معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران:
منابع لازم برای رفع آلودگی هوای تهران وجود دارد
پدا لنیوز- معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه آنچه که در تهران در مقابل آلودگی هوا اتفاق افتاده است سهل انگاری در برابر جان مردم است، گفت: در برنامه پیشنهادی چهار ساله شهرداری تهران برای "کاهش آلودگی هوا" انتشار آلودگی هوا از منابع متحرک تا ۵۰ درصد کاهش مییابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، پور سید آقایی در ششمین "همایش ملی مدیریت هوا و صدا" با اشاره به اینکه تشکیل چنین همایشهایی محل خوبی برای تبادل نظر درباره آلودگی هوا در همه کلانشهرها به ویژه تهران است، اظهارکرد: ما باید در زمینه آلودگی هوا از تجربههای کشورهای دیگر استفاده کرده و قبول کنیم که مشکلات ما منحصر به شرایط ما نیست و آلودگی هوا و ترافیک در کشورهای دیگر پیش از تهران وجود داشتهاند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه باید تجارب بینالمللی در زمینه کاهش آلودگی هوا را با توجه به شرایط خاص کشور منطبق کرده و از آنها درس بگیریم تصریح کرد: قطعا بدون همفکری و استفاده از دانش جهانی به تنهایی نباید راهکارهای جدید را آزمایش کنیم.
پور سید آقایی ادامه داد: آلودگی تهران مسئلهای نیست که قابل رفع نباشد؛ بلکه با برنامه ریزی و سیاستگذاریهای درست میتوانیم آلودگی تهران را رفع کنیم.
وی با بیان اینکه آنچه که در تهران اتفاق افتاده است سهل انگاری در مقابل جان مردم است، گفت: در طول این سالها هزینههای زیادی در شهر صرف شده است و مطالعات ما نشان میدهد که اگر اندکی از این هزینهها را با اولویت در جهت رفع منابع آلودگی خرج کرده بودیم وضعیت امروز تهران بهتر بود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه منابع لازم برای رفع آلودگی هوای تهران وجود دارد، تصریح کرد: مسئله مهمتر گفتمان ملی و اولویتبندی مسائل است. ما دو مشکل اساسی در تصمیم گیریها داریم. اول اینکه همه چیز را در اولویت قرار میدهیم. به طور مثال امروز آلودگی هوا در اولویت است و فردا اشتغال و تولید. بنابراین چون همه مسائل را اولویت میدانیم بودجهها را به بودجههای کوچک تقسیم کرده و در نهایت نمیتوانیم هیچ کدام از معضلات را حل کنیم.
پور سید آقایی افزود: اگر به سلامت مردم توجه میکردیم اولویتهای مناسبی برای خود انتخاب میکردیم. البته اتفاقات خوبی در گذشته برای بهبود کیفیت هوای تهران انجام شده است که از جمله آن میتوان به بهبود کیفیت سوخت در تهران اشاره کرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه ضمن اشاره به برنامه چهار ساله پیشنهادی شهرداری تهران برای کاهش آلودگی هوا تصریح کرد: در این برنامه شش پروژه برای رفع منابع تولید آلایندگی تعریف شده است. مطالعات سیاهه انتشار نشان میدهد که 70 درصد آلودگی در تهران متعلق به خودروهاست. در این برنامه به گونهای برنامه ریزی شده است که این سهم 70 درصدی خودروها ظرف چهار سال آینده به 50 درصد کاهش پیدا کند.
پورسید آقایی در ادامه اظهار کرد: پروژه چهار ساله کاهش آلودگی هوای تهران معطوف به منابع انتشار است و در مورد صنایع، نیروگاهها و محیطهای خارج از حمل و نقل برنامهای تدوین نشده است.
وی درباره بخش اول پروژه چهار ساله شهرداری تهران برای کاهش آلودگی هوا گفت: بخش اول این پروژه درباره نوسازی و بهسازی اتوبوسهای شهر تهران شامل حمل و نقل عمومی و بخش خصوصی است. در این برنامه پیش بینی شده است که 2000 اتوبوس شرکت واحد در سال اول جایگزین شوند و 1000 دستگاه اتوبوس دیگر در سال دوم. همچنین 2000 دستگاه اتوبوس سرویس را الزام به جایگزینی در سال اول کردهایم. در مجموع طی دو سال 6000 دستگاه اتوبوس از ناوگان حمل و نقل خارج میشوند. همچنین در این برنامه 2000 اتوبوس تهران را به نصب فیلتر دوده ملزم کردهایم. در نهایت میتوانیم 9 درصد از انتشار ذرات معلق را با این اقدام کاهش دهیم.
وی درباره چگونگی تامین بودجه از رده خارج کردن اتوبوسهای فرسوده و نصب فیلتر دوده توضیح داد: برای این کار نیاز به یارانه سود تسهیلات داریم. هزینهای که برآورد شده مجموعا 554 میلیارد تومان است. 1350 میلیارد تومان نیز بانکها با نرخ سود متعادل وام در اختیار ما قرار میدهند که سه میلیارد تومان نیز دارندگان خود اتوبوسها باید هزینه کنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به بخش دوم این برنامه گفت: بخش دوم آن نوسازی و بهسازی ناوگان کامیون باری است که بناست 30 هزار دستگاه کامیون در تهران نوسازی شوند. نصب فیلتر دوده در کامیونها مجموعا 22 درصد انتشار ذرات معلق را کاهش میدهد و ما با نوسازی 30 هزار دستگاه کامیون میتوانیم مجموعا 13 درصد از انتشار ذرات معلق را کاهش دهیم.
پورسید آقایی ادامه داد: بخش سوم این برنامه در رابطه با جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی و موتورسیکلتهای برقی است. پیش از این فکر میکردم که چنانچه طرح ترافیک برقرار کنند موجب کاهش آلودگی هوا میشوند ولی به این فکر نکرده بودند که با اجرای طرح ترافیکی عده زیادی به استفاده از موتورسیکلتهای کاربراتوری روی میآورند. سهم انتشار موتورسیکلتها در آلایندگی 10 درصد است در صورتیکه سهم انتشار اولیه خودروها دو درصد است.
وی درباره سهم دو درصدی انتشار اولیه خودروها در تولید آلایندگی توضیح داد: این دو درصد مرتبط با انتشار از اگزوز است. انتشار آلایندگی از موتورسیکلتها پنج برابر خودروهاست. باید حتما با برنامه ریزی موتورسیکلتهای کاربراتوری را حذف کرده و سمت موتورسیکلتهای برقی و یا حداقل انژکتوری برویم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه باید تجارب بینالمللی در زمینه کاهش آلودگی هوا را با توجه به شرایط خاص کشور منطبق کرده و از آنها درس بگیریم تصریح کرد: قطعا بدون همفکری و استفاده از دانش جهانی به تنهایی نباید راهکارهای جدید را آزمایش کنیم.
پور سید آقایی ادامه داد: آلودگی تهران مسئلهای نیست که قابل رفع نباشد؛ بلکه با برنامه ریزی و سیاستگذاریهای درست میتوانیم آلودگی تهران را رفع کنیم.
وی با بیان اینکه آنچه که در تهران اتفاق افتاده است سهل انگاری در مقابل جان مردم است، گفت: در طول این سالها هزینههای زیادی در شهر صرف شده است و مطالعات ما نشان میدهد که اگر اندکی از این هزینهها را با اولویت در جهت رفع منابع آلودگی خرج کرده بودیم وضعیت امروز تهران بهتر بود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه منابع لازم برای رفع آلودگی هوای تهران وجود دارد، تصریح کرد: مسئله مهمتر گفتمان ملی و اولویتبندی مسائل است. ما دو مشکل اساسی در تصمیم گیریها داریم. اول اینکه همه چیز را در اولویت قرار میدهیم. به طور مثال امروز آلودگی هوا در اولویت است و فردا اشتغال و تولید. بنابراین چون همه مسائل را اولویت میدانیم بودجهها را به بودجههای کوچک تقسیم کرده و در نهایت نمیتوانیم هیچ کدام از معضلات را حل کنیم.
پور سید آقایی افزود: اگر به سلامت مردم توجه میکردیم اولویتهای مناسبی برای خود انتخاب میکردیم. البته اتفاقات خوبی در گذشته برای بهبود کیفیت هوای تهران انجام شده است که از جمله آن میتوان به بهبود کیفیت سوخت در تهران اشاره کرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه ضمن اشاره به برنامه چهار ساله پیشنهادی شهرداری تهران برای کاهش آلودگی هوا تصریح کرد: در این برنامه شش پروژه برای رفع منابع تولید آلایندگی تعریف شده است. مطالعات سیاهه انتشار نشان میدهد که 70 درصد آلودگی در تهران متعلق به خودروهاست. در این برنامه به گونهای برنامه ریزی شده است که این سهم 70 درصدی خودروها ظرف چهار سال آینده به 50 درصد کاهش پیدا کند.
پورسید آقایی در ادامه اظهار کرد: پروژه چهار ساله کاهش آلودگی هوای تهران معطوف به منابع انتشار است و در مورد صنایع، نیروگاهها و محیطهای خارج از حمل و نقل برنامهای تدوین نشده است.
وی درباره بخش اول پروژه چهار ساله شهرداری تهران برای کاهش آلودگی هوا گفت: بخش اول این پروژه درباره نوسازی و بهسازی اتوبوسهای شهر تهران شامل حمل و نقل عمومی و بخش خصوصی است. در این برنامه پیش بینی شده است که 2000 اتوبوس شرکت واحد در سال اول جایگزین شوند و 1000 دستگاه اتوبوس دیگر در سال دوم. همچنین 2000 دستگاه اتوبوس سرویس را الزام به جایگزینی در سال اول کردهایم. در مجموع طی دو سال 6000 دستگاه اتوبوس از ناوگان حمل و نقل خارج میشوند. همچنین در این برنامه 2000 اتوبوس تهران را به نصب فیلتر دوده ملزم کردهایم. در نهایت میتوانیم 9 درصد از انتشار ذرات معلق را با این اقدام کاهش دهیم.
وی درباره چگونگی تامین بودجه از رده خارج کردن اتوبوسهای فرسوده و نصب فیلتر دوده توضیح داد: برای این کار نیاز به یارانه سود تسهیلات داریم. هزینهای که برآورد شده مجموعا 554 میلیارد تومان است. 1350 میلیارد تومان نیز بانکها با نرخ سود متعادل وام در اختیار ما قرار میدهند که سه میلیارد تومان نیز دارندگان خود اتوبوسها باید هزینه کنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به بخش دوم این برنامه گفت: بخش دوم آن نوسازی و بهسازی ناوگان کامیون باری است که بناست 30 هزار دستگاه کامیون در تهران نوسازی شوند. نصب فیلتر دوده در کامیونها مجموعا 22 درصد انتشار ذرات معلق را کاهش میدهد و ما با نوسازی 30 هزار دستگاه کامیون میتوانیم مجموعا 13 درصد از انتشار ذرات معلق را کاهش دهیم.
پورسید آقایی ادامه داد: بخش سوم این برنامه در رابطه با جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی و موتورسیکلتهای برقی است. پیش از این فکر میکردم که چنانچه طرح ترافیک برقرار کنند موجب کاهش آلودگی هوا میشوند ولی به این فکر نکرده بودند که با اجرای طرح ترافیکی عده زیادی به استفاده از موتورسیکلتهای کاربراتوری روی میآورند. سهم انتشار موتورسیکلتها در آلایندگی 10 درصد است در صورتیکه سهم انتشار اولیه خودروها دو درصد است.
وی درباره سهم دو درصدی انتشار اولیه خودروها در تولید آلایندگی توضیح داد: این دو درصد مرتبط با انتشار از اگزوز است. انتشار آلایندگی از موتورسیکلتها پنج برابر خودروهاست. باید حتما با برنامه ریزی موتورسیکلتهای کاربراتوری را حذف کرده و سمت موتورسیکلتهای برقی و یا حداقل انژکتوری برویم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور