کد خبر:
۷۷۶۹۲ ۱۱:۲۰
۱۳۹۶/۱۲/۱۵
نفس قطعه سازان به شماره افتاد
پدال نیوز: در شرایطی که مشکلات اقتصادی بر روی فعالیت تمامی واحدهای تولید و صنعتی تاثیر گذاشته و بخشی از این واحدها را ناگزیر به تعدیل نیرو و تعطیلی نموده است صنعت قطعه سازی کشور نیز از جریان بی نصیب نمانده و متاسفانه روزهای بسیار دشواری را سپری می کند به طوری که به گفته یکی از قطعه سازان فعال ، فشار ناشی از افزایش 40 درصدی قیمت مواد اولیه و نوسانات ارزی ، هر روز عرصه را برای فعالان در این صنعت تنگ تر می کند به طوری امروز قطعه سازان به جهت اوضاع اقتصادی و و مالی به نفس نفس افتادند .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در شرایطی که مشکلات اقتصادی بر روی فعالیت تمامی واحدهای تولید و صنعتی تاثیر گذاشته و بخشی از این واحدها را ناگزیر به تعدیل نیرو و تعطیلی نموده است صنعت قطعه سازی کشور نیز از جریان بی نصیب نمانده و متاسفانه روزهای بسیار دشواری را سپری می کند به طوری که به گفته یکی از قطعه سازان فعال ، فشار ناشی از افزایش 40 درصدی قیمت مواد اولیه و نوسانات ارزی ، هر روز عرصه را برای فعالان در این صنعت تنگ تر می کند به طوری امروز قطعه سازان به جهت اوضاع اقتصادی و و مالی به نفس نفس افتادند .
عضو انجمن قطعه سازان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : تا سال 90 به جهت حمایت های دولت و خودروسازان صنعت قطعه سازی کشور رشد مناسبی داشت به طوری که تعدادی از قطعه سازان در سطح واحدهای Tire 2 اروپا و دارای دانش فنی و تکنولوژی و مهارت های نیروی انسانی بودند اما متاسفانه به جهت تشدید تحریم ها در سال 91 شرایط تولید در کشور به جایی رسید که مشکلات نقدینگی دامن کلیه صنایع از جمله قطعه سازان را گرفت.
رضا رضایی گفت : متاسفانه صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در این جریان بیشترین آسیب را دید اما از همان زمان قطعه سازان بخشی از منابع شان را از طریق تعویق پرداخت ها، ثبات و کاهش قیمت ها اداره کردند اما این مساله آرام آرام در بدنه قطعه سازی خودش را نشان داد .
وی اظهار داشت : قطعه سازان به جهت اینکه تنها نگاهشان به چرخه تولید و روند فعالیت کارگاههای قطعه سازی بود به تدریج به فاکتورهایی که در روند تولید باید نسبت به آن توجه داشته باشند مانند دانش فنی و تکنولوژی روز ، سخت افزاری روز و افزایش مهارت های نیروی کار و مدیران حاذق و هوشمند در این صنعت تحلیل رفت و ازمایشگاهها یا بسته شد و یا به حداقل رسید و مدیران داخلی واحدها به جهت عدم پرداخت حقوق در بخش های قطعه سازی جذب سایر صنایع شدند.
وی تاکید کرد : متاسفانه ادامه این شرایط موجب تضعیف آموزش ها و مهارت های نیروی کار در واحدهای قطعه سازی شد البته قطعه سازان تلاش کردند به هر سختی به فعالیت ادماه دهند اما در 4 ماهه اخیر به جهت افزایش 34 درصدی نرخ دلار و از سویی افزایش متوسط 40 درصدی قیمت مواد اولیه اصلی قطعه سازان با شرایط بسیاری سختی مواجه شدند به طوری که امروز قطعه سازان به نفس نفس افتادند.
این عضو انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه صنعت خودرو و قطعه از صنایع استراتژیک محسوب می شود ، تاکید کرد : در صورتی که به درستی در این صنعت عمل شود و مشکلات در این بخش حل شود ضمن اینکه رشد جریان تولید در این صنعت ،به صادرات خوبی در حوزه خودرو و قطعه سازی دست خواهیم یافت.
رضایی در ادامه با انتقاد از روند حمایت از قطعه سازان ایرانی گفت : امروز ترکیه پس از 15 سال به رقم بسیاری خوبی در حوزه صادرات خودرو و قطعه دست یافته است به طوری که سال گذشته حدود 30 میلیارد دلار صادرات قطعه و خودرو داشته است رقمی که اصلا برای هیچ کس باور کردنی نیست این در حالی است که صنعت قطعه سازی ایران به جهت مشکلاتی مانند افزایش 37 درصدی نرخ دلار تاکنون اجازه هیچ گونه افزایش قیمتی را نداشتند و همین مساله واحدهای قطعه سازی را مشکلات زیادی مواجه کرده است.
وی تاکید کرد : متاسفانه در چنین شرایطی واردات قطعه نسبت به سال گذشته به 2 برابر افزایش یافته و به رقمی در حدود2 میلیارد دلار رسیده است.
عضو انجمن قطعه سازان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : تا سال 90 به جهت حمایت های دولت و خودروسازان صنعت قطعه سازی کشور رشد مناسبی داشت به طوری که تعدادی از قطعه سازان در سطح واحدهای Tire 2 اروپا و دارای دانش فنی و تکنولوژی و مهارت های نیروی انسانی بودند اما متاسفانه به جهت تشدید تحریم ها در سال 91 شرایط تولید در کشور به جایی رسید که مشکلات نقدینگی دامن کلیه صنایع از جمله قطعه سازان را گرفت.
رضا رضایی گفت : متاسفانه صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در این جریان بیشترین آسیب را دید اما از همان زمان قطعه سازان بخشی از منابع شان را از طریق تعویق پرداخت ها، ثبات و کاهش قیمت ها اداره کردند اما این مساله آرام آرام در بدنه قطعه سازی خودش را نشان داد .
وی اظهار داشت : قطعه سازان به جهت اینکه تنها نگاهشان به چرخه تولید و روند فعالیت کارگاههای قطعه سازی بود به تدریج به فاکتورهایی که در روند تولید باید نسبت به آن توجه داشته باشند مانند دانش فنی و تکنولوژی روز ، سخت افزاری روز و افزایش مهارت های نیروی کار و مدیران حاذق و هوشمند در این صنعت تحلیل رفت و ازمایشگاهها یا بسته شد و یا به حداقل رسید و مدیران داخلی واحدها به جهت عدم پرداخت حقوق در بخش های قطعه سازی جذب سایر صنایع شدند.
وی تاکید کرد : متاسفانه ادامه این شرایط موجب تضعیف آموزش ها و مهارت های نیروی کار در واحدهای قطعه سازی شد البته قطعه سازان تلاش کردند به هر سختی به فعالیت ادماه دهند اما در 4 ماهه اخیر به جهت افزایش 34 درصدی نرخ دلار و از سویی افزایش متوسط 40 درصدی قیمت مواد اولیه اصلی قطعه سازان با شرایط بسیاری سختی مواجه شدند به طوری که امروز قطعه سازان به نفس نفس افتادند.
این عضو انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه صنعت خودرو و قطعه از صنایع استراتژیک محسوب می شود ، تاکید کرد : در صورتی که به درستی در این صنعت عمل شود و مشکلات در این بخش حل شود ضمن اینکه رشد جریان تولید در این صنعت ،به صادرات خوبی در حوزه خودرو و قطعه سازی دست خواهیم یافت.
رضایی در ادامه با انتقاد از روند حمایت از قطعه سازان ایرانی گفت : امروز ترکیه پس از 15 سال به رقم بسیاری خوبی در حوزه صادرات خودرو و قطعه دست یافته است به طوری که سال گذشته حدود 30 میلیارد دلار صادرات قطعه و خودرو داشته است رقمی که اصلا برای هیچ کس باور کردنی نیست این در حالی است که صنعت قطعه سازی ایران به جهت مشکلاتی مانند افزایش 37 درصدی نرخ دلار تاکنون اجازه هیچ گونه افزایش قیمتی را نداشتند و همین مساله واحدهای قطعه سازی را مشکلات زیادی مواجه کرده است.
وی تاکید کرد : متاسفانه در چنین شرایطی واردات قطعه نسبت به سال گذشته به 2 برابر افزایش یافته و به رقمی در حدود2 میلیارد دلار رسیده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود