کد خبر:
۷۶۸۶۵ ۰۷:۴۳
۱۳۹۶/۱۲/۰۵
جدال دو ابرخودروی ژاپنی با یکدیگر +تصاویر
پدال نیوز: دو ابرخودروی ژاپنی به لحاظ وزنی در وضعیت یکسانی بوده و به منظور اطمینان از حداکثر پایداری هر دو خودرو از سیستم‌های چهار چرخ متحرک و گیربکس‌های اتوماتیک سود برده‌اند. علیرغم این شباهت‌ها، هوندای ان‌اس‌ایکس سریعتر پیش می‌افتد که دلیل اصلی این مهم به گشتاور بالای تولید شده توسط موتور الکتریکی این اتومبیل پیشرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، ژاپنی‌ها به جان هم افتاده‌اند. گودزیلا یا نیسان جی‌تی-آر توانسته در
سال‌های اخیر با فرورفتن در قالب یک غول‌کش بزرگ، بسیاری از سوپراسپورت‌های
مشهور اروپایی را از پای درآورد. اما حالا یک هموطن جسور را پیش روی خود
می‌بیند. این جسارت از جانب هوندا و مدل استثنایی و پیشرو ان‌اس‌ایکس صورت
گرفته. آیا هوندا ان‌اس‌ایکس به عنوان سوپراسپورتی مدرن و هیبریدی، قادر به
شکست گودزیلا یعنی نیسان جی‌تی-آر هست؟
گودزیلا نام برازنده‌ای برای نیسان جی‌تی-آر بود اگر هنوز سال 2010 بود و تازه این هیولای ژاپنی پای به بازارهای جهانی گذاشته. حدود 8 سال پیش شکست دادن نیسان جی‌تی-آر در خط مستقیم صرف‌نظر از قیمت خودروها تقریباً محال بود. این موضوع امروزه رنگ باخته است و هرچند جی‌تی-آر محصولی بی‌مرگ است اما با گذشت زمان رقبا سریعتر و سریعتر شدند درحالی‌که شتاب گودزیلا تنها کمی بهبود یافته است.
در امتداد این موضوع راحتی اتاق قرار داشته که به واسطه ذات متفاوت و لوکس آکورا در مقایسه با نیسان، ان اس‌ایکس بسیار راحت و مجلل جلوه می‌کند. آن سو نیسان است که یک هیولای واقعی پرسروصدا و خشن بوده و راحتی کمتر، صدای بیشتر و جای کمتر از جمله ویژگی‌های بارز کابینش است. ارتفاع بالاتر اتاق و طول بیشتر بدنه از جمله ویژگی‌های بارز نیسان جی‌تی-آر هنگام مقایسه با محصول مدرن آکورا است.
در مقابل نیسان جی‌تی-آر 2016 دارای پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.8 لیتری توئین توربو با قدرت خروجی 545 اسبی است که در کمتر از 3.3 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و مسافت یک چهارم مایل را ظرف 11.2ثانیه می‌پیماید.
آکورا به واسطه موتورهای الکتریکی، سیستم انتقال قدرت سریع تر و البته آیرودینامیک بهتر قادر است بعد از گذشت 200 متر کاملا نیسان جی‌تی‌آر را شکست دهد ضمن اینکه اتاق خودرو آشکار کم لرزش، راحت و کم صدا بوده و شاسی کمترین ضربات را به کابین منتقل می‌کند.
در مجموع برنده این چالش بزرگ آکورا است و باید با این درگ، پایان عصر گودزیلا یا نیسان جی‌تی-آر را اعلام کرد. مخصوصا که حدود 8 سال از تولید این پیرمرد ژاپنی گذشته و نیاز به یک تجدید حیات به شدت برای جی‌تی-آر لازم به نظر می‌رسد.
گودزیلا نام برازنده‌ای برای نیسان جی‌تی-آر بود اگر هنوز سال 2010 بود و تازه این هیولای ژاپنی پای به بازارهای جهانی گذاشته. حدود 8 سال پیش شکست دادن نیسان جی‌تی-آر در خط مستقیم صرف‌نظر از قیمت خودروها تقریباً محال بود. این موضوع امروزه رنگ باخته است و هرچند جی‌تی-آر محصولی بی‌مرگ است اما با گذشت زمان رقبا سریعتر و سریعتر شدند درحالی‌که شتاب گودزیلا تنها کمی بهبود یافته است.
موتورترند اخیرا در جدالی جذاب، این خودروی افسانه‌ای
را با سری جدید و جذاب ان‌اس‌ایکس محصول آکورا مقایسه کرده و در بخش هد تو
هد (HEAD2HAED)، ضمن ارزیابی بخش‌های مختلف دو خودرو، سطح هندلینگ، کیفیت
سواری و شتاب و سرعت دو خودرو را باهم مقایسه نموده است.
طراحی هر یک از دو اتومبیل جذاب و البته حائز ویژگی‌های
مخصوص به خود است. آکورا با فرمی بسیار جذاب و تیز، خود را بیش از اندازه
به دماغه عقاب مشهور هوندا نزدیک کرده ضمن اینکه کابین خودرو همچون یک
محصول خانوادگی، لوکس، سرگرم‌کننده و ارگونومیک است.
در امتداد این موضوع راحتی اتاق قرار داشته که به واسطه ذات متفاوت و لوکس آکورا در مقایسه با نیسان، ان اس‌ایکس بسیار راحت و مجلل جلوه می‌کند. آن سو نیسان است که یک هیولای واقعی پرسروصدا و خشن بوده و راحتی کمتر، صدای بیشتر و جای کمتر از جمله ویژگی‌های بارز کابینش است. ارتفاع بالاتر اتاق و طول بیشتر بدنه از جمله ویژگی‌های بارز نیسان جی‌تی-آر هنگام مقایسه با محصول مدرن آکورا است.
این دو خودرو در میان جدیدترین و سریع‌ترین خودروهای
بازار جایگاه ویژه ای داشته به طوری که آکورا ان‌اس‌ایکس 2017 اخیرا
توانسته در درگ با لامبورگینی آونتادور برتری خود را به این گاو وحشی
ایتالیایی دیکته کند. اما مصاف این خودرو با گودزیلا چه نتیجه‌ای در پی
خواهد داشت؟
روی کاغذ این دو هموطن به‌طور شگفت‌انگیزی با هم
برابری می‌کنند. ان‌اس‌ایکس از پیشرانه‌ی 6 سیلندر توئین توربو به همراه سه
پیشرانه الکتریکی با مجموع قدرت 573 اسب بخار بهره می‌برد. شتاب این محصول
ژاپنی 3 ثانیه و حداکثر زمان لازم برای پیمودن یک چهارم مایل، در خودروی
آکورا 11.1ثانیه است.
در مقابل نیسان جی‌تی-آر 2016 دارای پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.8 لیتری توئین توربو با قدرت خروجی 545 اسبی است که در کمتر از 3.3 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و مسافت یک چهارم مایل را ظرف 11.2ثانیه می‌پیماید.
دو ابرخودروی ژاپنی به لحاظ وزنی در وضعیت یکسانی بوده و
به منظور اطمینان از حداکثر پایداری هر دو خودرو از سیستم‌های چهار چرخ
متحرک و گیربکس‌های اتوماتیک سود برده‌اند. علیرغم این شباهت‌ها، هوندای
ان‌اس‌ایکس سریعتر پیش می‌افتد که دلیل اصلی این مهم به گشتاور بالای تولید
شده توسط موتور الکتریکی این اتومبیل پیشرفته است.
آکورا به واسطه موتورهای الکتریکی، سیستم انتقال قدرت سریع تر و البته آیرودینامیک بهتر قادر است بعد از گذشت 200 متر کاملا نیسان جی‌تی‌آر را شکست دهد ضمن اینکه اتاق خودرو آشکار کم لرزش، راحت و کم صدا بوده و شاسی کمترین ضربات را به کابین منتقل می‌کند.
در مجموع برنده این چالش بزرگ آکورا است و باید با این درگ، پایان عصر گودزیلا یا نیسان جی‌تی-آر را اعلام کرد. مخصوصا که حدود 8 سال از تولید این پیرمرد ژاپنی گذشته و نیاز به یک تجدید حیات به شدت برای جی‌تی-آر لازم به نظر می‌رسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
هویت ام‌وی‌ام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک می‌خورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانه‌های آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید می‌خورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفی‌های تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیت‌های واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسی‌بلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتی‌ها؟ نسل تازه شاسی‌بلند GLC به بازار می‌آید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصی‌سازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکست‌ها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شرایط و ممنوعیت‌های واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد شاسی‌بلند جدید سوزوکی در راه است از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال واکنش گمرک به بلاتکلیفی‌های تعرفه ای خودرو وفاداری بازار نروژ به تسلا مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واردات خودرو با ارز خشکبار کلید می‌خورد مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانه‌های آمریکا خاموش شد اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس رکود 14 ماهه صنعت خودرو اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک می‌خورند پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI هویت ام‌وی‌ام برآمده از خلق تجربه و پویایی اهداف واردات خودرو محقق نشده است ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو