کد خبر:
۷۳۶۲۹ ۰۸:۴۴
۱۳۹۶/۱۰/۲۴
خیابان های تهران ظرفیت خودروهای شخصی را ندارند
پدال نیوز- مدیر مطالعات حمل و نقل و ترافیک مرکز مطالعات شهر تهران گفت: به نسبت طرح جامع و برنامه پنج ساله دوم عقب ماندگی چشمگیری در بحث حمل و نقل عمومی وجود دارد و مناطق ۲۱ و ۲۲ فاقد خطوط ریلی هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، به نقل از مهر، محمد حسین نوروزی در خصوص نقطه قوت طرح جدید ترافیک گفت: این طرح دسترسی همگانی به محدودههای تعیین شده را فراهم میکند و این گونه نیست که در طول سال افراد مشخصی مجوز عبور و مرور داشته باشند.
وی با بیان اینکه این طرح نقطه ضعفهایی نیز دارد، عنوان کرد: نقطه ضعف مهمی که در این طرح وجود دارد، این است که همچنان عدد و رقمهای این طرح مشخص نشده و نرخی که جسته و گریخته اعلام کردهاند، بازدارنده نیست و میتواند میزان تقاضا را به سمت حمل و نقل شخصی برای رفتن به مرکز شهر افزایش چشمگیری بدهد.
مدیرمطالعات حمل و نقل و ترافیک مرکز مطالعات تهران ادامه داد: مشخص نشدن و پایین بودن قیمت عوارض تردد در محدوده های طرح ترافیک با اهدافی که پیگیری کردهایم و با قانون موجود مبنی بر رسیدن به حمل و نقل عمومی 75 درصدی در شهر کاملا تناقض دارد و میتواند حمل و نقل شخصی را پر رنگ کند.
نوروزی هم چنین گفت: نرخ مشخص شده نسبت به اعداد و ارقامی که این روزها در زندگی مردم وجود دارد بازدارنده نیست و باید بررسی شود که حداقل نرخ عوارض چقدر باشد که وسیله نقلیه شخصی بیش از ظرفیت ترافیکی و زیست محیطی به آن محدوده ورود نکند.
نقش هوشمندسازی در کاهش هزینههای اداره شهر
وی در خصوص میزان صرفه جویی در حوزه حمل و نقل و ترافیک گفت: با توجه به اینکه برنامههای این حوزه به سمت حمل و نقل عمومی و هوشمندسازی حرکت میکند، فرآیند کاهش هزینههای این حوزه در کوتاه مدت خود را نشان نمیدهد اما در یک بازه زمانی سه چهار ساله تاثیر قابل توجهی در کاهش هزینههای اداره شهر دارد. هزینههای ایجاد زیرساخت ممکن است زیاد باشد اما در آینده از نظر منابع انسانی و هزینههای نگهداری هزینه کمی به شهرداری تحمیل خواهد شد.
مدیر مطالعات حمل و نقل و ترافیک مرکز مطالعات تهران با تاکید بر اینکه پایتخت در زمینه توسعه حمل و نقل شخصی به حداکثر ظرفیت خود رسیده است، خاطرنشان کرد: ساخت اتوبانها و پل های طبقاتی نیز به حداکثر ظرفیت خود رسیده و بیش از ظرفیت نیز ساخته شده و آنچیزی که در افق 1404قرار بود شبکه معابر داشته باشیم تکمیل شده است، اما به نسبت طرح جامع و برنامه پنج ساله دوم عقب ماندگی چشمگیری در بحث حمل و نقل عمومی وجود دارد.
محرومیت مناطق 21 و 22 از حمل و نقل ریلی
نوروزی با اشاره به اینکه در بحث اتوبوسرانی و مترو ظرفیت گسترش بسیار زیاد است و باید روی آن کار شود، گفت: یکی از مواردی که در دوره پیش جا مانده، مطالعات حمل و نقل ریلی است که به سالها قبل باز میگردد، با توجه به تغییرات صورت گرفته در معابر تهران و تغییرات زیرساختی و بافت جمعیتی این حوزه نیاز به مطالعه و بازنگری مجدد دارد.
وی افزود: زمانی که طرح ریلی ارائه شد، منطقه 21 و 22 وجود نداشت و امروز که خطوط ریلی درحال تکمیل است، این دو منطقه همچنان فاقد خط ریلی هستند، باید یک بازنگری اساسی دراین زمینه صورت گیرد و طرح به شورای عالی ترافیک ارجاع داده شود و به تصویب برسد.
مدیرمطالعات حمل و نقل و ترافیک مرکز مطالعات شهر تهران اظهار کرد: یکی از نکاتی که در این سال ها صورت گرفته شهرهای اقماری اطراف تهران هستند که جنبه سکونت گاهی پیدا کردند و محل کار افراد آن مناطق در تهران است که بر مبنای حمل و نقل شخصی صورت می گیرد و آسیب زیادی برای تهران دارد، توسعه حمل و نقل در شهرهای اطراف تهران نیز بسیار جای کار و ظرفیت توسعه دارد.
وی با بیان اینکه این طرح نقطه ضعفهایی نیز دارد، عنوان کرد: نقطه ضعف مهمی که در این طرح وجود دارد، این است که همچنان عدد و رقمهای این طرح مشخص نشده و نرخی که جسته و گریخته اعلام کردهاند، بازدارنده نیست و میتواند میزان تقاضا را به سمت حمل و نقل شخصی برای رفتن به مرکز شهر افزایش چشمگیری بدهد.
مدیرمطالعات حمل و نقل و ترافیک مرکز مطالعات تهران ادامه داد: مشخص نشدن و پایین بودن قیمت عوارض تردد در محدوده های طرح ترافیک با اهدافی که پیگیری کردهایم و با قانون موجود مبنی بر رسیدن به حمل و نقل عمومی 75 درصدی در شهر کاملا تناقض دارد و میتواند حمل و نقل شخصی را پر رنگ کند.
نوروزی هم چنین گفت: نرخ مشخص شده نسبت به اعداد و ارقامی که این روزها در زندگی مردم وجود دارد بازدارنده نیست و باید بررسی شود که حداقل نرخ عوارض چقدر باشد که وسیله نقلیه شخصی بیش از ظرفیت ترافیکی و زیست محیطی به آن محدوده ورود نکند.
نقش هوشمندسازی در کاهش هزینههای اداره شهر
وی در خصوص میزان صرفه جویی در حوزه حمل و نقل و ترافیک گفت: با توجه به اینکه برنامههای این حوزه به سمت حمل و نقل عمومی و هوشمندسازی حرکت میکند، فرآیند کاهش هزینههای این حوزه در کوتاه مدت خود را نشان نمیدهد اما در یک بازه زمانی سه چهار ساله تاثیر قابل توجهی در کاهش هزینههای اداره شهر دارد. هزینههای ایجاد زیرساخت ممکن است زیاد باشد اما در آینده از نظر منابع انسانی و هزینههای نگهداری هزینه کمی به شهرداری تحمیل خواهد شد.
مدیر مطالعات حمل و نقل و ترافیک مرکز مطالعات تهران با تاکید بر اینکه پایتخت در زمینه توسعه حمل و نقل شخصی به حداکثر ظرفیت خود رسیده است، خاطرنشان کرد: ساخت اتوبانها و پل های طبقاتی نیز به حداکثر ظرفیت خود رسیده و بیش از ظرفیت نیز ساخته شده و آنچیزی که در افق 1404قرار بود شبکه معابر داشته باشیم تکمیل شده است، اما به نسبت طرح جامع و برنامه پنج ساله دوم عقب ماندگی چشمگیری در بحث حمل و نقل عمومی وجود دارد.
محرومیت مناطق 21 و 22 از حمل و نقل ریلی
نوروزی با اشاره به اینکه در بحث اتوبوسرانی و مترو ظرفیت گسترش بسیار زیاد است و باید روی آن کار شود، گفت: یکی از مواردی که در دوره پیش جا مانده، مطالعات حمل و نقل ریلی است که به سالها قبل باز میگردد، با توجه به تغییرات صورت گرفته در معابر تهران و تغییرات زیرساختی و بافت جمعیتی این حوزه نیاز به مطالعه و بازنگری مجدد دارد.
وی افزود: زمانی که طرح ریلی ارائه شد، منطقه 21 و 22 وجود نداشت و امروز که خطوط ریلی درحال تکمیل است، این دو منطقه همچنان فاقد خط ریلی هستند، باید یک بازنگری اساسی دراین زمینه صورت گیرد و طرح به شورای عالی ترافیک ارجاع داده شود و به تصویب برسد.
مدیرمطالعات حمل و نقل و ترافیک مرکز مطالعات شهر تهران اظهار کرد: یکی از نکاتی که در این سال ها صورت گرفته شهرهای اقماری اطراف تهران هستند که جنبه سکونت گاهی پیدا کردند و محل کار افراد آن مناطق در تهران است که بر مبنای حمل و نقل شخصی صورت می گیرد و آسیب زیادی برای تهران دارد، توسعه حمل و نقل در شهرهای اطراف تهران نیز بسیار جای کار و ظرفیت توسعه دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!