با روند فعلی نمی توان صنعت خودرو را حفظ کرد
پدال نیوز: عضو ناظر مجلس در شورای رقابت گفت : شورای رقابت بر اساس جایگاه قانونی که دارد در هر کجا که جریان انحصاری حاکم باشد باید ورود پیدا کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمد علی مددی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به بندی از بسته حمایتی اخیر دولت مبنی بر انعطاف پذیری قیمت گذاری خودرو افزود : امروز شورای رقابت صرفا به دلیل صنعت خودرو نیست که اقدام به تعیین مکانیزم قیمت گذاری خودرو نموده بلکه به جهت انحصاری بودن بازار خودرو است که ورود پیدا کرده است.
وی تصریح کرد : در صورتی که بازار خودرو انحصاری نبود قطعا شورای رقابت ورود نمی کرد.
وی گفت : این بند از بسته حمایتی دولت با توجه به شرایطی که بر بازار خودرو حاکم است قابل اجرا نخواهد بود چرا که قانون ، بخشنامه و تبصره نمی پذیرد از این رو شورای رقابت به دلیل وظیفه ذاتی و قانونی خود به هر حوزه ای که انحصاری است برای رقابتی کردن جریان های انحصاری وارد می شود.
وی با اشاره به اینکه وظیفه شورای رقابت قیمت گذاری نیست و صرفا مکانیزم قیمت گذاری را تعیین می نماید ، خاطر نشان کرد : هر چند وزیر صنعت و معدن و خودروسازان در خواست لغو مصوبه انحصاری بودن بازار خودرو را به شورای اقتصاد ارائه نموده است اما قطعا با درخواست و پیشنهاد نمی شود مصوبه قانونی را لغو نمود.
وی همچنین به شاخص های وجود انحصار در بازار اشاره کرد و افزود : در شرایطی که درصد زیادی از سهم بازار خودرو در اختیار یکی از شرکتهای خودروساز است پس بازار فعلی انحصاری است .
این عضو ناظر شورای رقابت تصریح کرد : در هر حال شورای رقابت قانونا موظف است که با ارائه دستورالعمل قیمت گذاری خودرو ، بازار خودرو را کنترل نماید.
مددی با توجه به ابلاغ حکم سایر اعضای شورای رقابت از سوی رئیس جمهور در خصوص تشکیل جلسه شورای رقابت با ترکیب جدید گفت : اولین جلسه شورای رقابت با ترکیب جدید بعد از تعیلات هفته آتی تشکیل خواهد شد.
وی در ادامه با توجه به مشکلات اخیر خودروسازان و رکود جدی بازار خودرو گفت : با روند فعلی نمی توان خودروسازان را حفظ کرد بلکه باید دولت حمایت عملی خود را در جهت تامین نقدینگی از خودروسازان داشته باشد.
وی تصریح کرد : در صورتی که بازار خودرو انحصاری نبود قطعا شورای رقابت ورود نمی کرد.
وی گفت : این بند از بسته حمایتی دولت با توجه به شرایطی که بر بازار خودرو حاکم است قابل اجرا نخواهد بود چرا که قانون ، بخشنامه و تبصره نمی پذیرد از این رو شورای رقابت به دلیل وظیفه ذاتی و قانونی خود به هر حوزه ای که انحصاری است برای رقابتی کردن جریان های انحصاری وارد می شود.
وی با اشاره به اینکه وظیفه شورای رقابت قیمت گذاری نیست و صرفا مکانیزم قیمت گذاری را تعیین می نماید ، خاطر نشان کرد : هر چند وزیر صنعت و معدن و خودروسازان در خواست لغو مصوبه انحصاری بودن بازار خودرو را به شورای اقتصاد ارائه نموده است اما قطعا با درخواست و پیشنهاد نمی شود مصوبه قانونی را لغو نمود.
وی همچنین به شاخص های وجود انحصار در بازار اشاره کرد و افزود : در شرایطی که درصد زیادی از سهم بازار خودرو در اختیار یکی از شرکتهای خودروساز است پس بازار فعلی انحصاری است .
این عضو ناظر شورای رقابت تصریح کرد : در هر حال شورای رقابت قانونا موظف است که با ارائه دستورالعمل قیمت گذاری خودرو ، بازار خودرو را کنترل نماید.
مددی با توجه به ابلاغ حکم سایر اعضای شورای رقابت از سوی رئیس جمهور در خصوص تشکیل جلسه شورای رقابت با ترکیب جدید گفت : اولین جلسه شورای رقابت با ترکیب جدید بعد از تعیلات هفته آتی تشکیل خواهد شد.
وی در ادامه با توجه به مشکلات اخیر خودروسازان و رکود جدی بازار خودرو گفت : با روند فعلی نمی توان خودروسازان را حفظ کرد بلکه باید دولت حمایت عملی خود را در جهت تامین نقدینگی از خودروسازان داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان