مطالبات 5 هزار میلیاردی صنعت قطعه سازی
پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور گفت : در صورتی که کل 200 میلیارد تومان یارانه تولید نیز به صنعت خودرو و قطعه سازی اعطاء شود هزینه تنها 6 تا 7 هزار دستگاه خودرو و صرفا تولید سه روز کل خودروسازی ایران خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اختصاص 200 میلیارد تومان یارانه تولید به کل صنعت کشور گفت : ارائه این میزان یارانه تولید به کل صنعت کشور به دردی از دردهای صنعت خودرو و قطعه سازی نخواهد رسید.
وی تصریح کرد : 5 هزار میلیارد تومان یارانه بخش صنعت کشور است در حالی که معاون رئیس جمهور تنها اختصاص 200 میلیارد از این رقم را به کل صنعت مژده دادند که از آنجا که بخشی از آن به صنعت خودرو و قطعه اختصاص یابد یقینا مشکلی را حل نخواهد کرد.
وی رقم عنوان شده از سهم یارانه تولید را حتی مسکنی برای دردهای صنعت قطعه سازی ندانست و گفت : امروز این رقم در مقابل مطالبات کل صنعت قطعه سازی ایران که حدود 5 هزار میلیارد تومان است بسیار کم است و تنها این رقم امیدی در دلهای قطعه سازان و خودروسازان ایجاد خواهد کرد که دولت و مجلس و حاکمیت تا حدودی توجه به صنعت و تولید کشور دارند.
این فعال صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد : یادمان نرود زمانی که قانون هدفمندی سازی یارانه ها مصوب شود برای جلوگیری از آسیب به جریان زندگی مردم در جامعه یارانه نقدی پیشنهاد شد ، اما تنها در این جریان اشخاص حقیقی نیستند بلکه اشخاص حقوقی و تولیدکنندگان نیز در زمان تصویب قانون مصوب گردید که یارانه بخش تولید نیز به این بخش پرداخت شود در حالی که تا کنون هیچ یارانه ای به بخش صنعت و تولید پرداخت نشده است.
محبی نژاد تاکید کرد : در صورتی که رقم 200 میلیارد تومان نیز پرداخت شود صرفا بخش کوچکی از یارانه تولید خواهد بود ضمن اینکه میزان اختصاص یافته به صنعت خودرو مشخص نیست و چنانچه کل این رقم به خودروسازان تزریق شود تنها معادل 3 الی 4 روز کل تولید صنعت خودروسازی ایران خواهد بود.
وی اظهار داشت : اختصاص وام بالای 15 میلیون تومان به مصرف کنندگان قطعا راهکاری است که می تواند محرک بازار خودرو کشور باشد چرا که توان خرید مردم را افزایش خواهد داد و موتور محرک رونق صنعت نیز خواهد بود.
وی با اشاره به طرح اختصاص وام خرید به کالاهای با دوام از سوی دولت گفت : تسهیلات و ترزیق نقدینگی خونی در جریان رگ های پیکر صنعت ایران است بنابراین زمانی که انقباضی عمل می شود صنعت خودرو ایران با انفاکتوس و سکته مواجه می شود.
وی تصریح کرد : باید این تزریق نقدینگی چه در غالب وام به متقاضیان خرید خودرو و چه به صورت تسهیلات به صنعت خودرو اختصاص یابد البته برای اینکه بخواهیم صنعت خودرو رقابتی شود اختصاص تسهیلات با بهره های 25 و 30 درصدی هرگز صنعت خودرو رقابتی نخواهد بود .
وی همچنین به عدم رشد نرخ ارز همگام با نرخ تورم و بهره های بانکی پرداخت و اظهار داشت : در صورتی که نرخ ارز همزمان با نرخ تورم افزایش می یافت هزینه بهره های مالی و افزایش نرخ مالیات بر ارزش افزوده را تا حدودی پوشش می داد اما زمانی که نرخ ارز به صورت مصنوعی ثابت نگه داشته می شود زمینه ایجاد رانت را در واردات بوجود می آید.
وی تصریح کرد : در این شرایط یا باید نرخ ارز رها شود که قطعا تبعات تورمی را در بازار خواهد داشت و یا بهره های بانکی به حدی کاهش یابد که با افزایش نرخ ارز همگام شده و بیش از آن افزایش نداشته باشد.
وی تصریح کرد : 5 هزار میلیارد تومان یارانه بخش صنعت کشور است در حالی که معاون رئیس جمهور تنها اختصاص 200 میلیارد از این رقم را به کل صنعت مژده دادند که از آنجا که بخشی از آن به صنعت خودرو و قطعه اختصاص یابد یقینا مشکلی را حل نخواهد کرد.
وی رقم عنوان شده از سهم یارانه تولید را حتی مسکنی برای دردهای صنعت قطعه سازی ندانست و گفت : امروز این رقم در مقابل مطالبات کل صنعت قطعه سازی ایران که حدود 5 هزار میلیارد تومان است بسیار کم است و تنها این رقم امیدی در دلهای قطعه سازان و خودروسازان ایجاد خواهد کرد که دولت و مجلس و حاکمیت تا حدودی توجه به صنعت و تولید کشور دارند.
این فعال صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد : یادمان نرود زمانی که قانون هدفمندی سازی یارانه ها مصوب شود برای جلوگیری از آسیب به جریان زندگی مردم در جامعه یارانه نقدی پیشنهاد شد ، اما تنها در این جریان اشخاص حقیقی نیستند بلکه اشخاص حقوقی و تولیدکنندگان نیز در زمان تصویب قانون مصوب گردید که یارانه بخش تولید نیز به این بخش پرداخت شود در حالی که تا کنون هیچ یارانه ای به بخش صنعت و تولید پرداخت نشده است.
محبی نژاد تاکید کرد : در صورتی که رقم 200 میلیارد تومان نیز پرداخت شود صرفا بخش کوچکی از یارانه تولید خواهد بود ضمن اینکه میزان اختصاص یافته به صنعت خودرو مشخص نیست و چنانچه کل این رقم به خودروسازان تزریق شود تنها معادل 3 الی 4 روز کل تولید صنعت خودروسازی ایران خواهد بود.
وی اظهار داشت : اختصاص وام بالای 15 میلیون تومان به مصرف کنندگان قطعا راهکاری است که می تواند محرک بازار خودرو کشور باشد چرا که توان خرید مردم را افزایش خواهد داد و موتور محرک رونق صنعت نیز خواهد بود.
وی با اشاره به طرح اختصاص وام خرید به کالاهای با دوام از سوی دولت گفت : تسهیلات و ترزیق نقدینگی خونی در جریان رگ های پیکر صنعت ایران است بنابراین زمانی که انقباضی عمل می شود صنعت خودرو ایران با انفاکتوس و سکته مواجه می شود.
وی تصریح کرد : باید این تزریق نقدینگی چه در غالب وام به متقاضیان خرید خودرو و چه به صورت تسهیلات به صنعت خودرو اختصاص یابد البته برای اینکه بخواهیم صنعت خودرو رقابتی شود اختصاص تسهیلات با بهره های 25 و 30 درصدی هرگز صنعت خودرو رقابتی نخواهد بود .
وی همچنین به عدم رشد نرخ ارز همگام با نرخ تورم و بهره های بانکی پرداخت و اظهار داشت : در صورتی که نرخ ارز همزمان با نرخ تورم افزایش می یافت هزینه بهره های مالی و افزایش نرخ مالیات بر ارزش افزوده را تا حدودی پوشش می داد اما زمانی که نرخ ارز به صورت مصنوعی ثابت نگه داشته می شود زمینه ایجاد رانت را در واردات بوجود می آید.
وی تصریح کرد : در این شرایط یا باید نرخ ارز رها شود که قطعا تبعات تورمی را در بازار خواهد داشت و یا بهره های بانکی به حدی کاهش یابد که با افزایش نرخ ارز همگام شده و بیش از آن افزایش نداشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان