کد خبر:
۷۷۴۳۱ ۱۱:۲۰
۱۳۹۶/۱۲/۱۲
نگاهی به پرونده پرتصادف ترین محور ارتباطی اردبیل؛
کمبود اعتبار به بهای جان مسافر تمام شد
پدال نیوز- محور ارتباطی اردبیل- مغان که گفته میشود بهسازی آن با کمبود منابع مالی مواجه است، امسال نیز صدرنشین تصادفات فوتی شد و تاکنون جان ۴۴ شهروند را گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، باوجوداینکه مسئولان استان اردبیل از روند نزولی تصادفات رانندگی به دلیل ارتقاء ایمنی جادهها، افزایش حضور پلیس و آگاهی بخشی به مردم میگویند، اما در محور اردبیل- مغان به نظر میرسد کاهش تصادفات به رویای دور از دسترس تبدیل شده است.
مدتها است که پلیسراه استان درباره تعداد بالای تصادفات در این محور گزارش میدهد و در سوی دیگر ماجرا بهانه همیشه حاضر تحت عنوان کمبود مالی موجب شده تا این محور پرکشته ترین محور مواصلاتی استان باقی بماند.
38 درصد از تلفات تصادفات مربوط به محور اردبیل- مغان است
رئیس پلیسراه استان اردبیل در این زمینه گفت: در 11 ماهه سال جاری 115 نفر در تصادفات رانندگی محورهای مواصلاتی این استان جان خود را از دست دادهاند.
حجت فتاحی تصریح کرد: در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تلفات تصادفات رانندگی با کاهش 17 درصد همراه است اما تنها در محور اردبیل- مغان تعداد کشته سه نفر افزایش یافته است.
وی افزود: 44 مورد از تلفات تصادفات فوتی در 11 ماهه مربوط به این محور است که شامل 38 درصد از فوتی تصادفات میشود و در رتبهبندی پاسگاهها نیز این محور با افزایش کشته در آخرین رتبه واقع شده است.
وی با تأکید به اینکه در ماههای اخیر این محور افزایش تصادفات نداشته است، ادامه داد: با اینوجود ایمنسازی این محور ضروری است.
رئیس پلیسراه استان متذکر شد: در استان اردبیل 25 نقطه حادثهخیز شناسایی شده که 20 مورد در شمال استان است.
وی افزود: ایمنی پایین محورها در شمال استان موجب شده کمترین تخلف راننده منجر به تصادف شود و به عنوان مثال در محور اردبیل- مغان، عرض 7.5 متری جاده منجر به کوچکترین سهلانگاری انحراف به چپ خودرو را به دنبال دارد.
رئیس پلیسراه استان نبود روشنایی کافی، وجود پیچهای خطرناک، نبود خطکشی حاشیه راه و عدم رعایت مقررات موجب میشود در جادههای شمال استان ایمنی کافی و مطلوب نباشد
.
فتاحی با تأکید به اینکه 70 درصد از علل تصادفات به عوامل انسانی و 15 درصد به محورهای مواصلاتی مرتبط است، ادامه داد: بااینوجود این موضوع قابلتعمیم به تمام جادهها نیست.
کمبود اعتبار راهسازی در شمال استان اردبیل
این تأکیدات برای نجات جان مسافران محور اردبیل- مغان نه یک بار و دو بار بلکه بارها و بارها تکرار شده است.
اردبیل - مغان یکی از محورهای پرتردد شمال استان است که نقش کلیدی در حمل و نقل بار و مسافر از محورهای پرترافیک محسوب می شود.
بااینوجود تأکیدات مکرر بهسازی این محور راه به جایی نبرده است. مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل تأکید کرد: ما با محدودیتهای قابلتوجه اعتبار مواجه هستیم.
محبوب حیدری با اذعان به ضرورت ارتقا ایمنی در محورهای شمال استان گفت: به عنوان مثال تنها دو درصد از عملیات اجرایی محور گرمی- بیله سوار - پارسآباد محقق شده است.
وی با بیان اینکه این محور به طول 96 کیلومتر بوده و تا پایان سال 95 فقط دو کیلومتر از آن تکمیل شده است ادامه داد: طول مطالعه شده این پروژه هشت کیلومتر و طول در دست مطالعه نیز 46 کیلومتر است و برای تکمیل نیازمند 230 میلیارد تومان اعتبار هستیم.
مدیرکل راه و شهرسازی استان با اشاره به نیاز مبرم پروژههای راهسازی به تأمین اعتبار اضافه کرد: در چهار خطه پارسآباد- سهراهی مشگین شهر نیز که به طول 164 کیلومتر است، امسال اجرای دو کیلومتر را برنامهریزی کردیم که تا به امروز 70 درصد پیشرفت دارد.
به گفته حیدری طول کل در دست اجرا 21 کیلومتر و طول در دست مطالعه 143 کیلومتر است و برای تکمیل این محور نیز 420 میلیارد تومان اعتبار موردنیاز است.
وی همچنین به بهسازی چهار خطه سهراهی رضی- گرمی اشاره کرد و افزود: کل طول مسیر 90 کیلومتر است که تا پایان سال گذشته 10 کیلومتر از بزرگراه احداث شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان ادامه داد: امسال اجرای پنج کیلومتر برنامهریزی شده بود که تاکنون 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
حیدری تأکید کرد: بهسازی هشت کیلومتر از این محور در دست اجرا بوده و 28 کیلومتر مطالعه شده است که جهت تکمیل 210 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
بهانه کمبود اعتبار سال آینده بیمعنی است؟
موضوع کمبود اعتبار در پروژههای راهسازی نیز تازگی ندارد. این مهم موجب شده تا نمایندگان استان بهویژه صدیف بدری که خود زمانی شهردار اردبیل بوده و امروز در کمیسیون عمران مجلس حضور دارد، به ضرورت بهبود زیرساخت حملونقل جادهای استان تأکید داشته باشد.
نتیجه پیگیریها به اذعان بدری به این شکل بوده که در سال آینده بر خلاف سایر استانها، اعتبارات راهسازی اردبیل با افزایش همراه است.
وی افزود: به رغم کاهش اعتبارات سایر استانها، اعتبارات استان اردبیل 30 درصد افزایش یافته و امید میرود پروژههای کلیدی راهسازی را تسریع بخشد.
به رغم کاهش اعتبارات سایر استانها، اعتبارات استان اردبیل 30 درصد افزایش یافته و امید میرود پروژههای کلیدی راهسازی را تسریع بخشددر عین حال که این اقدام نوید بخش تحولاتی در زیرساخت راه استان است در مقایسه با اعتبارات درخواستی راه و شهرسازی رقم کافی محسوب نمیشود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تأکید کرد: ما در نظر داریم در یک برنامه سه یا چهارساله نسبت به اجرای پروژههای کلیدی اقدام کنیم و بهویژه بزرگراههای استان را توسعه دهیم.
از سویی بخشی از تلاش مسئولان معطوف به مطالعه راهآهن اردبیل- پارسآباد بوده و به تعبیر نماینده اردبیل و عضو کمیسیون برنامهوبودجه، در سال آینده مطالعه این پروژه در جدول پیوست قرار گرفته است.
محمد فیضی معتقد است بعد از تکمیل راهآهن اردبیل- میانه باید زمینه اتصال آن به شمال استان فراهم شود تا بتوان حملونقل ایمن و مطلوبی را تدارک دید.
محور اردبیل- مغان با وجود تأکید مسئولان به کمبود مالی، منتظر تأخیر در جذب اعتبار نخواهد ماند. تصادفات همچنان در این محور ادامه دارد. هر چند رفتار ترافیکی شهروندان بهبود یافته اما همچنان ایمنی پایین این جاده تهدیدی برای مسافر آن محسوب میشود.
مدتها است که پلیسراه استان درباره تعداد بالای تصادفات در این محور گزارش میدهد و در سوی دیگر ماجرا بهانه همیشه حاضر تحت عنوان کمبود مالی موجب شده تا این محور پرکشته ترین محور مواصلاتی استان باقی بماند.
38 درصد از تلفات تصادفات مربوط به محور اردبیل- مغان است
رئیس پلیسراه استان اردبیل در این زمینه گفت: در 11 ماهه سال جاری 115 نفر در تصادفات رانندگی محورهای مواصلاتی این استان جان خود را از دست دادهاند.
حجت فتاحی تصریح کرد: در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تلفات تصادفات رانندگی با کاهش 17 درصد همراه است اما تنها در محور اردبیل- مغان تعداد کشته سه نفر افزایش یافته است.
وی افزود: 44 مورد از تلفات تصادفات فوتی در 11 ماهه مربوط به این محور است که شامل 38 درصد از فوتی تصادفات میشود و در رتبهبندی پاسگاهها نیز این محور با افزایش کشته در آخرین رتبه واقع شده است.
وی با تأکید به اینکه در ماههای اخیر این محور افزایش تصادفات نداشته است، ادامه داد: با اینوجود ایمنسازی این محور ضروری است.
رئیس پلیسراه استان متذکر شد: در استان اردبیل 25 نقطه حادثهخیز شناسایی شده که 20 مورد در شمال استان است.
وی افزود: ایمنی پایین محورها در شمال استان موجب شده کمترین تخلف راننده منجر به تصادف شود و به عنوان مثال در محور اردبیل- مغان، عرض 7.5 متری جاده منجر به کوچکترین سهلانگاری انحراف به چپ خودرو را به دنبال دارد.
رئیس پلیسراه استان نبود روشنایی کافی، وجود پیچهای خطرناک، نبود خطکشی حاشیه راه و عدم رعایت مقررات موجب میشود در جادههای شمال استان ایمنی کافی و مطلوب نباشد
.
فتاحی با تأکید به اینکه 70 درصد از علل تصادفات به عوامل انسانی و 15 درصد به محورهای مواصلاتی مرتبط است، ادامه داد: بااینوجود این موضوع قابلتعمیم به تمام جادهها نیست.
کمبود اعتبار راهسازی در شمال استان اردبیل
این تأکیدات برای نجات جان مسافران محور اردبیل- مغان نه یک بار و دو بار بلکه بارها و بارها تکرار شده است.
اردبیل - مغان یکی از محورهای پرتردد شمال استان است که نقش کلیدی در حمل و نقل بار و مسافر از محورهای پرترافیک محسوب می شود.
بااینوجود تأکیدات مکرر بهسازی این محور راه به جایی نبرده است. مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل تأکید کرد: ما با محدودیتهای قابلتوجه اعتبار مواجه هستیم.
محبوب حیدری با اذعان به ضرورت ارتقا ایمنی در محورهای شمال استان گفت: به عنوان مثال تنها دو درصد از عملیات اجرایی محور گرمی- بیله سوار - پارسآباد محقق شده است.
وی با بیان اینکه این محور به طول 96 کیلومتر بوده و تا پایان سال 95 فقط دو کیلومتر از آن تکمیل شده است ادامه داد: طول مطالعه شده این پروژه هشت کیلومتر و طول در دست مطالعه نیز 46 کیلومتر است و برای تکمیل نیازمند 230 میلیارد تومان اعتبار هستیم.
مدیرکل راه و شهرسازی استان با اشاره به نیاز مبرم پروژههای راهسازی به تأمین اعتبار اضافه کرد: در چهار خطه پارسآباد- سهراهی مشگین شهر نیز که به طول 164 کیلومتر است، امسال اجرای دو کیلومتر را برنامهریزی کردیم که تا به امروز 70 درصد پیشرفت دارد.
به گفته حیدری طول کل در دست اجرا 21 کیلومتر و طول در دست مطالعه 143 کیلومتر است و برای تکمیل این محور نیز 420 میلیارد تومان اعتبار موردنیاز است.
وی همچنین به بهسازی چهار خطه سهراهی رضی- گرمی اشاره کرد و افزود: کل طول مسیر 90 کیلومتر است که تا پایان سال گذشته 10 کیلومتر از بزرگراه احداث شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان ادامه داد: امسال اجرای پنج کیلومتر برنامهریزی شده بود که تاکنون 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
حیدری تأکید کرد: بهسازی هشت کیلومتر از این محور در دست اجرا بوده و 28 کیلومتر مطالعه شده است که جهت تکمیل 210 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
بهانه کمبود اعتبار سال آینده بیمعنی است؟
موضوع کمبود اعتبار در پروژههای راهسازی نیز تازگی ندارد. این مهم موجب شده تا نمایندگان استان بهویژه صدیف بدری که خود زمانی شهردار اردبیل بوده و امروز در کمیسیون عمران مجلس حضور دارد، به ضرورت بهبود زیرساخت حملونقل جادهای استان تأکید داشته باشد.
نتیجه پیگیریها به اذعان بدری به این شکل بوده که در سال آینده بر خلاف سایر استانها، اعتبارات راهسازی اردبیل با افزایش همراه است.
وی افزود: به رغم کاهش اعتبارات سایر استانها، اعتبارات استان اردبیل 30 درصد افزایش یافته و امید میرود پروژههای کلیدی راهسازی را تسریع بخشد.
به رغم کاهش اعتبارات سایر استانها، اعتبارات استان اردبیل 30 درصد افزایش یافته و امید میرود پروژههای کلیدی راهسازی را تسریع بخشددر عین حال که این اقدام نوید بخش تحولاتی در زیرساخت راه استان است در مقایسه با اعتبارات درخواستی راه و شهرسازی رقم کافی محسوب نمیشود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تأکید کرد: ما در نظر داریم در یک برنامه سه یا چهارساله نسبت به اجرای پروژههای کلیدی اقدام کنیم و بهویژه بزرگراههای استان را توسعه دهیم.
از سویی بخشی از تلاش مسئولان معطوف به مطالعه راهآهن اردبیل- پارسآباد بوده و به تعبیر نماینده اردبیل و عضو کمیسیون برنامهوبودجه، در سال آینده مطالعه این پروژه در جدول پیوست قرار گرفته است.
محمد فیضی معتقد است بعد از تکمیل راهآهن اردبیل- میانه باید زمینه اتصال آن به شمال استان فراهم شود تا بتوان حملونقل ایمن و مطلوبی را تدارک دید.
محور اردبیل- مغان با وجود تأکید مسئولان به کمبود مالی، منتظر تأخیر در جذب اعتبار نخواهد ماند. تصادفات همچنان در این محور ادامه دارد. هر چند رفتار ترافیکی شهروندان بهبود یافته اما همچنان ایمنی پایین این جاده تهدیدی برای مسافر آن محسوب میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان