مطالبات 5 هزار میلیاردی صنعت قطعه سازی
پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور گفت : در صورتی که کل 200 میلیارد تومان یارانه تولید نیز به صنعت خودرو و قطعه سازی اعطاء شود هزینه تنها 6 تا 7 هزار دستگاه خودرو و صرفا تولید سه روز کل خودروسازی ایران خواهد بود.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اختصاص 200 میلیارد تومان یارانه تولید به کل صنعت کشور گفت : ارائه این میزان یارانه تولید به کل صنعت کشور به دردی از دردهای صنعت خودرو و قطعه سازی نخواهد رسید. 
 
وی تصریح کرد : 5 هزار میلیارد تومان یارانه بخش صنعت کشور است در حالی که معاون رئیس جمهور تنها اختصاص 200 میلیارد از این رقم را به کل صنعت مژده دادند که از آنجا که بخشی از آن به صنعت خودرو و قطعه اختصاص یابد یقینا مشکلی را حل نخواهد کرد.
 
وی رقم عنوان شده از سهم یارانه تولید را حتی مسکنی برای دردهای صنعت قطعه سازی ندانست و گفت : امروز این رقم در مقابل مطالبات کل صنعت قطعه سازی ایران که حدود 5 هزار میلیارد تومان است بسیار کم است و تنها این رقم امیدی در دلهای قطعه سازان و خودروسازان ایجاد خواهد کرد که دولت و مجلس و حاکمیت تا حدودی توجه به صنعت و تولید کشور دارند.
 
این فعال صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد : یادمان نرود زمانی که قانون هدفمندی سازی یارانه ها مصوب شود برای جلوگیری از آسیب به جریان زندگی مردم در جامعه یارانه نقدی پیشنهاد شد ، اما تنها در این جریان اشخاص حقیقی نیستند بلکه اشخاص حقوقی و تولیدکنندگان نیز در زمان تصویب قانون مصوب گردید که یارانه بخش تولید نیز به این بخش پرداخت شود در حالی که تا کنون هیچ یارانه ای به بخش صنعت و تولید پرداخت نشده است.
 
محبی نژاد تاکید کرد : در صورتی که رقم 200 میلیارد تومان نیز پرداخت شود صرفا بخش کوچکی از یارانه تولید خواهد بود ضمن اینکه میزان اختصاص یافته به صنعت خودرو مشخص نیست و چنانچه کل این رقم به خودروسازان تزریق شود تنها معادل 3 الی 4 روز کل تولید صنعت خودروسازی ایران خواهد بود.
 
وی اظهار داشت : اختصاص وام بالای 15 میلیون تومان به مصرف کنندگان قطعا راهکاری است که می تواند محرک بازار خودرو کشور باشد چرا که توان خرید مردم را افزایش خواهد داد و موتور محرک رونق صنعت نیز خواهد بود.
 
وی با اشاره به طرح اختصاص وام خرید به کالاهای با دوام از سوی دولت گفت : تسهیلات و ترزیق نقدینگی خونی در جریان رگ های پیکر صنعت ایران است بنابراین زمانی که انقباضی عمل می شود صنعت خودرو ایران با انفاکتوس و سکته مواجه می شود.
 
وی تصریح کرد : باید این تزریق نقدینگی چه در غالب وام به متقاضیان خرید خودرو و چه به صورت تسهیلات به صنعت خودرو اختصاص یابد البته برای اینکه بخواهیم صنعت خودرو رقابتی شود اختصاص تسهیلات با بهره های 25 و 30 درصدی هرگز صنعت خودرو رقابتی نخواهد بود .
 
وی همچنین به عدم رشد نرخ ارز همگام با نرخ تورم و بهره های بانکی پرداخت و اظهار داشت : در صورتی که نرخ ارز همزمان با نرخ تورم افزایش می یافت هزینه بهره های مالی و افزایش نرخ مالیات بر ارزش افزوده را تا حدودی پوشش می داد اما زمانی که نرخ ارز به صورت مصنوعی ثابت نگه داشته می شود زمینه ایجاد رانت را در واردات بوجود می آید.
 
وی تصریح کرد : در این شرایط یا باید نرخ ارز رها شود که قطعا تبعات تورمی را در بازار خواهد داشت و یا بهره های بانکی به حدی کاهش یابد که با افزایش نرخ ارز همگام شده و بیش از آن افزایش نداشته باشد.
                  وی تصریح کرد : 5 هزار میلیارد تومان یارانه بخش صنعت کشور است در حالی که معاون رئیس جمهور تنها اختصاص 200 میلیارد از این رقم را به کل صنعت مژده دادند که از آنجا که بخشی از آن به صنعت خودرو و قطعه اختصاص یابد یقینا مشکلی را حل نخواهد کرد.
وی رقم عنوان شده از سهم یارانه تولید را حتی مسکنی برای دردهای صنعت قطعه سازی ندانست و گفت : امروز این رقم در مقابل مطالبات کل صنعت قطعه سازی ایران که حدود 5 هزار میلیارد تومان است بسیار کم است و تنها این رقم امیدی در دلهای قطعه سازان و خودروسازان ایجاد خواهد کرد که دولت و مجلس و حاکمیت تا حدودی توجه به صنعت و تولید کشور دارند.
این فعال صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد : یادمان نرود زمانی که قانون هدفمندی سازی یارانه ها مصوب شود برای جلوگیری از آسیب به جریان زندگی مردم در جامعه یارانه نقدی پیشنهاد شد ، اما تنها در این جریان اشخاص حقیقی نیستند بلکه اشخاص حقوقی و تولیدکنندگان نیز در زمان تصویب قانون مصوب گردید که یارانه بخش تولید نیز به این بخش پرداخت شود در حالی که تا کنون هیچ یارانه ای به بخش صنعت و تولید پرداخت نشده است.
محبی نژاد تاکید کرد : در صورتی که رقم 200 میلیارد تومان نیز پرداخت شود صرفا بخش کوچکی از یارانه تولید خواهد بود ضمن اینکه میزان اختصاص یافته به صنعت خودرو مشخص نیست و چنانچه کل این رقم به خودروسازان تزریق شود تنها معادل 3 الی 4 روز کل تولید صنعت خودروسازی ایران خواهد بود.
وی اظهار داشت : اختصاص وام بالای 15 میلیون تومان به مصرف کنندگان قطعا راهکاری است که می تواند محرک بازار خودرو کشور باشد چرا که توان خرید مردم را افزایش خواهد داد و موتور محرک رونق صنعت نیز خواهد بود.
وی با اشاره به طرح اختصاص وام خرید به کالاهای با دوام از سوی دولت گفت : تسهیلات و ترزیق نقدینگی خونی در جریان رگ های پیکر صنعت ایران است بنابراین زمانی که انقباضی عمل می شود صنعت خودرو ایران با انفاکتوس و سکته مواجه می شود.
وی تصریح کرد : باید این تزریق نقدینگی چه در غالب وام به متقاضیان خرید خودرو و چه به صورت تسهیلات به صنعت خودرو اختصاص یابد البته برای اینکه بخواهیم صنعت خودرو رقابتی شود اختصاص تسهیلات با بهره های 25 و 30 درصدی هرگز صنعت خودرو رقابتی نخواهد بود .
وی همچنین به عدم رشد نرخ ارز همگام با نرخ تورم و بهره های بانکی پرداخت و اظهار داشت : در صورتی که نرخ ارز همزمان با نرخ تورم افزایش می یافت هزینه بهره های مالی و افزایش نرخ مالیات بر ارزش افزوده را تا حدودی پوشش می داد اما زمانی که نرخ ارز به صورت مصنوعی ثابت نگه داشته می شود زمینه ایجاد رانت را در واردات بوجود می آید.
وی تصریح کرد : در این شرایط یا باید نرخ ارز رها شود که قطعا تبعات تورمی را در بازار خواهد داشت و یا بهره های بانکی به حدی کاهش یابد که با افزایش نرخ ارز همگام شده و بیش از آن افزایش نداشته باشد.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      