احتمال توقف خط تولید ساندرو و تندر 90 در ایران +تصاویر

 پاسکال فلتن، مدیر منطقه‌ای رنو در ایران در نشست مطبوعاتی با خبرنگاران با اشاره به گزارش سالانه رنو و افزایش فروش محصولات آن در ایران گفت: سهم ایران در این موفقیت چشمگیر است.

وی تشریح کرد: ما در منطقه آفریقا، خاورمیانه، هند و ایران (AMI) مقام اول در برند رنو را کسب کردیم و در جهان بعد از فرانسه و برزیل سوم شدیم.

وی با اشاره به سهم فروش رنو در ایران افزود: ما سهم فروش خود در بازار ایران را 50 درصد افزایش دادیم و قصد داریم با همکاری شرکایمان باکیفیت‌ترین محصولات را به دست مشتریان برسانیم.

فلتن تاکید کرد: تلاش رنو تمرکز بیشتر بر کیفیت، مهندسی محصولات، داخلی‌سازی و توسعه منابع انسانی است و رنو پایبندی خود در این مسائل را به خوبی نشان خواهد داد.

اما عملکردهای رنو تنها به مسائل مطروحه ختم نخواهد شد. رنو تلاش کرده علاوه بر نتایج کمی  تحولاتی را در بخش کیفی به نمایش بگذارد. نماینده ایرانی رنو، در بحث داخلی‌سازی قطعات، همکاری با مگاموتور از سر گرفته و رکورد بیشترین تولید موتور گروه تندر با کیفیت عالی به ثبت رسانده است.

 گیربکس پیشرفته JHQ نیز در چرخشگر تبریز به تولید انبوه رسیده و هم اکنون برای کلیه محصولات تولیدی رنو در ایران از این گیربکس استفاده می‌شود.

رامتین اسماعیلی، مدیرعامل رنوپارس درباره فعالیت‌های دیگر شرکتش در سال 2017 اظهار کرد: "ما پیش از تحریم‌ها 5500 خودرو صادر کردیم که در زمان خود عدد قابل توجهی به شمار می‌آمد.

وی در نشست مطبوعاتی در پاسخ به این پرسش که در صورت خروج احتمالی آمریکا از برجام و اعمال تحریم های دوباره، رنو چه واکنشی از خود نشان خواهد داد و چه موضعی را انتخاب می‌کند افزود: موضع رنو مشخص است و در صورت وضع دوباره تحریم‌های برجامی از سوی آمریکا رنو مواضع خود را در ایران حفظ کرده و از آن دور نخواهد شد.

این مقام ارشد رنوپارس در ایران در خصوص افزایش سطح کیفی خودروهای رنو اظهار داشت: از سال آینده رعایت استانداردهای جدید 85گانه روی خودروها اجباری خواهد شد و ما موظف به ارائه این سطح جدید از استانداردها، روی خودروهایی مانند تندر نود و ساندرو هستیم. رعایت این استانداردها، روی خودروهای مطرح شده بسیار هزینه‌بر بوده و اقتصادی به نظر نمی‌رسد از این رو احتمال دارد پلتفرم جدیدی برای این خودروها بازطراحی شده یا این محصولات از خط تولید حذف شوند.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا رنو قصد ساخت خودروهای الکتریکی یا ورود آنها به ایران دارد افزود: در صورتی که زیرساخت‌های مناسب برای عرضه و کار خودروهای برقی فراهم گردد، امکان ارائه و فروش خودروهای برقی رنو در کشور نیز فرآهم خواهد شد.

 رنو برند فرانسوی شماره یک دنیا و دومین برند در اروپا محسوب می‌شود. رنو همچنین در بخش خودروهای برقی، با سهم بازار 23.8 درصدی، رهبری خود  در بازار اروپا را تقویت کرده است.

اسماعیلی با اشاره به مشکلات  و محدودیت‌های زمان، روند صادرات را برای مدتی متوقف شده اعلام کرد و افزود: در سال گذشته همه محصولات را برای کلینیک خودرو (car clinic) به چند کشور صادر کرده‌ایم تا پس از بررسی بازار، صادرات را از سر بگیریم. علاوه بر این، صادرات قطعه نیز در دستور کار قرار گرفته‌است. وی با اشاره به برنامه‌های رنو برای توسعه قطعه‌سازی گفت: گزارش‌های سازمان بازرسی کیفیت حکایت از عملکرد ما در زمینه توسعه حوزه قطعه‌سازان دارد، چرا که بخش عمده‌ای از کیفیت خودرو به کیفیت قطعات وابسته است.

مدیر عامل رنوپارس افزود: ما در همکاری با قطعه‌سازان ایرانی توانسته‌ایم استانداردهای رنو را در ایران پیاده‌سازی کنیم و اکنون شاهد تولید با کیفیت‌ترین محصولات در کشور هستیم.

رنو در آغاز سال نوی میلادی به رسم هرساله شرکتش گزارشی کامل از عملکرد تمامی شعبه‌های خود در جهان ارائه داد. گزارشی که حکایت از رضایت عملکرد شعبه‌اش در ایران دارد.

تیری کاسکاس معاون ارشد فروش و بازاریابی  رنو در این گزارش اعلام کرد که گروه خودروسازی رنو (شامل برندهای رنو، داچیا، رنوسامسونگ موتورز، لادا و آلپاین)، با رشد 8.5 درصدی و فروش 3.76 میلیون خودرو در سراسر جهان، موفق شده به رکورد جدیدی در فروش دست یابد.

البته ایران تنها کشوری نیست افزایش فروش و توسعه سهم بازار را تجربه می‌کند. فروش و سهم بازار رنو، در تمامی مناطق عملیاتی این گروه خودروسازی از جمله منطقه "آفریقا، خاورمیانه، هند و ایران" افزایش داشته و سال خوبی را برای این کمپانی فرانسوی رقم زده است.

 شرکت رنوپارس به صورت جوینت ونچری میان رنو فرانسه، ایران خودرو و سایپا از سال 2004 در ایران تاسیس شده و از سال 2007 تولید محصولات رنو در ایران را آغاز کرده است.