آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۵۲۱۸
۱۱:۵۱
۱۳۹۶/۱۱/۱۳
معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران:

سهمیه طرح ترافیک ابزار لابی و قدرت شهرداری

پدال نیوز- معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران، طرح ترافیک جدید پایتخت را گام جدیدی در نظام مدیریت کشور دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محسن پورسیدآقایی  گفت: خوشحالم که طرح ترافیکی جدید تصویب شد؛ چراکه این طرح برای من نشانه‌های امید و سازندگی بود که با همه دشواری‌ها و قدم سختی که باید برداشته می‌شد، تصویب شد و باید بگویم وقتی این طرح را شروع کردم، برایم یک سوال و نشانه بود؛ چرا که آیا واقعا می‌توان طرحی را جلو برد در حالی که همه مسئولان ذی‌نفع بودند؟ چراکه خیلی‌ها باید از منافع‌شان می‌گذشتند تا این طرح جلو برود.
 
وی با بیان اینکه همه سازمان‌هایی که باید نظر مثبت‌شان برای اجرای این طرح جلب می‌شد، اعم از اعضای شورای شهر، شهرداری، شورای ترافیک و... ذی‌نفع بودند، اما باید به این وفاق می‌رسیدند که از آنچه که خودشان ذی‌نفع هستند، عبور کنند، افزود: این نشانه‌ای بود که در جمهوری اسلامی سطح بلوغ مسئولین به حدی رسیده است که مسئولان  اختصاصات و بافته جداگانه بودن را رها کردند و این نکته مثبتی است. این در حالی است که شهردار و تیم شهرداری هم پذیرفت که  ابزار قدرت خود یعنی "آرم طرح ترافیک " را رها کند؛ چراکه سال‌های زیادی شهرداری با این ابزار شروع به معامله و بیزینس با همه کرده بود و باید اعلام کنم 441 نهاد، وزارتخانه و... از شهرداری وقت سهمیه خاص می‌گرفتند! و این درحالی است که اگر  این نهادها را بشمارید هم نمی‌توان تصور کرد که شهرداری با این نهادها، وزارتخانه‌ها و.. سر و کار داشته است.
 
وی با بیان اینکه شهرداری با طرح جدید ترافیک، ابزار لابی و قدرت خود را رها کرد، افزود: اعضای اصلی شورای ترافیک همچون پلیس، استانداری و ... در جلسات مختلف کلیات طرح را پذیرفتند، اما همه این افراد دغدغه را داشتند که با اجرای طرح جدید، به چه مقدار آلودگی هوا و ترافیک کاهش می‌یابد؟ و باید بگویم مقاومت جدی در برابر طرح، در رده مسئولین مختلف ندیدیم و حتی در مجلس و در کمیسیون اجتماعی که حضور یافتم، گرایش همه نمایندگان این بود که اگر با اجرای این طرح آلودگی هوا و ترافیک کاهش می‌یابد، موافق هستند و می‌گفتند اگر این دو مهم محقق می‌شود، ما از این سهمیه‌های اختصاصی کوتاه می‌آئیم. البته هنوز برای برخی قابل پذیرش نیست که همه اقشار جامعه در این طرح یکسان بوده و باید پول بدهند و حتی می‌گفتند که ما اجرای طرح را قبول می‌کنیم اما اینگونه نشود که فقط صنف ما از سبد حذف شود و بعد ببینیم سهمیه‌ها برای بقیه پا برجاست و باید برای همه اجرایی شود.
 
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه در این طرح با برچیده شدن سهمیه‌ها، جامعه از طبقه طبقه شدن رها می‌شود، افزود: هم مسئولان کشور، هم نمایندگان مجلس، اعضای شورا و... بر حذف اختصاصی‌سازی تاکید داشتند و آماده هستند به شرط برقراری عدالت آنها هم از این شرایط رها شوند.
 
وی افزود: همه از تبعیض بیشتر از سخت بودن اجرای طرح ناراحت هستند و یکی از دلایلی که من مخالف آن بودم که خبرنگاران - علیرغم اینکه می‌دانم شغل سختی دارند -، جزو دریافت کنندگان تسهیلات قرار گیرند، به این علت بود که ممکن است اعتمادی را که در این مدت کسب کردیم، از بین ببرد و اگر شروع کنیم یک قشر خاص را از پرداخت عوارض محروم کنیم، مابقی اصناف و اقشار هم پشت بند آن شروع می‌کردند که به صورت خاص آنها را هم ببینیم که این شاکله کار را از دست خارج می‌کرد.
 
وی با بیان اینکه جامعه رسانه‌ای کشور بپذیرند که مخالت من ازعدم رایگان شدن عوارض برای خبرنگاران، این نیست که با این افراد عناد دارم، بلکه واقعیتش این است که رسانه‌ها در طول سال‌های مختلف به من کمک کردند، گفت: حالا در این میان برخی رسانه‌های بی‌انصاف اعلام کرده‌اند که من بعد از حادثه سمنان از خبرنگارها کینه دارم. باید بگویم بعد از آن حادثه انصافا بیشترین موج حمایت از طرف رسانه‌ها بود و رسانه‌ها بدون آنکه من کاری کرده باشم، استعفای من را تبدیل به حرکت مثبت کردند و این حرف که بعد از حادثه سمنان با فشار رسانه‌ها عوض شدم و حالا از رسانه‌ها ناراحت هستم به دور از انصاف است؛ اما قبول کنید اگر ما وارد ارائه سهمیه‌های خاص می‌شدیم موضوع متفاوت از این چیزی که تصویب شده، می‌شد.
 
پورسیدآقایی با اشاره به اینکه سابقه ندارد که همه دستگاه‌های  اطلاعاتی، امنیتی، حفاظتی، روحانیت، مجلس، دولت، مقامات کشوری و .... قبول کنند که امتیاز جداگانه‌ای دریافت نکنند، افزود: بر این اساس نباید قبول می‌کردیم که به گروهی امتیاز ویژه داده شود و حذف خبرنگارها را هم اینگونه توجیه کردیم. البته شورای شهر عوارض خبرنگاران را نیم بها در نظر گرفت، اما رایگان شدن طرح به اصل طرح لطمه می‌زد و شاید دستگاه‌های دیگر را تهییج کند که اگر استنثایی هست ما هم باید شامل آن باشیم.
 
وی با بیان اینکه طرح  ترافیک جدید، گام بزرگی است که در نظام مدیریت کشور نمونه خواهد بود، گفت: این طرح راه سختی برای تصویب طی کرد؛ چراکه همه دستگاه‌های ذی‌ربط اعم از شورا، شهرداری و... درگیر آن بودند و دو ماه تمام رسانه‌ها در مورد این طرح نوشتند و انتقادات، پیشنهادات و... خود را بیان کردند که مطمئنا خیر این طرح را در سال آینده و با کاهش آلودگی هوا و ترافیک خواهیم دید.
 
در ادامه دکتر سید حمیدرضا طیبی - رئیس جهاد دانشگاهی نیز که میزبان معاون شهردار تهران بود ضمن تشکر ویژه از پورسیدآقایی در خصوص حمایت‌های ویژه‌اش از ساخت داخل و انتقال تکنولوژی گفت: تشکر می‌شود از پورسیدآقایی بابت استفاده از تکنولوژی‌های جهاد دانشگاهی که دانش بومی دارد و حمایت از انتقال فناوری توسط شرکت‌های خارجی به وسیله جهاد دانشگاهی و شرکت‌های داخلی.
 
محسن پورسیدآقایی - معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران روز گذشته مهمان خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) بود و در گفت‌وگویی تفصیلی به سوالات خبرنگاران در خصوص طرح جدید ترافیکی پاسخ گفت و در خصوص جزئیات، روندتصویب و...  این طرح جدید توضیحاتی را ارائه کرد که  مشروح آن را خواهید خواند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودرو‌های خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراس‌اوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چک‌های خودروسازان پاس نمی‌شود! اجرای طرح فروش خودرو‌های وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودرو‌های برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزو‌های بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفه‌های آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهره‌ای جدید به بازار می‌آید جدیدترین قیمت کارخانه خودرو‌های MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودرو‌های برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودرو‌های تجاری بازار خودرو‌های وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و ب‌ام و به خاطر تعرفه‌های ترامپ تعرفه‌های ترامپ این بار خودرو‌های برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمه‌های فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارس‌نوآ به‌زودی وارد بازار می‌شود افزایش تمدید مرخصی خودرو‌های پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودرو‌ها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بی‌سروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت می‌گیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو