قدمت معضل آلودگی هوا در تهران به ۶۰ سال می رسد
پدال نیوز- فعال و کارشناس محیط زیست گفت: قدمت معضل آلودگی هوا به بیش از ۶۰ سال در تهران می رسد که فکر کنم این سالها زمان مناسبی است که این معضل حل شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ محمد درویش فعال و کارشناس محیط زیست در نشست تخصصی "تهران امید دارد" اظهار کرد: قدمت معضل آلودگی هوا به بیش از 60 سال در تهران می رسد فکر کنم 60 سال زمان مناسبی است که این معضل حل شود.
وی با بیان اینکه در ایران اگر قرار باشد دو سازمان با هم هماهنگ باشند که یک مشکل حل شود، هیچ گاه حل نمی شود، افزود:در همین لایحه هوای پاک 16 سازمان با هم همکاری می کنند برای اینکه مشکل آلودگی هوا را حل کنند .
وی افزود: بحران آلودگی هوا در لایحه هوای پاک قید شده است که با بهبود کیفیت خودروها ، سوخت ، کاهش خودروهای فرسوده در تهران ، بهبود وضعیت بزرگراه ها ، ایجاد تقاطع های غیر همسطح ، ساخت بزرگراه های دو طبقه و سه طبقه ، ایجاد پارکینگ های طبقاتی حل نمی شود.
درویش با بیان اینکه ما برای این موارد 110 هزارمیلیارد تومان در طول 12 سال گذشته در تهران به قیمت امروز هزینه کردیم، ادامه داد:دلیل اینکه ما نمی توانیم مشکل را حل کنیم این است که ما بر روی مشکل تمرکز کرده ایم، به جای اینکه بر روی راه حل تمرکز کنیم .
وی با بیان اینکه ما برای آگاه کردن مردم کار نکردیم، ادامه داد:پژوهشی که اتحادیه اروپا در لندن انجام داده، این بود که هر شهروندی که 5 کیلومتر از مسیری را که با اتومبیل در روز طی می کند اگر با دوچرخه طی کند 1125 یورو به اقتصاد لندن کمک می کند، یعنی بیش از 5 میلیون تومان در روز می شود.
وی افزود: اگر ما بتوانیم شهری براساس آموزه «تی او دی» طراحی کنیم، شهری که مردم داوطلبانه خودروهای شخصی را کنار می گذارند با این طرح فقط مشکلات ترافیک ، آلودگی هوا و صوتی حل نکردیم بلکه نشاط و سلامتی را به میان مردم برده ایم .
درویش تاکید کرد: چرا نباید مدارس را تشویق کنیم که فضایی برای پارکینگ دوچرخه داشته باشند و معلم ها نیز برای تردد به مدارس از دوچرخه استفاده کنند. همه باید به هم کمک کنیم، اگر قرار است هوای سالم و پاکی داشته باشیم و شهرداری اگر اولویت خود را برای ایجاد مسیرهای ایمن برای دوچرخه سواری در محورهای شرقی و غربی مدارس انجام دهد چه اتفاقی می افتد .
وی با بیان اینکه کشورما فقط شعار ساده زیستی می دهد، ادامه داد: کشورهای توسعه یافته با تمام امکانات از نخست وزیر گرفته تا ساده ترین فرد از دوچرخه برای تردد خود در معابر عمومی استفاده می کنند.
فعال و کارشناس محیط زیست تصریح کرد: پویش دوچرخه سواری سال ها است سعی بر حمایت شهرداری از این پویش را داشتیم اما تا به حال از این حمایت به دور بودیم .
وی با بیان اینکه در ایران اگر قرار باشد دو سازمان با هم هماهنگ باشند که یک مشکل حل شود، هیچ گاه حل نمی شود، افزود:در همین لایحه هوای پاک 16 سازمان با هم همکاری می کنند برای اینکه مشکل آلودگی هوا را حل کنند .
وی افزود: بحران آلودگی هوا در لایحه هوای پاک قید شده است که با بهبود کیفیت خودروها ، سوخت ، کاهش خودروهای فرسوده در تهران ، بهبود وضعیت بزرگراه ها ، ایجاد تقاطع های غیر همسطح ، ساخت بزرگراه های دو طبقه و سه طبقه ، ایجاد پارکینگ های طبقاتی حل نمی شود.
درویش با بیان اینکه ما برای این موارد 110 هزارمیلیارد تومان در طول 12 سال گذشته در تهران به قیمت امروز هزینه کردیم، ادامه داد:دلیل اینکه ما نمی توانیم مشکل را حل کنیم این است که ما بر روی مشکل تمرکز کرده ایم، به جای اینکه بر روی راه حل تمرکز کنیم .
وی با بیان اینکه ما برای آگاه کردن مردم کار نکردیم، ادامه داد:پژوهشی که اتحادیه اروپا در لندن انجام داده، این بود که هر شهروندی که 5 کیلومتر از مسیری را که با اتومبیل در روز طی می کند اگر با دوچرخه طی کند 1125 یورو به اقتصاد لندن کمک می کند، یعنی بیش از 5 میلیون تومان در روز می شود.
وی افزود: اگر ما بتوانیم شهری براساس آموزه «تی او دی» طراحی کنیم، شهری که مردم داوطلبانه خودروهای شخصی را کنار می گذارند با این طرح فقط مشکلات ترافیک ، آلودگی هوا و صوتی حل نکردیم بلکه نشاط و سلامتی را به میان مردم برده ایم .
درویش تاکید کرد: چرا نباید مدارس را تشویق کنیم که فضایی برای پارکینگ دوچرخه داشته باشند و معلم ها نیز برای تردد به مدارس از دوچرخه استفاده کنند. همه باید به هم کمک کنیم، اگر قرار است هوای سالم و پاکی داشته باشیم و شهرداری اگر اولویت خود را برای ایجاد مسیرهای ایمن برای دوچرخه سواری در محورهای شرقی و غربی مدارس انجام دهد چه اتفاقی می افتد .
وی با بیان اینکه کشورما فقط شعار ساده زیستی می دهد، ادامه داد: کشورهای توسعه یافته با تمام امکانات از نخست وزیر گرفته تا ساده ترین فرد از دوچرخه برای تردد خود در معابر عمومی استفاده می کنند.
فعال و کارشناس محیط زیست تصریح کرد: پویش دوچرخه سواری سال ها است سعی بر حمایت شهرداری از این پویش را داشتیم اما تا به حال از این حمایت به دور بودیم .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها