کد خبر:
۷۵۲۱۸ ۱۱:۵۱
۱۳۹۶/۱۱/۱۳
معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران:
سهمیه طرح ترافیک ابزار لابی و قدرت شهرداری
پدال نیوز- معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران، طرح ترافیک جدید پایتخت را گام جدیدی در نظام مدیریت کشور دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محسن پورسیدآقایی گفت: خوشحالم که طرح ترافیکی جدید تصویب شد؛ چراکه این طرح برای من نشانههای امید و سازندگی بود که با همه دشواریها و قدم سختی که باید برداشته میشد، تصویب شد و باید بگویم وقتی این طرح را شروع کردم، برایم یک سوال و نشانه بود؛ چرا که آیا واقعا میتوان طرحی را جلو برد در حالی که همه مسئولان ذینفع بودند؟ چراکه خیلیها باید از منافعشان میگذشتند تا این طرح جلو برود.
وی با بیان اینکه همه سازمانهایی که باید نظر مثبتشان برای اجرای این طرح جلب میشد، اعم از اعضای شورای شهر، شهرداری، شورای ترافیک و... ذینفع بودند، اما باید به این وفاق میرسیدند که از آنچه که خودشان ذینفع هستند، عبور کنند، افزود: این نشانهای بود که در جمهوری اسلامی سطح بلوغ مسئولین به حدی رسیده است که مسئولان اختصاصات و بافته جداگانه بودن را رها کردند و این نکته مثبتی است. این در حالی است که شهردار و تیم شهرداری هم پذیرفت که ابزار قدرت خود یعنی "آرم طرح ترافیک " را رها کند؛ چراکه سالهای زیادی شهرداری با این ابزار شروع به معامله و بیزینس با همه کرده بود و باید اعلام کنم 441 نهاد، وزارتخانه و... از شهرداری وقت سهمیه خاص میگرفتند! و این درحالی است که اگر این نهادها را بشمارید هم نمیتوان تصور کرد که شهرداری با این نهادها، وزارتخانهها و.. سر و کار داشته است.
وی با بیان اینکه شهرداری با طرح جدید ترافیک، ابزار لابی و قدرت خود را رها کرد، افزود: اعضای اصلی شورای ترافیک همچون پلیس، استانداری و ... در جلسات مختلف کلیات طرح را پذیرفتند، اما همه این افراد دغدغه را داشتند که با اجرای طرح جدید، به چه مقدار آلودگی هوا و ترافیک کاهش مییابد؟ و باید بگویم مقاومت جدی در برابر طرح، در رده مسئولین مختلف ندیدیم و حتی در مجلس و در کمیسیون اجتماعی که حضور یافتم، گرایش همه نمایندگان این بود که اگر با اجرای این طرح آلودگی هوا و ترافیک کاهش مییابد، موافق هستند و میگفتند اگر این دو مهم محقق میشود، ما از این سهمیههای اختصاصی کوتاه میآئیم. البته هنوز برای برخی قابل پذیرش نیست که همه اقشار جامعه در این طرح یکسان بوده و باید پول بدهند و حتی میگفتند که ما اجرای طرح را قبول میکنیم اما اینگونه نشود که فقط صنف ما از سبد حذف شود و بعد ببینیم سهمیهها برای بقیه پا برجاست و باید برای همه اجرایی شود.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه در این طرح با برچیده شدن سهمیهها، جامعه از طبقه طبقه شدن رها میشود، افزود: هم مسئولان کشور، هم نمایندگان مجلس، اعضای شورا و... بر حذف اختصاصیسازی تاکید داشتند و آماده هستند به شرط برقراری عدالت آنها هم از این شرایط رها شوند.
وی افزود: همه از تبعیض بیشتر از سخت بودن اجرای طرح ناراحت هستند و یکی از دلایلی که من مخالف آن بودم که خبرنگاران - علیرغم اینکه میدانم شغل سختی دارند -، جزو دریافت کنندگان تسهیلات قرار گیرند، به این علت بود که ممکن است اعتمادی را که در این مدت کسب کردیم، از بین ببرد و اگر شروع کنیم یک قشر خاص را از پرداخت عوارض محروم کنیم، مابقی اصناف و اقشار هم پشت بند آن شروع میکردند که به صورت خاص آنها را هم ببینیم که این شاکله کار را از دست خارج میکرد.
وی با بیان اینکه جامعه رسانهای کشور بپذیرند که مخالت من ازعدم رایگان شدن عوارض برای خبرنگاران، این نیست که با این افراد عناد دارم، بلکه واقعیتش این است که رسانهها در طول سالهای مختلف به من کمک کردند، گفت: حالا در این میان برخی رسانههای بیانصاف اعلام کردهاند که من بعد از حادثه سمنان از خبرنگارها کینه دارم. باید بگویم بعد از آن حادثه انصافا بیشترین موج حمایت از طرف رسانهها بود و رسانهها بدون آنکه من کاری کرده باشم، استعفای من را تبدیل به حرکت مثبت کردند و این حرف که بعد از حادثه سمنان با فشار رسانهها عوض شدم و حالا از رسانهها ناراحت هستم به دور از انصاف است؛ اما قبول کنید اگر ما وارد ارائه سهمیههای خاص میشدیم موضوع متفاوت از این چیزی که تصویب شده، میشد.
پورسیدآقایی با اشاره به اینکه سابقه ندارد که همه دستگاههای اطلاعاتی، امنیتی، حفاظتی، روحانیت، مجلس، دولت، مقامات کشوری و .... قبول کنند که امتیاز جداگانهای دریافت نکنند، افزود: بر این اساس نباید قبول میکردیم که به گروهی امتیاز ویژه داده شود و حذف خبرنگارها را هم اینگونه توجیه کردیم. البته شورای شهر عوارض خبرنگاران را نیم بها در نظر گرفت، اما رایگان شدن طرح به اصل طرح لطمه میزد و شاید دستگاههای دیگر را تهییج کند که اگر استنثایی هست ما هم باید شامل آن باشیم.
وی با بیان اینکه طرح ترافیک جدید، گام بزرگی است که در نظام مدیریت کشور نمونه خواهد بود، گفت: این طرح راه سختی برای تصویب طی کرد؛ چراکه همه دستگاههای ذیربط اعم از شورا، شهرداری و... درگیر آن بودند و دو ماه تمام رسانهها در مورد این طرح نوشتند و انتقادات، پیشنهادات و... خود را بیان کردند که مطمئنا خیر این طرح را در سال آینده و با کاهش آلودگی هوا و ترافیک خواهیم دید.
در ادامه دکتر سید حمیدرضا طیبی - رئیس جهاد دانشگاهی نیز که میزبان معاون شهردار تهران بود ضمن تشکر ویژه از پورسیدآقایی در خصوص حمایتهای ویژهاش از ساخت داخل و انتقال تکنولوژی گفت: تشکر میشود از پورسیدآقایی بابت استفاده از تکنولوژیهای جهاد دانشگاهی که دانش بومی دارد و حمایت از انتقال فناوری توسط شرکتهای خارجی به وسیله جهاد دانشگاهی و شرکتهای داخلی.
محسن پورسیدآقایی - معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران روز گذشته مهمان خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) بود و در گفتوگویی تفصیلی به سوالات خبرنگاران در خصوص طرح جدید ترافیکی پاسخ گفت و در خصوص جزئیات، روندتصویب و... این طرح جدید توضیحاتی را ارائه کرد که مشروح آن را خواهید خواند.
وی با بیان اینکه همه سازمانهایی که باید نظر مثبتشان برای اجرای این طرح جلب میشد، اعم از اعضای شورای شهر، شهرداری، شورای ترافیک و... ذینفع بودند، اما باید به این وفاق میرسیدند که از آنچه که خودشان ذینفع هستند، عبور کنند، افزود: این نشانهای بود که در جمهوری اسلامی سطح بلوغ مسئولین به حدی رسیده است که مسئولان اختصاصات و بافته جداگانه بودن را رها کردند و این نکته مثبتی است. این در حالی است که شهردار و تیم شهرداری هم پذیرفت که ابزار قدرت خود یعنی "آرم طرح ترافیک " را رها کند؛ چراکه سالهای زیادی شهرداری با این ابزار شروع به معامله و بیزینس با همه کرده بود و باید اعلام کنم 441 نهاد، وزارتخانه و... از شهرداری وقت سهمیه خاص میگرفتند! و این درحالی است که اگر این نهادها را بشمارید هم نمیتوان تصور کرد که شهرداری با این نهادها، وزارتخانهها و.. سر و کار داشته است.
وی با بیان اینکه شهرداری با طرح جدید ترافیک، ابزار لابی و قدرت خود را رها کرد، افزود: اعضای اصلی شورای ترافیک همچون پلیس، استانداری و ... در جلسات مختلف کلیات طرح را پذیرفتند، اما همه این افراد دغدغه را داشتند که با اجرای طرح جدید، به چه مقدار آلودگی هوا و ترافیک کاهش مییابد؟ و باید بگویم مقاومت جدی در برابر طرح، در رده مسئولین مختلف ندیدیم و حتی در مجلس و در کمیسیون اجتماعی که حضور یافتم، گرایش همه نمایندگان این بود که اگر با اجرای این طرح آلودگی هوا و ترافیک کاهش مییابد، موافق هستند و میگفتند اگر این دو مهم محقق میشود، ما از این سهمیههای اختصاصی کوتاه میآئیم. البته هنوز برای برخی قابل پذیرش نیست که همه اقشار جامعه در این طرح یکسان بوده و باید پول بدهند و حتی میگفتند که ما اجرای طرح را قبول میکنیم اما اینگونه نشود که فقط صنف ما از سبد حذف شود و بعد ببینیم سهمیهها برای بقیه پا برجاست و باید برای همه اجرایی شود.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه در این طرح با برچیده شدن سهمیهها، جامعه از طبقه طبقه شدن رها میشود، افزود: هم مسئولان کشور، هم نمایندگان مجلس، اعضای شورا و... بر حذف اختصاصیسازی تاکید داشتند و آماده هستند به شرط برقراری عدالت آنها هم از این شرایط رها شوند.
وی افزود: همه از تبعیض بیشتر از سخت بودن اجرای طرح ناراحت هستند و یکی از دلایلی که من مخالف آن بودم که خبرنگاران - علیرغم اینکه میدانم شغل سختی دارند -، جزو دریافت کنندگان تسهیلات قرار گیرند، به این علت بود که ممکن است اعتمادی را که در این مدت کسب کردیم، از بین ببرد و اگر شروع کنیم یک قشر خاص را از پرداخت عوارض محروم کنیم، مابقی اصناف و اقشار هم پشت بند آن شروع میکردند که به صورت خاص آنها را هم ببینیم که این شاکله کار را از دست خارج میکرد.
وی با بیان اینکه جامعه رسانهای کشور بپذیرند که مخالت من ازعدم رایگان شدن عوارض برای خبرنگاران، این نیست که با این افراد عناد دارم، بلکه واقعیتش این است که رسانهها در طول سالهای مختلف به من کمک کردند، گفت: حالا در این میان برخی رسانههای بیانصاف اعلام کردهاند که من بعد از حادثه سمنان از خبرنگارها کینه دارم. باید بگویم بعد از آن حادثه انصافا بیشترین موج حمایت از طرف رسانهها بود و رسانهها بدون آنکه من کاری کرده باشم، استعفای من را تبدیل به حرکت مثبت کردند و این حرف که بعد از حادثه سمنان با فشار رسانهها عوض شدم و حالا از رسانهها ناراحت هستم به دور از انصاف است؛ اما قبول کنید اگر ما وارد ارائه سهمیههای خاص میشدیم موضوع متفاوت از این چیزی که تصویب شده، میشد.
پورسیدآقایی با اشاره به اینکه سابقه ندارد که همه دستگاههای اطلاعاتی، امنیتی، حفاظتی، روحانیت، مجلس، دولت، مقامات کشوری و .... قبول کنند که امتیاز جداگانهای دریافت نکنند، افزود: بر این اساس نباید قبول میکردیم که به گروهی امتیاز ویژه داده شود و حذف خبرنگارها را هم اینگونه توجیه کردیم. البته شورای شهر عوارض خبرنگاران را نیم بها در نظر گرفت، اما رایگان شدن طرح به اصل طرح لطمه میزد و شاید دستگاههای دیگر را تهییج کند که اگر استنثایی هست ما هم باید شامل آن باشیم.
وی با بیان اینکه طرح ترافیک جدید، گام بزرگی است که در نظام مدیریت کشور نمونه خواهد بود، گفت: این طرح راه سختی برای تصویب طی کرد؛ چراکه همه دستگاههای ذیربط اعم از شورا، شهرداری و... درگیر آن بودند و دو ماه تمام رسانهها در مورد این طرح نوشتند و انتقادات، پیشنهادات و... خود را بیان کردند که مطمئنا خیر این طرح را در سال آینده و با کاهش آلودگی هوا و ترافیک خواهیم دید.
در ادامه دکتر سید حمیدرضا طیبی - رئیس جهاد دانشگاهی نیز که میزبان معاون شهردار تهران بود ضمن تشکر ویژه از پورسیدآقایی در خصوص حمایتهای ویژهاش از ساخت داخل و انتقال تکنولوژی گفت: تشکر میشود از پورسیدآقایی بابت استفاده از تکنولوژیهای جهاد دانشگاهی که دانش بومی دارد و حمایت از انتقال فناوری توسط شرکتهای خارجی به وسیله جهاد دانشگاهی و شرکتهای داخلی.
محسن پورسیدآقایی - معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران روز گذشته مهمان خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) بود و در گفتوگویی تفصیلی به سوالات خبرنگاران در خصوص طرح جدید ترافیکی پاسخ گفت و در خصوص جزئیات، روندتصویب و... این طرح جدید توضیحاتی را ارائه کرد که مشروح آن را خواهید خواند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر