کد خبر:
۷۵۳۷۹ ۱۱:۰۱
۱۳۹۶/۱۱/۱۵
رئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت
امکان واردات خودرو به ازای اسقاط موتورسیکلت های فرسوده
رئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت با تاکید بر اینکه در صورت اجرای این طرح بخش عمدهای از موتورهای فرسوده از رده خارج خواهند شد، گفت: از این اقدام میتوان بهعنوان اهرم حمایتی از تولیدکنندگان داخلی موتورسیکلت نیز نام برد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، خبری خوب برای ساکنین کلانشهرها؛ با تصمیم دولت برای خروج موتورسیکلتهای فرسوده از چرخه حملونقل، واردکنندگان خودرو در آینده میتوانند بهجای اسقاط یک دستگاه خودروی فرسوده، دو دستگاه موتورسیکلت فرسوده را اسقاط و با ارائه گواهی آن اقدام به واردات کنند. اقدامی قابل تقدیر از سوی دولت که با هدف سرعت بخشیدن به حل مشکل آلودگی هوا با خروج متهمان اصلی یعنی موتورسیکلتهای فرسوده از چرخه حملونقل صورت میگیرد.
موتورسیکلتهای فرسوده با اینکه سالهاست بهعنوان متهمان اصلی آلودگی هوا در کلانشهرها معرفی میشوند اما هیچگاه تصمیم جدی و قابل تاملی برای خروجشان از چرخه حملونقل گرفته نشده بود. فرسودههای دودزایی که سرانجام دولت برای خروجشان آستین بالا زده و قرار است راه خروج از شهرها را پیش گیرند.
اگرچه دولتیها تاکنون طرح و برنامهای برای خروج یا جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده با نمونههای انژکتوری و کمآلاینده نداشتهاند و هیچ محدودیتی برای تردد این مرکبهای آلاینده در شهرهای بزرگ اعمال نشده است، اما خبرها حکایت از عزم دولت برای امکان جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده در طرح اسقاط خودروهای فرسوده بهازای واردات خودروهای خارجی دارد.
آنگونه که جلیل مجاهد، رئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت به «دنیای خودرو» میگوید: دولت تاکنون طرحی برای جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده با نمونههای انژکتوری تولید داخل ندارد و تسهیلاتی نیز برای دارندگان این موتورسیکلتها در نظر گرفته نشده است.
اما محمدباقر نوبخت سخنگوی دولت،چندی پیش از عزم دولت برای خروج ۵۰هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده و دودزا از چرخه حملونقل خبر داده بود.
خبری که حال رئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت در خصوص نحوه اجرای آن میگوید: پیش از این هر خودروی خارجی برای ورود به کشور بسته به میزان سوخت مصرفی در هر یکصد کیلومتر نیاز به اسقاط تعدادی خودروی فرسوده داشت که قرار است با تصمیم دولت دست واردکنندگان خودرو برای انتخاب بین یک دستگاه خودروی فرسوده یا دو دستگاه موتورسیکلت فرسوده باز گذاشته شود.
با این تصمیم اگرچه دولت تسهیلاتی به دارندگان موتورسیکلتهای فرسوده برای جایگزینی آن با نمونه صفر کیلومتر پرداخت نمیکند، اما این امکان فراهم میشود که بهجای خودروی فرسوده،موتورسیکلت فرسوده، اسقاط و گواهی آن برای واردات خودرو ارائه شود.
بر اساس مصوبه هیات دولت برای واردات خودروهایی با مصرف کمتر از ۵لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر نیازی به اسقاط خودروی فرسوده نیست، اما بهازای مصرف ۵تا ۶لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر باید ۲ خودرو یا ۴موتورسیکلت از رده خارج شوند. برای خودروهایی که بین ۶تا ۷لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر مصرف دارند نیز باید ۴خودرو یا ۸موتورسیکلت اسقاط شوند و به همین منوال برای خودروهایی با مصرف ۸لیتر به بالا یا باید ۸خودرو اسقاط شوند یا ۱۶موتورسیکلت فرسوده راهی مراکز اسقاط شوند.
جلیل مجاهد تعداد موتورسیکلتهای فرسوده موجود در کشور را ۸میلیوندستگاه اعلام کرد که از این تعداد حدود سهمیلیون دستگاه در تهران تردد میکنند.
رئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت با تاکید بر اینکه در صورت اجرای این طرح بخش عمدهای از موتورهای فرسوده از رده خارج خواهند شد، گفت: از این اقدام میتوان بهعنوان اهرم حمایتی از تولیدکنندگان داخلی موتورسیکلت نیز نام برد.
موتورسیکلتهای فرسوده با اینکه سالهاست بهعنوان متهمان اصلی آلودگی هوا در کلانشهرها معرفی میشوند اما هیچگاه تصمیم جدی و قابل تاملی برای خروجشان از چرخه حملونقل گرفته نشده بود. فرسودههای دودزایی که سرانجام دولت برای خروجشان آستین بالا زده و قرار است راه خروج از شهرها را پیش گیرند.
اگرچه دولتیها تاکنون طرح و برنامهای برای خروج یا جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده با نمونههای انژکتوری و کمآلاینده نداشتهاند و هیچ محدودیتی برای تردد این مرکبهای آلاینده در شهرهای بزرگ اعمال نشده است، اما خبرها حکایت از عزم دولت برای امکان جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده در طرح اسقاط خودروهای فرسوده بهازای واردات خودروهای خارجی دارد.
آنگونه که جلیل مجاهد، رئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت به «دنیای خودرو» میگوید: دولت تاکنون طرحی برای جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده با نمونههای انژکتوری تولید داخل ندارد و تسهیلاتی نیز برای دارندگان این موتورسیکلتها در نظر گرفته نشده است.
اما محمدباقر نوبخت سخنگوی دولت،چندی پیش از عزم دولت برای خروج ۵۰هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده و دودزا از چرخه حملونقل خبر داده بود.
خبری که حال رئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت در خصوص نحوه اجرای آن میگوید: پیش از این هر خودروی خارجی برای ورود به کشور بسته به میزان سوخت مصرفی در هر یکصد کیلومتر نیاز به اسقاط تعدادی خودروی فرسوده داشت که قرار است با تصمیم دولت دست واردکنندگان خودرو برای انتخاب بین یک دستگاه خودروی فرسوده یا دو دستگاه موتورسیکلت فرسوده باز گذاشته شود.
با این تصمیم اگرچه دولت تسهیلاتی به دارندگان موتورسیکلتهای فرسوده برای جایگزینی آن با نمونه صفر کیلومتر پرداخت نمیکند، اما این امکان فراهم میشود که بهجای خودروی فرسوده،موتورسیکلت فرسوده، اسقاط و گواهی آن برای واردات خودرو ارائه شود.
بر اساس مصوبه هیات دولت برای واردات خودروهایی با مصرف کمتر از ۵لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر نیازی به اسقاط خودروی فرسوده نیست، اما بهازای مصرف ۵تا ۶لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر باید ۲ خودرو یا ۴موتورسیکلت از رده خارج شوند. برای خودروهایی که بین ۶تا ۷لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر مصرف دارند نیز باید ۴خودرو یا ۸موتورسیکلت اسقاط شوند و به همین منوال برای خودروهایی با مصرف ۸لیتر به بالا یا باید ۸خودرو اسقاط شوند یا ۱۶موتورسیکلت فرسوده راهی مراکز اسقاط شوند.
جلیل مجاهد تعداد موتورسیکلتهای فرسوده موجود در کشور را ۸میلیوندستگاه اعلام کرد که از این تعداد حدود سهمیلیون دستگاه در تهران تردد میکنند.
رئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت با تاکید بر اینکه در صورت اجرای این طرح بخش عمدهای از موتورهای فرسوده از رده خارج خواهند شد، گفت: از این اقدام میتوان بهعنوان اهرم حمایتی از تولیدکنندگان داخلی موتورسیکلت نیز نام برد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟ خودروهای اقتصادی، خرجهای نجومی ! پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI مصوبات شورای رقابت در پیش فروش و حذف سود مشارکت خودرو ابطال شد مهلت سه ماهه دادستانی تهران برای تکمیل سامانه عرضه خودرو واردات خودرو ممنوع نیست خرید خودروهای خارجی برای ادارات دولتی ممنوع شد دولت در جستجوی شریک خارجی برای خودروسازان؟ رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای داخلی سایبرتراک تسلا به پایان خط رسید لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت میرسد؟ دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو چالش طرح نوسازی وانتهای فرسوده توسعه فناوریهای بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهرهوری خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران تورم در خط تولید خودرو جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تویوتا دوباره سودآور شد آئودی E5 اسپرتبک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سایبرتراک تسلا به پایان خط رسید رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای داخلی دولت در جستجوی شریک خارجی برای خودروسازان؟ خرید خودروهای خارجی برای ادارات دولتی ممنوع شد مهلت سه ماهه دادستانی تهران برای تکمیل سامانه عرضه خودرو واردات خودرو ممنوع نیست مصوبات شورای رقابت در پیش فروش و حذف سود مشارکت خودرو ابطال شد ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت خودروهای اقتصادی، خرجهای نجومی ! پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟