کد خبر:
۷۴۰۵۲ ۰۷:۴۱
۱۳۹۶/۱۰/۳۰
اعلام آمادگی وزارت نیرو برای برقی شدن خودروها
پدال نیوز- اگرچه مقامات صنعتی کشور چندان روی خوشی نسبت به واردات هیبریدیها نشان ندادند، اما ظاهرا برای تولید و واردات برقیها برنامهریزی طولانیمدت دارند؛ بهطوریکه وزارت صنعت بسته حمایتی خودروهای برقی را چندی است به کمیسیون زیربنایی دولت ارائه کرده و در این بسته دادن تسهیلات، یارانه و همچنین مشوقهایی دیده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، وزارت صنعت اگرچه در دستورالعمل ارسالی خود به هیات دولت تعرفه خودروهای هیبریدی را که پیش از این 4 درصد در نظر گرفته شده بود در ردیفهای مختلف حتی به 95 درصد نیز افزایش داد؛ اما برای محصولات وارداتی برقی، تعرفهای با پایه 15درصد درنظر گرفت تا مشوقی برای ورود این خودروها به بازار شود. در حال حاضر بسیاری از کشورهای صنعتی و توسعهیافته با گذر از تولید خودروهایی با سوختهای فسیلی و هیبرید در تلاش برای تولید محصولات صرفا برقی هستند. در این گذر اما مسوولان صنعتی کشور نیز بیکار نبوده و همراه با برنامهریزی جهانی در این زمینه، بسته حمایتی خودروهای برقی را به کمیسیون زیربنایی دولت ارسال کردهاند. بستهای که در آن ارائه تسهیلات، یارانه و مشوقهای استفاده از برقیها پیشبینی شده است. در حال حاضر در کشورمان هیچ زیرساختی برای استفاده از خودروهای برقی وجود ندارد، این در شرایطی است که در دنیا ترکیبی از توسعه گسترده زیرساختها، یارانههای سخاوتمندانه و همچنین پیشرفت در زمینه تکنولوژی باتری منجر به جذب بسیاری از رانندگان به سمت این خودروها شده است.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان با توجه به آلایندگی فزاینده خودروهای فسیلی و همچنین نقش این خودروها در آلودگی هوا، استفاده از خودروهای سازگار با محیطزیست در کشورمان امر اجتنابناپذیری بهنظر میرسد، این در حالی است که توانمندی خودروسازان داخلی برای رسیدن به چنین اهداف جهانی با پرسشهای زیادی مطرح است. تولیدکنندگان کشورمان هماکنون با حداقل تکنولوژیهای روز خودروسازی به تولید میپردازند و حتی توان کاهش مصرف سوخت محصولات خود را نیز ندارند حال اینکه چطور پاسخگوی چنین نیاز جهانی خواهند بود هنوز مشخص نیست. در اواخر عمر دولت یازدهم شورای سیاستگذاری و نظارت بر صنعت خودرو اهدافی برای تولید برقیها مشخص کرد؛ بهطوریکه در این شورا سه برنامه برای پیشبرد حضور و تولید برقیها در کشور ارائه شد.
انجام پروژه تولید خودروی برقی روی پلتفرم موجود خارجی، تولید برقیها با طراحی پلتفرم از ابتدا و با حداقل تیراژ اقتصادی سالانه 10 هزار دستگاه و در نهایت پیگیری تولید برقیها با طراحی پلتفرم موجود داخلی سه برنامهای بود که شورای سیاستگذاری خودرو بر آن اتفاقنظر داشتند. هر چند قرار بود در راستای پیگیری این سه برنامه، کارگروه تخصصی در این زمینه شکل بگیرد، اما با پایان عمر دولت یازدهم اخباری در مورد پیگیریهای کارگروه مذکور منتشر نشد.در هر صورت هر چه هست برخی کارشناسان با ایجاد شبهه در توانایی تولیدکنندگان داخلی برای تولید برقیها معتقدند که بهتر است خودروسازان داخلی برای تولید محصولاتی با تکنولوژی بالا و مصرف سوخت کمتر تلاش کنند؛ چراکه تولید خودروهای برقی مسیری پرهزینه و طولانی است و شرکتهای خودروسازیای توان تولید و طراحی خودروهای برقی را خواهند داشت که در حال حاضر خودروهای بنزینی قابلقبولی تولید کنند، اما واردات این خودروها نیز هماکنون با بیمیلی دستاندرکاران این بخش مواجه است؛ چراکه بهدلیل نبود زیرساختها، کمتر مشتری حاضر به خرید برقیهای وارداتی خواهد بود. به این ترتیب بهرغم تعرفه مناسبی که نسبت به دیگر خودروهای وارداتی برای این بخش در نظر گرفته شده، پیشبینی میشود واردات در این بخش چندان رونقی نیابد.
آنچه مشخص است توسعه خودروهای برقی وابسته به چهار عامل قیمت، مسافت طیشده به ازای هر بار شارژ، زمان شارژ باتری و در نهایت وجود مشوق و یارانه و تخفیف برای خرید خودروهای یاد شده است، این در شرایطی است که بهنظر میرسد برنامهریزان صنعتی برای توسعه برقیها در ایران باید به چهار عامل مذکور توجه کافی داشته باشند. اما یکی از موارد زیرساختی که تاکید فراوانی بر آن میشود، تامین برق مصرفی است. اغلب در ماههایی از سال بهخصوص در تابستان بر صرفهجویی برق مصرفی تاکید زیادی میشود یا اینکه در ساعاتی از شب که بهعنوان پیک مصرف شناخته شده، گفته میشود مشترکان کمتر از وسایل برقی استفاده کنند. بهنظر میرسد چنین دستورالعملهایی برای کاهش مصرف برق چندان با توسعه خودروهای برقی در کشور سازگاری ندارد.
خیلی از مشتریان یا دستاندرکاران صنعت خودرو به خوبی به یاد دارند که همزمان با توسعه خودروهای گازسوز، در فصولی از سال بهخصوص زمستان گاز بسیاری از شهرستانها یا مناطقی از تهران با قطعی روبهرو میشد؛ به این ترتیب این سوال مطرح است که همزمان با برنامهریزی برای توسعه برقیها در ایران آیا برق مصرفی آن نیز قابل تامین است؟ در این زمینه روز گذشته «ایسنا» به نقل از وزارت نیرو اعلام کرد که براساس برنامهریزی انجامشده از سوی وزارت نیرو باید تا سال 2050 حدود 70درصد خودروها و موتورسیکلتها به سمت برقی شدن بروند که البته برقی کردن موتورسیکلتها در اولویت است. در ادامه تاکید شده که در حال حاضر 60 درصد آلودگی هوا مربوط به سیستم حملونقل است به همین دلیل نیز از 26 طرح تحقیقاتی و توسعه فناوری مهم که در وزارت نیرو در حال پیگیری است یکی از آنها مربوط به طرح خودروهای برقی است. بهعبارت دیگر توزیع برق خودروهای برقی برعهده وزارت نیرو خواهد بود، به همین دلیل باید زیرساختهای آن طوری فراهم شود که امکان شارژ خودروهای برقی در منازل مسکونی و دیگر اماکن تجاری و اداری وجود داشته باشد.در ادامه همچنین آمده است که هماکنون 76هزار مگاوات ظرفیت منصوبه برق کشور است که از این میان به طور مثال در زمستان حدود 30 تا 34 هزار مگاوات مورد استفاده قرار میگیرد، این در حالی است که قدرت عملی نیروگاههای کشور بیش از 54 هزار مگاوات تخمین زده شده است.این موضوع نشان میدهد که بخش زیادی از تولید بهویژه در طول زمستان بلااستفاده میماند و به راحتی میتوان در صورت گسترش خودروهای برقی کشور، آنها را در زمانهای غیرپیک شارژ کرد بدون اینکه فشاری به شبکه وارد شود.
وزارت نیرو خاطرنشان کرده که در حال حاضر تولید خودروهای مصرفی کشور در داخل حدود یک میلیون خودرو است که اگر سالانه 10 درصد خودروها برقی شود، با احتساب هزینه 10 میلیون تومانی برای تولید هر خودرو، هزینهای نزدیک به 2 هزار میلیارد تومان خواهد داشت که این عدد در مقایسه با اقتصاد کشور عدد ناچیزی است.در نهایت اینکه در ادامه وزارت نیرو بر الزامات قانونی محکم برای توسعه برقیها تاکید و عنوان کرده که در برخی از کشورهای خارجی کارخانهها ملزم شدهاند حدود 20 درصد از تولید سالانه خود را به تولید خودروهای برقی اختصاص دهند، این مساله باعث میشود تا در چند سال آینده کلیه خودروهای جدید آنها برقی شود.در ادامه نظر برخی از کارشناسان در مورد چشمانداز توسعه برقیها در ایران را جویا شدیم که در ذیل میآید.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان با توجه به آلایندگی فزاینده خودروهای فسیلی و همچنین نقش این خودروها در آلودگی هوا، استفاده از خودروهای سازگار با محیطزیست در کشورمان امر اجتنابناپذیری بهنظر میرسد، این در حالی است که توانمندی خودروسازان داخلی برای رسیدن به چنین اهداف جهانی با پرسشهای زیادی مطرح است. تولیدکنندگان کشورمان هماکنون با حداقل تکنولوژیهای روز خودروسازی به تولید میپردازند و حتی توان کاهش مصرف سوخت محصولات خود را نیز ندارند حال اینکه چطور پاسخگوی چنین نیاز جهانی خواهند بود هنوز مشخص نیست. در اواخر عمر دولت یازدهم شورای سیاستگذاری و نظارت بر صنعت خودرو اهدافی برای تولید برقیها مشخص کرد؛ بهطوریکه در این شورا سه برنامه برای پیشبرد حضور و تولید برقیها در کشور ارائه شد.
انجام پروژه تولید خودروی برقی روی پلتفرم موجود خارجی، تولید برقیها با طراحی پلتفرم از ابتدا و با حداقل تیراژ اقتصادی سالانه 10 هزار دستگاه و در نهایت پیگیری تولید برقیها با طراحی پلتفرم موجود داخلی سه برنامهای بود که شورای سیاستگذاری خودرو بر آن اتفاقنظر داشتند. هر چند قرار بود در راستای پیگیری این سه برنامه، کارگروه تخصصی در این زمینه شکل بگیرد، اما با پایان عمر دولت یازدهم اخباری در مورد پیگیریهای کارگروه مذکور منتشر نشد.در هر صورت هر چه هست برخی کارشناسان با ایجاد شبهه در توانایی تولیدکنندگان داخلی برای تولید برقیها معتقدند که بهتر است خودروسازان داخلی برای تولید محصولاتی با تکنولوژی بالا و مصرف سوخت کمتر تلاش کنند؛ چراکه تولید خودروهای برقی مسیری پرهزینه و طولانی است و شرکتهای خودروسازیای توان تولید و طراحی خودروهای برقی را خواهند داشت که در حال حاضر خودروهای بنزینی قابلقبولی تولید کنند، اما واردات این خودروها نیز هماکنون با بیمیلی دستاندرکاران این بخش مواجه است؛ چراکه بهدلیل نبود زیرساختها، کمتر مشتری حاضر به خرید برقیهای وارداتی خواهد بود. به این ترتیب بهرغم تعرفه مناسبی که نسبت به دیگر خودروهای وارداتی برای این بخش در نظر گرفته شده، پیشبینی میشود واردات در این بخش چندان رونقی نیابد.
آنچه مشخص است توسعه خودروهای برقی وابسته به چهار عامل قیمت، مسافت طیشده به ازای هر بار شارژ، زمان شارژ باتری و در نهایت وجود مشوق و یارانه و تخفیف برای خرید خودروهای یاد شده است، این در شرایطی است که بهنظر میرسد برنامهریزان صنعتی برای توسعه برقیها در ایران باید به چهار عامل مذکور توجه کافی داشته باشند. اما یکی از موارد زیرساختی که تاکید فراوانی بر آن میشود، تامین برق مصرفی است. اغلب در ماههایی از سال بهخصوص در تابستان بر صرفهجویی برق مصرفی تاکید زیادی میشود یا اینکه در ساعاتی از شب که بهعنوان پیک مصرف شناخته شده، گفته میشود مشترکان کمتر از وسایل برقی استفاده کنند. بهنظر میرسد چنین دستورالعملهایی برای کاهش مصرف برق چندان با توسعه خودروهای برقی در کشور سازگاری ندارد.
خیلی از مشتریان یا دستاندرکاران صنعت خودرو به خوبی به یاد دارند که همزمان با توسعه خودروهای گازسوز، در فصولی از سال بهخصوص زمستان گاز بسیاری از شهرستانها یا مناطقی از تهران با قطعی روبهرو میشد؛ به این ترتیب این سوال مطرح است که همزمان با برنامهریزی برای توسعه برقیها در ایران آیا برق مصرفی آن نیز قابل تامین است؟ در این زمینه روز گذشته «ایسنا» به نقل از وزارت نیرو اعلام کرد که براساس برنامهریزی انجامشده از سوی وزارت نیرو باید تا سال 2050 حدود 70درصد خودروها و موتورسیکلتها به سمت برقی شدن بروند که البته برقی کردن موتورسیکلتها در اولویت است. در ادامه تاکید شده که در حال حاضر 60 درصد آلودگی هوا مربوط به سیستم حملونقل است به همین دلیل نیز از 26 طرح تحقیقاتی و توسعه فناوری مهم که در وزارت نیرو در حال پیگیری است یکی از آنها مربوط به طرح خودروهای برقی است. بهعبارت دیگر توزیع برق خودروهای برقی برعهده وزارت نیرو خواهد بود، به همین دلیل باید زیرساختهای آن طوری فراهم شود که امکان شارژ خودروهای برقی در منازل مسکونی و دیگر اماکن تجاری و اداری وجود داشته باشد.در ادامه همچنین آمده است که هماکنون 76هزار مگاوات ظرفیت منصوبه برق کشور است که از این میان به طور مثال در زمستان حدود 30 تا 34 هزار مگاوات مورد استفاده قرار میگیرد، این در حالی است که قدرت عملی نیروگاههای کشور بیش از 54 هزار مگاوات تخمین زده شده است.این موضوع نشان میدهد که بخش زیادی از تولید بهویژه در طول زمستان بلااستفاده میماند و به راحتی میتوان در صورت گسترش خودروهای برقی کشور، آنها را در زمانهای غیرپیک شارژ کرد بدون اینکه فشاری به شبکه وارد شود.
وزارت نیرو خاطرنشان کرده که در حال حاضر تولید خودروهای مصرفی کشور در داخل حدود یک میلیون خودرو است که اگر سالانه 10 درصد خودروها برقی شود، با احتساب هزینه 10 میلیون تومانی برای تولید هر خودرو، هزینهای نزدیک به 2 هزار میلیارد تومان خواهد داشت که این عدد در مقایسه با اقتصاد کشور عدد ناچیزی است.در نهایت اینکه در ادامه وزارت نیرو بر الزامات قانونی محکم برای توسعه برقیها تاکید و عنوان کرده که در برخی از کشورهای خارجی کارخانهها ملزم شدهاند حدود 20 درصد از تولید سالانه خود را به تولید خودروهای برقی اختصاص دهند، این مساله باعث میشود تا در چند سال آینده کلیه خودروهای جدید آنها برقی شود.در ادامه نظر برخی از کارشناسان در مورد چشمانداز توسعه برقیها در ایران را جویا شدیم که در ذیل میآید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور