواهد داشت، به گونهای که در صورت رقابتی شدن بازار خودرو، کسب این جایگاه جهانی و حتی رتبهای 2رقمی دور از ذهن نخواهد بود.
پیوستن ایران به باشگاه جهانی تولید خودرو
یکی از مشاوران وزیر صنعت، معدن و تجارت معتقد است برای دستیابی به رتبه یازدهم جهان در سال 1404، چارهای جز این وجود ندارد که ایران به بخشی از باشگاه تولید خودرو در جهان بپیوندد.
محمدرضا مودودی اظهار کرد: در حالحاضر خودروسازان داخلی بهصورت مستقل و در چارچوب مرزهای جغرافیایی کشور، ظرفیت تولید را به اندازهای افزایش دادهاند که در ردیف شماره یکهای منطقه قرار گرفتهایم اما این موضوع نباید اینگونه تلقی شود که خودروی رقابتی در کشور به تولید میرسد یا این صنعت در فضای رقابتی بینالمللی به ایفای نقش میپردازد.
وی با بیان اینکه اگر بخواهیم همچون خودروسازان بزرگ، بخشی از بازار جهانی را در دست بگیریم، باید همکاری با نشان (برند)های برتر دنیا را در دستورکار قرار دهیم، گفت: در این شرایط باید در کشور فضایی ایجاد شود تا خودروسازان برتر دنیا به آن ورود کرده و در کنار خودروسازان داخلی، شبکهای را خلق کنند که براساس آن ایران بخشی از بازار منطقه را به سمت خود جلب کند.بنابراین برای تحقق این آرمان باید الگوهای تولید بهینه و الگوهای تولید بر مبنای نیاز و قیمت رقابتی در کشور پیاده شود.
به گفته مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت، دستیابی به جایگاه یازدهم جهان به معنای ایجاد ظرفیت در داخل کشور نیست بلکه برای کسب این رتبه باید به تصاحب بخشی از بازارهای منطقه پرداخت.این سهم کمک میکند تا خودرو بهصورت انبوه به تولید برسد و در این شرایط رتبه ایران در این رتبهبندی ارتقا خواهد یافت.
محمدرضا مودودی در پاسخ به این پرسش که آیا سرمایهگذاری خودروسازان داخلی در منطقه برای ساخت شرکتهای خودروسازی میتواند راهکاری برای رسیدن به جایگاه یازدهم جهان در 1404 باشد، اینگونه پاسخ داد: خودرو صنعتی پیچیده است و با دانش و فناوری موجود در کشور، امکان مانور این صنعت در خارج وجود ندارد.با توجه به الگوهای مدیریتی و مهندسی که در ساختار تحقیق و توسعه مورد نیاز است، مدلهای مختلف خودرو در کشور باید بهطور مداوم به روز شود که البته این موضوع هزینهبر است و تنها از طریق تولید انبوه و ورود به بازارهای منطقه ممکن خواهد شد.
معاون کمکهای تجاری سازمان توسعه تجارت اضافه کرد: در کنار دانش فنی، تحقیق و توسعه قوی و همچنین فضای تقاضایی که خلق میشود، مدیریت بازار نیز باید مورد توجه قرار بگیرد این در حالیست که در تحریمهای اقتصادی، صنعت خودرو کشور بهصورت مستقیم تحریم شد که این موضوع نشان میدهد دنیا روی این صنعت حساسیت دارد و از نشر این بازار به خارج از کشور و همچنین دستیابی به دانشفنی و همکاری با شرکای بینالمللی واهمه دارد. به باور مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت، در صورت همکاری مشترک خودروسازان داخلی با خودروسازان خارجی، خودرو تولیدشده، نشان (برند) مشترکی خواهد بود و به نوعی خودرویی ایرانی به شمار میآید اما از آنجایی که بخشی از دوره تولید خودرو به قطعهسازی اختصاص دارد، با ورود به این عرصه، قطعهسازان داخلی نیز به زنجیرههای تامین جهانی وارد میشوند.
مودودی معتقد است: اگر قطعهسازی در کنار خودروسازی دیده شود، احتمال بهدست آوردن این جایگاه و ارتقای رتبه جهانی ایران در صنعت خودرو امکانپذیر است اما اگر تنها خودرو موردتوجه قرار گیرد، برای رسیدن به هدفگذاری تعیین شده، نیاز به سرمایهگذاری جدی، بازمهندسی و سبکسازی از هزینههای سربار موجود در این صنعت احساس میشود.
معاون کمکهای تجاری سازمان توسعه تجارت با بیان اینکه در حالحاضر جامعه بینالمللی فناوری را در بخش صنعت از ایران دریغ و دانش فنی را تحریم میکند، اظهار کرد: اگر صنعت خودرو بهطور کامل خصوصی شود، این اجازه را بهدست میآورد تا شریک خارجی پیدا کند و حتی مدیریت شرکتهای خودروسازی به مدیران بهینه خارجی سپرده شود تا بتواند خود را به الگوهای مدیریت بینالمللی نزدیک کند.
محیط کسبوکار رقابتی، پیشدرآمد جهشهای جهانی
پیشرفت در صنعت هنگامی بهدست میآید که تمام صنایع ازجمله صنعت خودرو به سمت رقابتی شدن گام بردارند.به اعتقاد استاد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت برای رسیدن به جایگاه یازدهم جهان در سال 1404، محیط کسبوکار کشور باید به سمت رقابتی شدن حرکت کند و عوامل اقتصادی منطقی شود تا سرمایه به سمت تولید پیش رود.
امیرحسن کاکایی اظهار کرد: در زمان تدوین سند چشمانداز 1404، قرار بود که براساس اسناد بالادستی، فضای کشور به سمت رقابتی شدن در تمام محیط کسبوکار حرکت کند و این موضوع تنها به صنعت خودرو اختصاص نداشت.در حالحاضر نرخ بهرههای بانکی زیاد بوده و سیستم مالی و سرمایهگذاری کشور افت کرده است. هنگامیکه بهره بانکی تا 30درصد میرسد. در این شرایط امکان جذب سرمایه وجود ندارد که با این رویه نوسازی اتفاق نمیافتد، نوآوری به حداقل میرسد و امکان حرکتهای جهشی گرفته میشود.
وی با اشاره به اینکه باید برنامهریزیها در سطح کلان کشور تا سطح بنگاهها رقابتی باشد، گفت: زمان در حال گذر است و تا سال 1404، 10 سال بیشتر باقی نمانده است. بنابراین در صورت نداشتن برنامهریزی امکان دارد به جایگاه تعیین شده دست نیابیم.
براساس این گزارش، ظرفیتهای صنعت خودرو کشور از طریق جذب سرمایهگذاران خارجی و همکاری مشترک با خودروسازان بزرگ دنیا افزایش و وسعت خواهد یافت.از آنجایی که تنها یک دهه تا سال 1404 باقی مانده است، برنامهریزیها باید با سرعت بیشتر و کارشناسی موشکافانهتر، صنعت خودرو کشور را به جامعه جهانی معرفی کند و در این میدان رقابت با پیشی گرفتن از رقیبان، جایگاه یازدهم جهان را بهدست آورد.
در برنامه راهبردی صنعت خودرو دستیابی به جایگاه یازدهم جهان با «تکیه بر توسعه رقابتپذیری مبتنی بر توسعه فناوری» تاکید شده است.امری که به اعتقاد کارشناسان در تحقق این سند تاثیر مستقیم و اصلی خواهد داشت، به گونهای که در صورت رقابتی شدن بازار خودرو، کسب این جایگاه جهانی و حتی رتبهای 2رقمی دور از ذهن نخواهد بود.
پیوستن ایران به باشگاه جهانی تولید خودرو
یکی از مشاوران وزیر صنعت، معدن و تجارت معتقد است برای دستیابی به رتبه یازدهم جهان در سال 1404، چارهای جز این وجود ندارد که ایران به بخشی از باشگاه تولید خودرو در جهان بپیوندد.
محمدرضا مودودی اظهار کرد: در حالحاضر خودروسازان داخلی بهصورت مستقل و در چارچوب مرزهای جغرافیایی کشور، ظرفیت تولید را به اندازهای افزایش دادهاند که در ردیف شماره یکهای منطقه قرار گرفتهایم اما این موضوع نباید اینگونه تلقی شود که خودروی رقابتی در کشور به تولید میرسد یا این صنعت در فضای رقابتی بینالمللی به ایفای نقش میپردازد.
وی با بیان اینکه اگر بخواهیم همچون خودروسازان بزرگ، بخشی از بازار جهانی را در دست بگیریم، باید همکاری با نشان (برند)های برتر دنیا را در دستورکار قرار دهیم، گفت: در این شرایط باید در کشور فضایی ایجاد شود تا خودروسازان برتر دنیا به آن ورود کرده و در کنار خودروسازان داخلی، شبکهای را خلق کنند که براساس آن ایران بخشی از بازار منطقه را به سمت خود جلب کند.بنابراین برای تحقق این آرمان باید الگوهای تولید بهینه و الگوهای تولید بر مبنای نیاز و قیمت رقابتی در کشور پیاده شود.
به گفته مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت، دستیابی به جایگاه یازدهم جهان به معنای ایجاد ظرفیت در داخل کشور نیست بلکه برای کسب این رتبه باید به تصاحب بخشی از بازارهای منطقه پرداخت.این سهم کمک میکند تا خودرو بهصورت انبوه به تولید برسد و در این شرایط رتبه ایران در این رتبهبندی ارتقا خواهد یافت.
محمدرضا مودودی در پاسخ به این پرسش که آیا سرمایهگذاری خودروسازان داخلی در منطقه برای ساخت شرکتهای خودروسازی میتواند راهکاری برای رسیدن به جایگاه یازدهم جهان در 1404 باشد، اینگونه پاسخ داد: خودرو صنعتی پیچیده است و با دانش و فناوری موجود در کشور، امکان مانور این صنعت در خارج وجود ندارد.با توجه به الگوهای مدیریتی و مهندسی که در ساختار تحقیق و توسعه مورد نیاز است، مدلهای مختلف خودرو در کشور باید بهطور مداوم به روز شود که البته این موضوع هزینهبر است و تنها از طریق تولید انبوه و ورود به بازارهای منطقه ممکن خواهد شد.
معاون کمکهای تجاری سازمان توسعه تجارت اضافه کرد: در کنار دانش فنی، تحقیق و توسعه قوی و همچنین فضای تقاضایی که خلق میشود، مدیریت بازار نیز باید مورد توجه قرار بگیرد این در حالیست که در تحریمهای اقتصادی، صنعت خودرو کشور بهصورت مستقیم تحریم شد که این موضوع نشان میدهد دنیا روی این صنعت حساسیت دارد و از نشر این بازار به خارج از کشور و همچنین دستیابی به دانشفنی و همکاری با شرکای بینالمللی واهمه دارد. به باور مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت، در صورت همکاری مشترک خودروسازان داخلی با خودروسازان خارجی، خودرو تولیدشده، نشان (برند) مشترکی خواهد بود و به نوعی خودرویی ایرانی به شمار میآید اما از آنجایی که بخشی از دوره تولید خودرو به قطعهسازی اختصاص دارد، با ورود به این عرصه، قطعهسازان داخلی نیز به زنجیرههای تامین جهانی وارد میشوند.
مودودی معتقد است: اگر قطعهسازی در کنار خودروسازی دیده شود، احتمال بهدست آوردن این جایگاه و ارتقای رتبه جهانی ایران در صنعت خودرو امکانپذیر است اما اگر تنها خودرو موردتوجه قرار گیرد، برای رسیدن به هدفگذاری تعیین شده، نیاز به سرمایهگذاری جدی، بازمهندسی و سبکسازی از هزینههای سربار موجود در این صنعت احساس میشود.
معاون کمکهای تجاری سازمان توسعه تجارت با بیان اینکه در حالحاضر جامعه بینالمللی فناوری را در بخش صنعت از ایران دریغ و دانش فنی را تحریم میکند، اظهار کرد: اگر صنعت خودرو بهطور کامل خصوصی شود، این اجازه را بهدست میآورد تا شریک خارجی پیدا کند و حتی مدیریت شرکتهای خودروسازی به مدیران بهینه خارجی سپرده شود تا بتواند خود را به الگوهای مدیریت بینالمللی نزدیک کند.
محیط کسبوکار رقابتی، پیشدرآمد جهشهای جهانی
پیشرفت در صنعت هنگامی بهدست میآید که تمام صنایع ازجمله صنعت خودرو به سمت رقابتی شدن گام بردارند.به اعتقاد استاد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت برای رسیدن به جایگاه یازدهم جهان در سال 1404، محیط کسبوکار کشور باید به سمت رقابتی شدن حرکت کند و عوامل اقتصادی منطقی شود تا سرمایه به سمت تولید پیش رود.
امیرحسن کاکایی اظهار کرد: در زمان تدوین سند چشمانداز 1404، قرار بود که براساس اسناد بالادستی، فضای کشور به سمت رقابتی شدن در تمام محیط کسبوکار حرکت کند و این موضوع تنها به صنعت خودرو اختصاص نداشت.در حالحاضر نرخ بهرههای بانکی زیاد بوده و سیستم مالی و سرمایهگذاری کشور افت کرده است. هنگامیکه بهره بانکی تا 30درصد میرسد. در این شرایط امکان جذب سرمایه وجود ندارد که با این رویه نوسازی اتفاق نمیافتد، نوآوری به حداقل میرسد و امکان حرکتهای جهشی گرفته میشود.
وی با اشاره به اینکه باید برنامهریزیها در سطح کلان کشور تا سطح بنگاهها رقابتی باشد، گفت: زمان در حال گذر است و تا سال 1404، 10 سال بیشتر باقی نمانده است. بنابراین در صورت نداشتن برنامهریزی امکان دارد به جایگاه تعیین شده دست نیابیم.
براساس این گزارش، ظرفیتهای صنعت خودرو کشور از طریق جذب سرمایهگذاران خارجی و همکاری مشترک با خودروسازان بزرگ دنیا افزایش و وسعت خواهد یافت.از آنجایی که تنها یک دهه تا سال 1404 باقی مانده است، برنامهریزیها باید با سرعت بیشتر و کارشناسی موشکافانهتر، صنعت خودرو کشور را به جامعه جهانی معرفی کند و در این میدان رقابت با پیشی گرفتن از رقیبان، جایگاه یازدهم جهان را بهدست آورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر