کد خبر:
۷۴۳۵۱ ۰۹:۴۶
۱۳۹۶/۱۱/۰۳
پس لرزههای توقف چند ماهه ثبت سفارش خودرو
پدال نیوز: پسلرزه دیگر این ماجرا نیز که با افزایش قیمت خودروهای خارجی و خودروهای مونتاژی بخش خصوصی رقم خورد، ایجاد حاشیهای امنتر از قبل برای خودروسازان دولتی است …
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدعلی دیانتیزاده در سرمقاله شماره امروز (دوشنبه – ۲ بهمن ۱۳۹۶) روزنامه دنیای خودرو، به موضوع « توقف چند ماهه ثبت سفارش خودرو و تاثیرگذاری شدید بر قیمت خودروها » پرداخت.
بالغبر ۲۰روز از ابلاغ دستور العمل جدید واردات خودرو و ازسرگیری ثبت سفارش برای آن میگذرد اما پسلرزههای این توقف ۵٫۵ماهه هنوز ادامه دارد.
در این مدت که قریب به نیمیاز سال طول کشید، دولت به بهانه ساماندهی واردکنندگان، هدفمندسازی واردات و هدایت خودروسازان خارجی بهسمت داخلیسازی، از حدود ۳هزارمیلیاردتومانی که از اینمحل نصیبش میشد، صرفنظر کرد. اما پساز اعلام شرایط جدید مشخص شد دولت جیب بزرگتری برای درآمدهای خود از این محل دوخته و کف و سقف تعرفه را بهترتیب به ۵۵ و ۹۵درصد رسانده است.
تا جایی که حتی تعرفه استراتژیک و حیاتی خودروهای هیبرید نیز که برای کاهش آلودگی هوا و کمک به حفظ سلامت مردم ۵درصد تعیین شده بود، از این جهش مصون نماند و ۱۱برابر شد.
هرچند توقیف کامل فعالیت یک حوزه صنفی بهمنظور ساماندهی آن، متناقض با قوانین و حقوق شهروندی بوده و در هیچ جای دنیا هم مرسوم نیست، توجیه دولت این بود که ثبت سفارش خودرو فقط برای واردات کامل خودرو بسته مانده و برای واردات بهصورت قطعات منفصله باز است.
ازسوی دیگر مدام تاکید میشد که خودروی وارداتی از مایحتاج ضروری مردم نیست تا ممانعت از واردات آن تاثیر مستقیمی بر زندگی آنها بگذارد.
اما همگی دیدیم که این توقف پس از تاثیرگذاری شدید بر قیمتها در بازار خودروهای وارداتی، بر قیمت خودروهای مونتاژی و تولید داخل نیز اثر تورمی خود را گذاشت و این روند پس از بازگشایی ثبتارش نیز ادامه دارد.
از دیگرسو، با این توقف طولانی، اسقاط خودروهای فرسوده هم که با سلامت مردم گره خورده است، برای حدود نیمی از سال متوقف شد. این در حالی است که سالانه یکمیلیونو۳۵۰هزارخودرو به جمع فرسودهها میپیوندند که هر یک بین ۶۰ تا ۱۰۰درصد بیش از یک خودروی مناسب، مصرف سوخت و آلایندگی دارند و دولت نیز جز گرفتن گواهی اسقاط از دست واردکننده، وظیفهای در جایگزینی آنها برای خود متصور نیست. بدین ترتیب، با بستهشدن ثبتارش، برنامه از رده خارج کردن ۴۸۰هزارخودروی فرسوده نیز بر زمین ماند.
پسلرزه دیگر این ماجرا نیز که با افزایش قیمت خودروهای خارجی و خودروهای مونتاژی بخش خصوصی رقم خورد، ایجاد حاشیهای امنتر از قبل برای خودروسازان دولتی است تا با خیالی راحتتر به تولید خودروهای مشکلدار خود بپردازند و خیال دولت هم از ۱۲هزارمیلیاردتومان پرداختی سالانه آنها بابت مالیات، عوارض و… راحت باشد.
مقامات دولتی همچنین اینکار را موجب کاهش رغبت به خرید خودروی وارداتی و متعاقبا کاهش واردات خودرو و صرفهجویی ارزی میدانند، غافل از اینکه وقتی خودروهای تولید داخل، کیفیت، ایمنی و دوام لازم را ندارند و به سلامت جانی و مالی مردم آسیب میرسانند، هزینههای بسیاری را هم به کشور تحمیل میکنند که در حکم دورریز ارز است.
بالغبر ۲۰روز از ابلاغ دستور العمل جدید واردات خودرو و ازسرگیری ثبت سفارش برای آن میگذرد اما پسلرزههای این توقف ۵٫۵ماهه هنوز ادامه دارد.
در این مدت که قریب به نیمیاز سال طول کشید، دولت به بهانه ساماندهی واردکنندگان، هدفمندسازی واردات و هدایت خودروسازان خارجی بهسمت داخلیسازی، از حدود ۳هزارمیلیاردتومانی که از اینمحل نصیبش میشد، صرفنظر کرد. اما پساز اعلام شرایط جدید مشخص شد دولت جیب بزرگتری برای درآمدهای خود از این محل دوخته و کف و سقف تعرفه را بهترتیب به ۵۵ و ۹۵درصد رسانده است.
تا جایی که حتی تعرفه استراتژیک و حیاتی خودروهای هیبرید نیز که برای کاهش آلودگی هوا و کمک به حفظ سلامت مردم ۵درصد تعیین شده بود، از این جهش مصون نماند و ۱۱برابر شد.
هرچند توقیف کامل فعالیت یک حوزه صنفی بهمنظور ساماندهی آن، متناقض با قوانین و حقوق شهروندی بوده و در هیچ جای دنیا هم مرسوم نیست، توجیه دولت این بود که ثبت سفارش خودرو فقط برای واردات کامل خودرو بسته مانده و برای واردات بهصورت قطعات منفصله باز است.
ازسوی دیگر مدام تاکید میشد که خودروی وارداتی از مایحتاج ضروری مردم نیست تا ممانعت از واردات آن تاثیر مستقیمی بر زندگی آنها بگذارد.
اما همگی دیدیم که این توقف پس از تاثیرگذاری شدید بر قیمتها در بازار خودروهای وارداتی، بر قیمت خودروهای مونتاژی و تولید داخل نیز اثر تورمی خود را گذاشت و این روند پس از بازگشایی ثبتارش نیز ادامه دارد.
از دیگرسو، با این توقف طولانی، اسقاط خودروهای فرسوده هم که با سلامت مردم گره خورده است، برای حدود نیمی از سال متوقف شد. این در حالی است که سالانه یکمیلیونو۳۵۰هزارخودرو به جمع فرسودهها میپیوندند که هر یک بین ۶۰ تا ۱۰۰درصد بیش از یک خودروی مناسب، مصرف سوخت و آلایندگی دارند و دولت نیز جز گرفتن گواهی اسقاط از دست واردکننده، وظیفهای در جایگزینی آنها برای خود متصور نیست. بدین ترتیب، با بستهشدن ثبتارش، برنامه از رده خارج کردن ۴۸۰هزارخودروی فرسوده نیز بر زمین ماند.
پسلرزه دیگر این ماجرا نیز که با افزایش قیمت خودروهای خارجی و خودروهای مونتاژی بخش خصوصی رقم خورد، ایجاد حاشیهای امنتر از قبل برای خودروسازان دولتی است تا با خیالی راحتتر به تولید خودروهای مشکلدار خود بپردازند و خیال دولت هم از ۱۲هزارمیلیاردتومان پرداختی سالانه آنها بابت مالیات، عوارض و… راحت باشد.
مقامات دولتی همچنین اینکار را موجب کاهش رغبت به خرید خودروی وارداتی و متعاقبا کاهش واردات خودرو و صرفهجویی ارزی میدانند، غافل از اینکه وقتی خودروهای تولید داخل، کیفیت، ایمنی و دوام لازم را ندارند و به سلامت جانی و مالی مردم آسیب میرسانند، هزینههای بسیاری را هم به کشور تحمیل میکنند که در حکم دورریز ارز است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX