کد خبر:
۷۴۳۶۱ ۱۱:۱۶
۱۳۹۶/۱۱/۰۳
یک مسئول:
رشد ناوگان حمل و نقل جاده ای و بار در کشور متعادل نیست
پدال نیوز- مدیرکل دفتر حملو نقل کالای سازمان راهداری با بیان این که رشد بار و ناوگان جاده ای در کشور متعادل نیست، گفت: طبق گزارشهای تهیه شده از سوی دفتر حملو نقل کالا طی ۱۰ سال گذشته حد فاصل سالهای ۸۵ تا ۹۵ تعداد ناوگان ایرانی حدود ۲۰۰ درصد رشد داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، از وزارت راه و شهرسازی غلامحسین دغاغله افزود: این درحالی است که رشد بار در این مدت حدود 30 درصد بوده است و این بیانگر عدم تعادل بین عرضه و تقاضا در بخش حمل و نقل جاده ای ست.
وی ادامه داد: متوسط میزان پیمایش سالیانه ناوگان ایرانی 60 هزار کیلومتر است در حالی که میزان پیمایش ناوگان جادهای کشور ترکیه به 250 هزار کیلومتر و اتحادیه اروپا 189 هزار کیلومتر میرسد.
وی اظهار داشت:البته کامیون های برخی از شرکتهای داخلی 200 هزار کیلومتر پیمایش و دلیل اصلی آن بهرهگیری از برنامهریزی مناسب است.
وی با اشاره راهاندازی بازارگاه الکترونیک در کشور، گفت: جلوگیری از تردد اضافی و بهرهور کردن ناوگان و حذف نقش واسطههای غیر ضروری مهم ترین هدف ما در راه اندازی بازارگاه الکترونیک است زیرا واسطههای غیر ضروری که سود سرشاری از حملو نقل میبرند، نقش پررنگی در این بخش ندارند و با استفاده از فناوری های جدید واسطه ها حذف می شوند.
دغاغله اظهارداشت: علت اصلی اجرایی شدن این تفکر ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضای ناوگان با بار در حملو نقل جادهای است زیرا حجم بار در کشور تناسبی با تعداد ناوگان موجود در کشور ندارد.
وی با اشاره به پروژه بازارگاههای الکترونیک (اینترنتی) که بخشنامه آن شهریور ماه امسال ابلاغ شد، گفت: بازارگاه یا همان استارتاپ حمل و نقل برون شهری، نقش رابط بین صاحبان کالا با شرکتهای حمل و نقل و رانندگان با شرکتهای حملونقل را ایفا میکند.
مدیرکل دفتر حملو نقل کالای سازمان راهداری و حملو نقل جادهای در تشریح بازارگاه بیان داشت: در این روش، بارنامه به شکل سابق صادر میشود، در واقع شرکتها از طریق یک میز مجازی که بازارگاه در اختیار آنها قرار میدهد، میتوانند اقدام به صدور بارنامه کنند؛ اما در ابتدا صاحبان کالا خود و بار خود را به بازارگاه اعلام میکنند و سپس رانندگانی که در بازارگاه ثبتنام کردهاند برای حمل بار آمادگی خود را اعلام میکنند و بازارگاه پس از توافق طرفین حقالعملی دریافت می کند.
دغاغله از صدور مجوز فعالیت برای چهار بازارگاه تاکنون خبر داد و گفت: فعالیت چهار بازارگاه، سراسری است و فقط در مراکزی که حمل کالا با حضور در سالن اعلام بار شکل میگیرد، طبق ابلاغیه سازمان راهداری و حملونقل جادهای اجازه فعالیت ندارند.
دغاغله همچنین با اشاره به بخشنامه « ممنوعیت صدور بارنامه برای ناوگان 50 سال به بالا از ابتدای سال 97» تصریح کرد: برای ایجاد بهرهوری در حمل و نقل جادهای پروژههایی با محوریت فناوری اطلاعات (IT) در دست اقدام قرار گرفت و یکی از آنها پروژه «نوبت مجازی» در بنادر است که سال گذشته با حضور وزیر راه و شهرسازی به بهرهبرداری رسید و امسال این سامانه در بندر امام خمینی (ره) به بهرهبرداری می رسد.
دغاغله معتقد است: درصورتی که برنامه ریزی مناسبی در بازارگاه برای ناوگان صورت بگیرد، ناوگان باری کشور میتواند طبق برنامهریزی با بار به بندر یا نزدیکترین شهر به بندر مراجعه کند و این مساله در افزایش بهرهوری در این بخش تاثیرگذار خواهد بود.
وی بابیان این که محدودیتی برای افزایش تعداد بازارگاههای اینترنتی وجود ندارد، خاطرنشان کرد: اگرچه محدودیتی از سوی سازمان برای تعداد بازارگاهها قائل نشدهایم اما به نظر میرسد در صورت افزایش تعداد بازارگاه ها مجدد شاهد ریزش آنها خواهیم بود. زیرا در فضای کسب و کار اینترنتی بازار تعیین کننده است اگر سودی حاصل نشود باید کنار کشید. که نمونه بارز آن در استارتاپ های حمل و نقل درون شهری ملاحظه شد و تعدادی از آنها نتوانستند در رقابت با سایرین ادامه حیات دهند.
** خودمالکی و عدم بهرهوری در حملو نقل جادهای
وی با اشاره به دلایل عدم بهرهوری در حمل و نقل جادهای کالا تصریح کرد: 82.5 درصد از خودروهای ناوگان باری جادهای خود مالک هستند و راننده با وجود داشتن دغدغههایی مانند خودرو و اقساط آن باید به فکر پیدا کردن بار نیز باشد و قاعدتاً این مسئولیت باید در اختیار شرکت حمل و نقل یا بازارگاه باشد تا راننده تمرکز و توجه خود را معطوف به رانندگی کند.
به گزارش ایرنا، آمارها نشان می دهد که در سال 1385 میزان حمل بار در کشور طبق بارنامه صادره 438 میلیون تن بوده در حالی که طبق مستندات موجود در سال 1395 به 388 میلیون تن کاهش یافته است.
همچنین در سال 1385 در سطح کشور 137 هزار کامیون تردد داشت اما در سال 1395 تعداد آن به 360 هزار دستگاه افزایش یافته است و این در کاهش بار حمل رانندگان در کشور بسیار تاثیرگذار بوده است.
وی ادامه داد: متوسط میزان پیمایش سالیانه ناوگان ایرانی 60 هزار کیلومتر است در حالی که میزان پیمایش ناوگان جادهای کشور ترکیه به 250 هزار کیلومتر و اتحادیه اروپا 189 هزار کیلومتر میرسد.
وی اظهار داشت:البته کامیون های برخی از شرکتهای داخلی 200 هزار کیلومتر پیمایش و دلیل اصلی آن بهرهگیری از برنامهریزی مناسب است.
وی با اشاره راهاندازی بازارگاه الکترونیک در کشور، گفت: جلوگیری از تردد اضافی و بهرهور کردن ناوگان و حذف نقش واسطههای غیر ضروری مهم ترین هدف ما در راه اندازی بازارگاه الکترونیک است زیرا واسطههای غیر ضروری که سود سرشاری از حملو نقل میبرند، نقش پررنگی در این بخش ندارند و با استفاده از فناوری های جدید واسطه ها حذف می شوند.
دغاغله اظهارداشت: علت اصلی اجرایی شدن این تفکر ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضای ناوگان با بار در حملو نقل جادهای است زیرا حجم بار در کشور تناسبی با تعداد ناوگان موجود در کشور ندارد.
وی با اشاره به پروژه بازارگاههای الکترونیک (اینترنتی) که بخشنامه آن شهریور ماه امسال ابلاغ شد، گفت: بازارگاه یا همان استارتاپ حمل و نقل برون شهری، نقش رابط بین صاحبان کالا با شرکتهای حمل و نقل و رانندگان با شرکتهای حملونقل را ایفا میکند.
مدیرکل دفتر حملو نقل کالای سازمان راهداری و حملو نقل جادهای در تشریح بازارگاه بیان داشت: در این روش، بارنامه به شکل سابق صادر میشود، در واقع شرکتها از طریق یک میز مجازی که بازارگاه در اختیار آنها قرار میدهد، میتوانند اقدام به صدور بارنامه کنند؛ اما در ابتدا صاحبان کالا خود و بار خود را به بازارگاه اعلام میکنند و سپس رانندگانی که در بازارگاه ثبتنام کردهاند برای حمل بار آمادگی خود را اعلام میکنند و بازارگاه پس از توافق طرفین حقالعملی دریافت می کند.
دغاغله از صدور مجوز فعالیت برای چهار بازارگاه تاکنون خبر داد و گفت: فعالیت چهار بازارگاه، سراسری است و فقط در مراکزی که حمل کالا با حضور در سالن اعلام بار شکل میگیرد، طبق ابلاغیه سازمان راهداری و حملونقل جادهای اجازه فعالیت ندارند.
دغاغله همچنین با اشاره به بخشنامه « ممنوعیت صدور بارنامه برای ناوگان 50 سال به بالا از ابتدای سال 97» تصریح کرد: برای ایجاد بهرهوری در حمل و نقل جادهای پروژههایی با محوریت فناوری اطلاعات (IT) در دست اقدام قرار گرفت و یکی از آنها پروژه «نوبت مجازی» در بنادر است که سال گذشته با حضور وزیر راه و شهرسازی به بهرهبرداری رسید و امسال این سامانه در بندر امام خمینی (ره) به بهرهبرداری می رسد.
دغاغله معتقد است: درصورتی که برنامه ریزی مناسبی در بازارگاه برای ناوگان صورت بگیرد، ناوگان باری کشور میتواند طبق برنامهریزی با بار به بندر یا نزدیکترین شهر به بندر مراجعه کند و این مساله در افزایش بهرهوری در این بخش تاثیرگذار خواهد بود.
وی بابیان این که محدودیتی برای افزایش تعداد بازارگاههای اینترنتی وجود ندارد، خاطرنشان کرد: اگرچه محدودیتی از سوی سازمان برای تعداد بازارگاهها قائل نشدهایم اما به نظر میرسد در صورت افزایش تعداد بازارگاه ها مجدد شاهد ریزش آنها خواهیم بود. زیرا در فضای کسب و کار اینترنتی بازار تعیین کننده است اگر سودی حاصل نشود باید کنار کشید. که نمونه بارز آن در استارتاپ های حمل و نقل درون شهری ملاحظه شد و تعدادی از آنها نتوانستند در رقابت با سایرین ادامه حیات دهند.
** خودمالکی و عدم بهرهوری در حملو نقل جادهای
وی با اشاره به دلایل عدم بهرهوری در حمل و نقل جادهای کالا تصریح کرد: 82.5 درصد از خودروهای ناوگان باری جادهای خود مالک هستند و راننده با وجود داشتن دغدغههایی مانند خودرو و اقساط آن باید به فکر پیدا کردن بار نیز باشد و قاعدتاً این مسئولیت باید در اختیار شرکت حمل و نقل یا بازارگاه باشد تا راننده تمرکز و توجه خود را معطوف به رانندگی کند.
به گزارش ایرنا، آمارها نشان می دهد که در سال 1385 میزان حمل بار در کشور طبق بارنامه صادره 438 میلیون تن بوده در حالی که طبق مستندات موجود در سال 1395 به 388 میلیون تن کاهش یافته است.
همچنین در سال 1385 در سطح کشور 137 هزار کامیون تردد داشت اما در سال 1395 تعداد آن به 360 هزار دستگاه افزایش یافته است و این در کاهش بار حمل رانندگان در کشور بسیار تاثیرگذار بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان