کد خبر:
۷۴۸۸۸ ۱۱:۰۴
۱۳۹۶/۱۱/۰۹
ترامپ با قوانین سوختی چه میکند؟
پدال نیوز- این روزها در امریکا هر کس که اندیشه خرید خودرو را در سر میپروراند، پیش و بیش از هر چیز به ۲ نکته توجه دارد؛ نرخ و بهصرفه بودن میزان مصرف سوخت. کمتر بودن میزان مصرف سوخت اگرچه به مبارزه با تغییرات اقلیمی کمک میکند اما دلیل اصلی خریداران برای خرید خودرو نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش ، آنها در واقع برایشان مهم است که هوای جیب خود را داشته باشند و در این میان خودآگاه یا ناخودآگاه به مبارزه با تغییرات اقلیمی نیز نیمنگاهی میاندازند. در واقع خریداران خودرو بیشتر بهدلایل اقتصادی است که دنبال سوختهای ارزانتر هستند. خریدار خودرو برای اینکه باک بنزین را پر کند باید دلارها را از جیبش بیرون بیاورد؛ پس چه بهتر که هرچه میتواند دلار کمتری خرج کند.
دولت امریکا از زمان روی کار آمدن ترامپ شروع به بازنگریهایی در استانداردهای مصرف سوخت کرده؛ بازنگریهایی که همچنان نیز در حال انجام است. دولت فدرال به مصرفکنندگان اطمینان داده ارزیابیها براساس دادههای علمی و تحلیلی انجام میشود.براساس اعلام ویلیام وهروم، یکی از مسئولان ارشد اداره حفاظت از محیطزیست امریکا، این بازنگری باید با تحلیلهای خوب انجام شود. وهروم دراینباره گفت: « باید درک درست از آنچه در این صنعت (خودروسازی) اتفاق میافتد و آنچه ما فکر میکنیم میتوانیم انجام دهیم، ایجاد شود.» او این سخنان را روز پنجشنبه گذشته در حاشیه نمایشگاه خودرو واشنگتن در امریکا بیان کرد.این امر نتیجه فرمان دولت ترامپ برای انجام بازنگری در قانون «میانگین یکپارچه مصرف سوخت» (CAFE) در میانههای سال مالی گذشته است که تا سال 2025 میلادی (04-1403خورشیدی) به میزان 54/5 مایل بر گالن تعیین شده است.اداره ملی ترافیک و ایمنی بزرگراههای امریکا (NHTSA)، میانگین یکپارچه مصرف سوخت را بهعنوان میانگین وزنی سوخت مصرفی خودروهای سبک یا کامیونهای سبک ناوگان خودروسازی در امریکا تعریف میکند که برحسب مایل بر گالن محاسبه میشود.این قوانین در میانه دهه 70 میلادی (دهه 50 خورشیدی) با هدف بهبود میانگین مصرف سوخت در خودروهای جدید و کامیونهای سبک در معرض فروش گذاشته شده تعیین شد. استانداردهای تعیینشده برای هر نوع خودرو متفاوت است اما میانگین یکپارچه مصرف سوخت تلاش میکند استانداردی را تعریف کند که خودروسازان را به سمت توسعه وسایل نقلیه کارآمدتر، کاهش هزینههای مصرفکنندگان و نیز کاهش انتشار گازهای گلخانهای سوق دهد.توافق فعلی میانگین یکپارچه مصرف سوخت در واقع آن چیزی است که دولت باراک اوباما، رئیسجمهوری پیشین امریکا در سال 2012 (91-1390) آن را به تصویب رساند. در آن زمان، مقرر شد یک بررسی برای تعیین اینکه آیا اهداف واقعگرایانه بوده یا خیر انجام شود. این بررسی قرار بود در آوریل 2018 (فروردین 1397) انجام شود؛ اوباما این بررسی را درست پیش از ترک دفترش در کاخ سفید انجام داد.اکنون خودروسازان در مسیر رسیدن به استانداردهای موردنظر و نزدیکتر شدن به استانداردهای مصرف سوخت وسایل نقلیه جدید یعنی همان کمی بیش از 50 مایل بر گالن هستند؛ کاری که باعث میشود هم انتشار گازهای گلخانهای به نصف برسد و هم مشتریان بتوانند در هزینههای سوخت صرفهجویی کنند.با این وجود ممکن است دولت دونالد ترامپ ترمز دستی این پیشرفت را بکشد. دولت امریکا اکنون در نظر دارد تغییراتی در این برنامه بدهد. سال گذشته میلادی، دولت ترامپ تصمیم گرفت در استانداردهای هدف برای مدلهای تولیدشده بین سالهای 2022 (01-1400) تا 2025 (04-1403) تغییراتی ایجاد کند که این تغییرات احتمال نرسیدن به هدف تعیینشده یعنی مصرف 50 مایل بر گالن را افزایش میدهد.اقدامهای دولت برای تغییر در این استانداردها ارزیابی فنی انجامشده از سوی اداره حفاظت از محیطزیست فدرال و آژانس حفاظت از محیطزیست کالیفرنیا را رد میکند. این دو نهاد تایید میکنند که صنعت خودرو در امریکا نهتنها از سطح استانداردها بالاتر رفته بلکه این کار را با هزینههایی بسیار پایینتر از حد انتظار انجام میدهد؛ از این رو بهنظر نمیرسد ضرورتی برای تغییر در این استانداردها وجود داشته است.دولت ترامپ همچنین گامهایی غیرضروری با هدف دستکاری در استانداردهای نهاییشده برای خودروهای مدل 2021 (1400-1399) برداشته است، این درحالی است که طرحهای خودروسازان برای 3سال دیگر تا حد زیادی تنظیم شده است؛ بنابراین اقدام دولت برای بازنگری در این استانداردها بهنظر نگرانکننده میآید.
اگر صنعت خودرو در امریکا میخواهد بر یک برنامهریزی قابل پیشبینی برای بهبود مصرف سوخت تکیه کند تا بتواند برنامهای برای سرمایهگذاری ملی در این زمینه داشته باشد، دولت ترامپ باید راهی پیدا کند که نظم و انضباط فعلی حفظ شود و برنامه موجود تغییرات جدی نداشته باشد.هر تلاشی برای ضعیف کردن استانداردهای مصرف سوخت در امریکا برای بسیاری از کارشناسان قابل پذیرش نیست. استانداردهای مصرف سوخت اثری قابلتوجه بر تصمیم خریداران و البته پیشرفت صنعت خودرو امریکا دارد.برای نمونه، رویترز در سپتامبر 2017 (شهریور 1396) گزارش داد اداره حفاظت از محیطزیست امریکا قوانین میانگین یکپارچه مصرف سوخت را با قوانین پیشین مقایسه کرد و به این نتیجه رسید که استانداردهای کنونی برای سال 2025 (04-1403) به صرفهجویی مبلغی بین 1460 تا 1620 دلار در کل عمر یک وسیله نقلیه منجر میشود. در این میان وقتی نرخ سوخت هم پایین باشد خریداران به سراغ کراساوورها و کامیونها میروند.براساس گزارش تازه اداره حفاظت از محیطزیست امریکا بروزرسانی استانداردهای مصرف سوخت و پیشرفت در برنامه کاهش میزان انتشار گازهای گلخانهای در واقع باعث شده کامیونهای سبک (پیکاپها و شاسیبلندهایبزرگ) 45درصد تولید مدلهای 2016 (95-1394) را تشکیل دهند. انتظار این است که آمار سال گذشته میلادی و امسال نیز بهطورتقریبی در همین حدود باشد.شاسیبلندهای کوچک بیشترین سهم تولید شاسیبلندها را تشکیل میدهند که نشاندهنده خواست خودروسازان برای ساخت وسایل نقلیه کارآمدتر است؛ البته وسایل نقلیهای که بیشتر از سدانها ظرفیت داشته باشند.نتیجه این روند یک صنعت در جریان و پویا است که با تولید خودروهای سواری و کامیون به راه خود ادامه میدهد. این درحالی است که خودروسازان همزمان برنامههای جامع خود برای رفتن به سمت سوختهای جایگزین بهمنظور رسیدن به استانداردهای سال 2012 (91-1390) را در دستور کار خود دارند. برای نمونه، همه خودروسازان بزرگ تعهد دادهاند به سمت برقیسازی حرکت کنند.بههرحال با تلاش دولت ترامپ برای ایجاد تغییر در استانداردهایی که در زمان اوباما به تصویب رسید، باید دید وضعیت تولید خودروسازانی که آن زمان براساس آن استانداردها برنامهریزی کردند، چه میشود و آیا خودروسازان مجبور خواهند شد تغییراتی در این رویه ایجاد کنند یا خیر.
دولت امریکا از زمان روی کار آمدن ترامپ شروع به بازنگریهایی در استانداردهای مصرف سوخت کرده؛ بازنگریهایی که همچنان نیز در حال انجام است. دولت فدرال به مصرفکنندگان اطمینان داده ارزیابیها براساس دادههای علمی و تحلیلی انجام میشود.براساس اعلام ویلیام وهروم، یکی از مسئولان ارشد اداره حفاظت از محیطزیست امریکا، این بازنگری باید با تحلیلهای خوب انجام شود. وهروم دراینباره گفت: « باید درک درست از آنچه در این صنعت (خودروسازی) اتفاق میافتد و آنچه ما فکر میکنیم میتوانیم انجام دهیم، ایجاد شود.» او این سخنان را روز پنجشنبه گذشته در حاشیه نمایشگاه خودرو واشنگتن در امریکا بیان کرد.این امر نتیجه فرمان دولت ترامپ برای انجام بازنگری در قانون «میانگین یکپارچه مصرف سوخت» (CAFE) در میانههای سال مالی گذشته است که تا سال 2025 میلادی (04-1403خورشیدی) به میزان 54/5 مایل بر گالن تعیین شده است.اداره ملی ترافیک و ایمنی بزرگراههای امریکا (NHTSA)، میانگین یکپارچه مصرف سوخت را بهعنوان میانگین وزنی سوخت مصرفی خودروهای سبک یا کامیونهای سبک ناوگان خودروسازی در امریکا تعریف میکند که برحسب مایل بر گالن محاسبه میشود.این قوانین در میانه دهه 70 میلادی (دهه 50 خورشیدی) با هدف بهبود میانگین مصرف سوخت در خودروهای جدید و کامیونهای سبک در معرض فروش گذاشته شده تعیین شد. استانداردهای تعیینشده برای هر نوع خودرو متفاوت است اما میانگین یکپارچه مصرف سوخت تلاش میکند استانداردی را تعریف کند که خودروسازان را به سمت توسعه وسایل نقلیه کارآمدتر، کاهش هزینههای مصرفکنندگان و نیز کاهش انتشار گازهای گلخانهای سوق دهد.توافق فعلی میانگین یکپارچه مصرف سوخت در واقع آن چیزی است که دولت باراک اوباما، رئیسجمهوری پیشین امریکا در سال 2012 (91-1390) آن را به تصویب رساند. در آن زمان، مقرر شد یک بررسی برای تعیین اینکه آیا اهداف واقعگرایانه بوده یا خیر انجام شود. این بررسی قرار بود در آوریل 2018 (فروردین 1397) انجام شود؛ اوباما این بررسی را درست پیش از ترک دفترش در کاخ سفید انجام داد.اکنون خودروسازان در مسیر رسیدن به استانداردهای موردنظر و نزدیکتر شدن به استانداردهای مصرف سوخت وسایل نقلیه جدید یعنی همان کمی بیش از 50 مایل بر گالن هستند؛ کاری که باعث میشود هم انتشار گازهای گلخانهای به نصف برسد و هم مشتریان بتوانند در هزینههای سوخت صرفهجویی کنند.با این وجود ممکن است دولت دونالد ترامپ ترمز دستی این پیشرفت را بکشد. دولت امریکا اکنون در نظر دارد تغییراتی در این برنامه بدهد. سال گذشته میلادی، دولت ترامپ تصمیم گرفت در استانداردهای هدف برای مدلهای تولیدشده بین سالهای 2022 (01-1400) تا 2025 (04-1403) تغییراتی ایجاد کند که این تغییرات احتمال نرسیدن به هدف تعیینشده یعنی مصرف 50 مایل بر گالن را افزایش میدهد.اقدامهای دولت برای تغییر در این استانداردها ارزیابی فنی انجامشده از سوی اداره حفاظت از محیطزیست فدرال و آژانس حفاظت از محیطزیست کالیفرنیا را رد میکند. این دو نهاد تایید میکنند که صنعت خودرو در امریکا نهتنها از سطح استانداردها بالاتر رفته بلکه این کار را با هزینههایی بسیار پایینتر از حد انتظار انجام میدهد؛ از این رو بهنظر نمیرسد ضرورتی برای تغییر در این استانداردها وجود داشته است.دولت ترامپ همچنین گامهایی غیرضروری با هدف دستکاری در استانداردهای نهاییشده برای خودروهای مدل 2021 (1400-1399) برداشته است، این درحالی است که طرحهای خودروسازان برای 3سال دیگر تا حد زیادی تنظیم شده است؛ بنابراین اقدام دولت برای بازنگری در این استانداردها بهنظر نگرانکننده میآید.
اگر صنعت خودرو در امریکا میخواهد بر یک برنامهریزی قابل پیشبینی برای بهبود مصرف سوخت تکیه کند تا بتواند برنامهای برای سرمایهگذاری ملی در این زمینه داشته باشد، دولت ترامپ باید راهی پیدا کند که نظم و انضباط فعلی حفظ شود و برنامه موجود تغییرات جدی نداشته باشد.هر تلاشی برای ضعیف کردن استانداردهای مصرف سوخت در امریکا برای بسیاری از کارشناسان قابل پذیرش نیست. استانداردهای مصرف سوخت اثری قابلتوجه بر تصمیم خریداران و البته پیشرفت صنعت خودرو امریکا دارد.برای نمونه، رویترز در سپتامبر 2017 (شهریور 1396) گزارش داد اداره حفاظت از محیطزیست امریکا قوانین میانگین یکپارچه مصرف سوخت را با قوانین پیشین مقایسه کرد و به این نتیجه رسید که استانداردهای کنونی برای سال 2025 (04-1403) به صرفهجویی مبلغی بین 1460 تا 1620 دلار در کل عمر یک وسیله نقلیه منجر میشود. در این میان وقتی نرخ سوخت هم پایین باشد خریداران به سراغ کراساوورها و کامیونها میروند.براساس گزارش تازه اداره حفاظت از محیطزیست امریکا بروزرسانی استانداردهای مصرف سوخت و پیشرفت در برنامه کاهش میزان انتشار گازهای گلخانهای در واقع باعث شده کامیونهای سبک (پیکاپها و شاسیبلندهایبزرگ) 45درصد تولید مدلهای 2016 (95-1394) را تشکیل دهند. انتظار این است که آمار سال گذشته میلادی و امسال نیز بهطورتقریبی در همین حدود باشد.شاسیبلندهای کوچک بیشترین سهم تولید شاسیبلندها را تشکیل میدهند که نشاندهنده خواست خودروسازان برای ساخت وسایل نقلیه کارآمدتر است؛ البته وسایل نقلیهای که بیشتر از سدانها ظرفیت داشته باشند.نتیجه این روند یک صنعت در جریان و پویا است که با تولید خودروهای سواری و کامیون به راه خود ادامه میدهد. این درحالی است که خودروسازان همزمان برنامههای جامع خود برای رفتن به سمت سوختهای جایگزین بهمنظور رسیدن به استانداردهای سال 2012 (91-1390) را در دستور کار خود دارند. برای نمونه، همه خودروسازان بزرگ تعهد دادهاند به سمت برقیسازی حرکت کنند.بههرحال با تلاش دولت ترامپ برای ایجاد تغییر در استانداردهایی که در زمان اوباما به تصویب رسید، باید دید وضعیت تولید خودروسازانی که آن زمان براساس آن استانداردها برنامهریزی کردند، چه میشود و آیا خودروسازان مجبور خواهند شد تغییراتی در این رویه ایجاد کنند یا خیر.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور